动车电路图

㈠ 丰田汽车电路图讲解

解读 丰田 电路接线图

接线图主要展示了零部件在汽车中的位置，一般包括发动机舱、仪表盘、车身、电动座椅等部分。此外，接线图还包括接线连接器、接地点和铰接点位置图。接线连接器用于连接部件和接线之间的电路。

接地点位置图主要用于经常检查电路的接地点，清理接地点的铁锈和油污，拧紧紧固螺栓，对保证电路的正常运行非常重要。铰点是指导线通过铰链连接，在电路图中用交点“●”或正八边形“”表示。图3-51为丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘电路接线图。

丰田凯美瑞仪表盘电路接线图▼

解读丰田继电器位置图

在丰田的电路图中，继电器在车内的分布有两种形式:一种是将多个继电器组装在一个盒子里，称为继电器盒；另一个单独存在，有一个或两个继电器。

中继位置有总体规划和子规划。总平面图给出了继电器盒或继电器组的位置。

丰田凯美瑞HV混合动力汽车机舱继电器位置总布置图▼

子图显示了每个继电器在箱中的位置以及继电器引脚的分布。

丰田凯美瑞HV混动车机舱3号继电器箱▼这些继电器包括发动机主继电器、起动机继电器、大灯清洗控制继电器、ABS继电器、风扇继电器、空电磁离合器继电器、喇叭继电器等。 @2019

㈡ 汽车电路图15、15A、ACC的区别

一、汽车整车电路的组成
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汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
⒈电源电路

也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
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⒉起动电路

是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

⒊点火电路 / Q3 M' r7 _0 L% Q5 w
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是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 3 D; T+ _! [2 s& i! K! f

⒋照明与灯光信号装置电路 w/ C7 y7 `( l! Z, |# p P
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是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
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⒌仪表信息系统电路 . u/ ]5 t8 {9 u. r% P8 w

是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
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⒍辅助装置电路 ! I' b# I/ A* }; u+ M( }

是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 - z$ j2 M/ I# I
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⒎电子控制系统电路

主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
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二、三种电路图

1．布线图 M+ ]. v- S0 _2 S5 i2 z

布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的，如图8－6所示。 / E& A, X" F5 x5 l2 E! n+ n: i, E

其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 1 ~- B! f2 V6 d6 N" l6 ]+ W) o- r7 l3 j
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布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
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2．原理图 , e7 o, `7 I* v- t
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◇整车电路原理图： / h! d, r1 }4 V6 y* y, k

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。
[在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： 5 ^7 v! C' ]+ W; R" ~
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
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（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
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（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
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（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 * U7 E z( _" m7 \" S3 k3 h
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◇局部电路原理图：
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为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 ! }2 C) L C5 }4 R' y0 G& A
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3．线束图
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整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。图8－8为北京BJ2020轻型越野车前线束图。 % Z b2 A* i6 \, a0 t# ~

三、一般汽车?、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。

（1）蓄电池火线（B线或30号线） 6 Y- x) H6 P/ a) ]- s9 |/ G

从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。 . r+ F, A( Z; A4 M
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（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）

点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 2 N+ }4 {# a' F8 c! ~% g+ M

（3）专用线（Acc线或15A线） 2 y4 G) R) x8 w5 a& W. Q
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用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。

㈢ 地铁电动车辆的供电系统

驱动地铁车辆的电能来自牵引变电所，并经隧道顶部的接触网或路轨侧面的第三轨，送到动车上面或侧面的受流器。第三轨由高电导率的特殊钢轨连成，离地不高，可减少隧道高度。地铁接触网电压（或第三轨）有直流 750伏和1500伏等规格。中国北京地铁车辆全部为动车，采用第三轨,电压为750伏；上海地铁采用架空接触网，电压为1500伏。
地铁车辆内的电工设备除直流牵引电动机外，还有电压调节装置、司机控制装置、电气制动装置、保护电器、辅助低压电源系统等。传统的电压调节装置是变阻控制器。由于在频繁的起动过程中电阻上的电能损耗大，同时引起隧道中温度的逐年上升，因此近代的地铁电压调节装置已逐步改用直流斩波器。直流斩波器是由可关断晶闸管(GTO)等电力电子器件构成的开关器件,可以调节电压。为了减少输出电流的脉动，并减小斩波器的滤波元件,可将几台斩波器并联，并把它们的相位错开,构成如图[地铁动车两相两重斩波调速原理]所示的两相两重斩波电路。这种斩波电路可使合成的斩波频率成倍地提高。图[地铁动车两相两重斩波调速原理]中两台斩波器CH和CH向动车的四台牵引电动机供电。在CH、CH关断时，电动机经续流二极管形成感性负载的续流回路。若在续流回路里再串入牵引电动机的辅助串励绕组，可使电动机起动力矩加大，而高速时又有自动削弱励磁电流的作用。此外，地铁车辆内还有利用斩波器进行直流复励电动机的励磁平滑控制等电路。地铁动车的电气制动，除用电阻外，在车流密度相当高时，还采用再生制动，这时牵引电动机改接为发电机，把车辆的动能转变为电能反馈回电网，供给其他牵引运行中的地铁车辆使用。

㈣ D2O2次动车线路图

你好， 路线 大致如地图 红色线条 显示 如下：

D202 为 广州南 直达 南宁东的列车， 中间不停 梧州， 贵港 ，请知悉。