維修齒輪泵主動齒輪先要拆哪些零件

A. 齒輪泵的工作原理

齒輪泵的工作原理是：兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似「8」字形，兩個齒輪裝在裡面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。
齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內。
在擠出生產線上採用一台齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間。

B. 齒輪泵有哪些檢修步驟常識

齒輪泵檢修步驟：
一、拆卸
拆卸前應做好充分的准備工作，熟悉設備結構，工藝流程，運行狀態；拆卸時應小心謹慎，避免損壞設備零部件。
二、復查數據
對齒輪泵各部件配合間隙，應做全面檢查。
三、檢查
對拆下的零部件進行詳細檢查，對齒輪作著色檢查，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕，粗糙度Ra的最大允許值為1.6μm；端蓋、托架、泵體不得有明顯缺陷。
四、修復或更換
對超標的零部件應予以更換，對需修復的零部件，修復後應符合標准。
五、組裝及調整
齒輪端面與端蓋，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調整；緊固端蓋螺栓時，用力對稱均勻，邊緊邊盤動轉子，遇到轉子轉不動時，應鬆掉螺栓重緊；加填料或裝油封時，緊壓蓋時仍需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死。
六、試車
水壓試驗為工作壓力的1.5倍，保持5min不漏，試車運行期間，無泄漏，運行聲音正常，無異常振動，出口壓力符合要求為合格。
齒輪泵修理常識：
齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損後其首要技能目標達不到要求時，應將其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應方法予以修復。
一、自動軸與襯套磨損後的修復齒輪泵自動軸與襯套磨損後，其共同間隙增大，必將影響泵的油量。可採用修自動軸或襯套的辦法恢復其正常的共同間隙。若自動軸磨損細微，只需壓出舊襯套後換上規范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復到答應局限。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不只要改換襯套，並且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到規范尺寸，恢復與襯套的共同要求。
二、光滑油泵殼體的修繕殼體裂紋的修繕：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須嚴密而元氣孔，與泵蓋連系面平面度誤差不大於0.05毫米。自動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修繕：自動軸襯套孔磨損後，可用鉸削辦法消弭磨損陳跡，然後配用加大至響應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消弭磨損陳跡，然後按鉸削後孔的實踐尺寸配製從動軸泵殼內腔的修繕：泵殼內腔磨損後，普通接納內腔鑲套法修復，單機除塵器行將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼連系面平齊。閥座的修繕：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒悄悄敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴峻，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
三、泵蓋的修繕任務平面的修繕：若泵蓋任務平面磨損較小，可用手工研磨法消弭磨損陳跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損陳跡消弭，任務外表平坦為止。當泵蓋任務平面磨損深度超越0.1毫米時，應接納先車削後研磨的方法修復。除塵器袋籠自動軸襯套孔的修繕：泵蓋上的自動軸襯套孔磨損的修繕與殼體自動軸襯套孔磨損的修繕辦法一樣。四、齒輪的翻轉運用齒輪泵齒輪磨損首要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度運用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，還研磨光滑油泵殼體連系面，以包管齒輪端面與泵蓋的間隙在規范局限內。

C. 機油泵的檢修過程

油泵的功能

油泵的作用是使一定量的油產生一定的壓力，然後輸送到發動機運動部件的摩擦表面進行潤滑。

目前發動機使用的油泵有兩種:齒輪式和轉子式。

齒輪油泵的結構

齒輪油泵主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、油泵蓋、從動軸、主動軸推力軸承和傳動齒輪組成。

驅動軸通過半圓鍵安裝在驅動軸承上，驅動軸承固定在泵體和油泵的前蓋上。從動齒輪通過從動軸安裝在泵體內。泵體和泵蓋之間的配合由兩個定位銷定位，兩個定位銷之間安裝有墊片，通過改變厚度可以調節齒輪端面的間隙。

如果間隙過大，油壓會降低；相反，如果間隙過小，油泵轉動時摩擦阻力會增大，會加速齒輪的磨損。正常情況下，泵體與泵蓋的間隙應在0.05-0.115mm之間，傳動齒輪通過半圓鍵和螺母固定在驅動軸前端，驅動軸後端設有鋼絲擋圈，防止驅動軸脫落。止推軸承安裝在變速箱齒輪和泵蓋之間。
齒輪式機油泵的工作原理

發動機運轉時，曲軸齒輪通過中間齒輪帶動油泵的傳動齒輪轉動，安裝在油泵內部的主動齒輪隨主動軸轉動，同時帶動從動齒輪反向轉動。主動齒輪和從動齒輪的齒相嚙合，將泵體內部分成兩個獨立的密封件空。隨著齒輪的高速旋轉，齒輪齒間的油被帶到壓油腔，使壓油腔內的油不斷增加，壓力上升，從出油口壓出。吸油室中的油被帶走，產生局部真理空，油底殼中的油不斷被吸入並補充到吸油室中。油泵的輸油壓力通常由機油濾清器上的限壓閥控制。如果油壓過高，限壓閥就會打開，這樣油就可以直接流入油底殼，防止油路壓力過高導致油泵出現故障。齒輪油泵容易引起的故障

正常情況下，由於潤滑條件好，油泵的各種磨損速度還是比較慢的。但長期使用後，齒面間隙與齒面、軸頸與軸承孔、泵體與泵殼內壁也會產生不同程度的磨損。隨著磨損的加劇，各種配合間隙增大。當磨損達到一定極限時，會導致供油和供油壓力下降。

齒輪油泵的維護方法

發動機在使用過程中，如果發現潤滑系統供油不足、油壓過低或運轉時聽到異常噪音，一般需要檢查以下幾個方面。

1.檢查油管和接頭是否漏油。如果沒有漏油，檢查其他方面。

2.檢查油的粘度。

3.調節油壓。如果在調整過程中油壓沒有增加，檢查其他方面。油壓的調整方法如圖8-5所示。

4.檢查搖臂之間的油銅管是否斷裂，

5.檢查吸油盤粗油濾網是否堵塞等。所有檢查後，如未發現隱患，拆下機油泵，拆開檢修。

拆解後齒輪油泵的大修1。齒輪端部間隙過大的檢修

齒輪面和泵蓋之間的間隙稱為齒輪泵面的間隙。該間隙的逐漸增大通常是由齒輪與泵蓋或泵體在軸向上的磨損引起的。檢查時可用直尺和塞尺測量。這個間隙一般為0.05~0.14mm，極限值為0.15mm。

端面間隙的大小對油泵的工作指標有很大的影響。當齒輪端面間隙過大時，可通過減薄泵體與泵蓋之間的墊片，將端面間隙恢復到規定的技術范圍。如果減薄墊片不能使端面間隙恢復到規定范圍，可以在平台上塗上細磨膏，然後用手打磨泵體結合面或泵蓋平面。磨削時，力要均勻，否則，當兩個分解面重新裝配時，會因為不在同一平面上而發生漏氣或漏油。2.齒輪嚙合間隙過大的修復

油泵內齒輪長期相互摩擦後，齒輪的嚙合間隙會增大。檢查時可用塞尺測量齒輪的嚙合間隙，如圖8-7所示。檢查時，一般選擇與120°相鄰的三個位置進行測量，然後從三個測量數據中得到平均值，即為實際的齒輪嚙合間隙。這個間隙一般為0.05~0.25mm，使用極限不允許超過0.28mm。

如果齒輪的嚙合間隙過大，齒輪將在相對側連續使用或成對更換新齒輪。

3.齒頂間隙過大的檢修

油泵內壁與齒輪頂部的間隙稱為齒頂間隙。這種間隙的增大，一般是由於主動軸與襯套或從動齒輪與從動軸的中心孔之間的間隙增大，油泵內壁與齒輪頂部之間的摩擦引起的。該間隙一般為0.05~0.15mm，極限間隙為0.45mm，檢查時可用塞尺測量。如果測量結果超過極限間隙值，齒輪或泵體一般應成對更換。4.驅動軸和襯套的維護

驅動軸與襯套長期磨損後，它們之間的配合間隙會增大，影響油泵的傳動精度和齒輪的嚙合間隙。一般情況下，主動軸與襯套的配合間隙為0.04~0.10mm，極限值為0.15mm，檢查時可用游標卡尺分別測量主動軸和襯套內孔的直徑，兩者之差即為主動軸與襯套的配合間隙。如果驅動軸和襯套之間的磨損超過極限值，通常可以通過更換襯套來恢復配合間隙。

齒輪油泵的裝配和測試

齒輪油泵應按與拆卸相反的順序組裝。裝配後，傳動部分應轉動靈活，無卡澀。然後，將油泵放入裝有油的容器中，用拇指堵住油泵的出油口，同時用手轉動油泵的驅動軸。如果轉動過程中拇指感覺到壓力，機油溢出，則油泵的工作性能基本正常。

油泵的維護步驟油泵的主要損壞形式是零件磨損引起的泄漏，降低了泵油壓力和泵油量。油泵端面間隙、齒頂間隙、齒輪嚙合間隙、軸和軸承間隙的增大，密封和限壓閥的調整都會影響泵油量和壓力。油泵工作時潤滑條件好，零件磨損速度慢，使用壽命長，可根據其工作性能決定是否需要拆卸修理。

(1)用直尺和測厚儀檢查齒輪段到泵蓋段的距離，即檢查斷面間隙，一般為0.05-0.15毫米

?Check用直尺和測厚儀測量泵蓋端面的平整度。如果平面度誤差大於0.05毫米，應進行修理和平滑。⑵用測厚儀檢查齒頂與泵體的間隙，間隙值一般為0.05-0.15mm

(4)用測厚儀測量齒輪的嚙合間隙，同時在120゜的三個相鄰點測量，間隙值一般為0.05-0.20毫米，三點之間的齒隙差不應超過0.1毫米 @2019

D. 如何檢修齒輪式機油泵

齒輪油泵在使用時，主動齒輪和從動齒輪、軸和軸孔、齒輪齒頂和泵殼、齒輪端面和泵蓋都會磨損，這將降低油泵的供油和供油壓力。

檢查齒輪與泵體的徑向間隙，拆下泵蓋，在齒輪上選擇一個與嚙合齒相對的齒輪齒，用塞尺測量齒頂與泵體的間隙。然後轉動齒輪，用同樣的方法測量其他輪齒與泵體之間的間隙。如果徑向間隙超過允許極限值，更換機油泵總成。

檢查齒輪和泵蓋之間的軸向間隙。取下泵蓋後，將直尺沿兩齒輪中心連線放在泵體上，然後用塞尺測量齒輪端面與直尺之間的間隙。如果間隙超過允許的極限值，更換機油泵總成。

檢查齒輪嚙合間隙。拆下泵蓋，用塞尺測量主動齒輪和從動齒輪嚙合側的齒隙，如果超過允許的極限值，更換油泵總成。

檢查驅動軸與軸孔的配合間隙，分別測量油泵驅動軸直徑和驅動軸在泵體上的孔徑，計算配合間隙。如果配合間隙超過允許的極限值，修理或更換新的配合間隙。

檢查從動軸與襯套孔的配合間隙，分別測量油泵從動軸直徑和襯套孔直徑，計算配合間隙。如果配合間隙超過允許極限值，更換襯套。

檢查機油泵限壓閥限壓閥常見故障是發卡而導致機油壓力過高或過低.檢查時，拆下限壓閥.清洗閥孔和閥體，將限壓閥鋼球裝入閥孔，移動時應靈活無卡滯現象。在試驗台上檢查限壓閥的開啟壓力，應符合標准。 @2019

E. 如何正確的拆裝齒輪油泵

如何拆裝齒輪油泵
一、從泵台上拆除齒輪油泵：
維修時可將泵從泵台上拆下或通過拆除中間聯軸器的方法將泵解體而不動泵和連接管線。
二、假如有必要，拆安全閥：
假如齒輪油泵泵上裝有安全閥，松開安全閥與泵蓋或泵體連接的螺栓，就可拆下安全閥。
三、拆除齒輪油泵的後蓋：
1、假如後蓋上有安全閥。後蓋可與安全閥整體拆下；
2、拆下後蓋前，應做一個泵蓋與泵體相對位置的標記，拆除後蓋螺栓，拆下後蓋。注意：當拆除泵後蓋時，從動齒輪通常連在齒輪軸上，應當避免將後蓋朝下，防止從動齒輪滑落造成人身傷害或齒輪損壞。
四、後蓋墊片的拆除當沒有新的密封墊片，而舊的密封墊片沒有破壞時，舊的密封墊片仍可使用。
五、從銷軸上拆除從動齒輪
1、當從動齒輪還沒從銷軸上拆下時，檢查以下部件之間的磨損程度：——銷軸和軸套——從動齒輪和月牙環——從動齒輪的寬度和月牙環的高度
2、如發現上述各件之一有過度磨損跡象，必須更換新的備件；假如發現軸套有小量的磨損，也應該更換；合適的軸套間隙。
六、驅動輪單元的拆卸
1、從泵體內拆除驅動單元組件：
2、當進行次項維修工作時，不需要將泵從泵台上拆下，也不需要拆除連接管線，只需將中間聯軸器拆下；
3、拆除泵體和軸承箱之間的連接螺栓；
4、若這個泵不單有一個鑄造支腿，還需拆除軸承箱支腿螺栓；這時，驅動單元就可整體從泵體內取出；有時驅動單元很重，需要起重設備才能將其取出。

F. 齒輪泵的拆裝步驟

1、在進行前應先做好充分准備，並要熟悉泵結構才行。

G. 齒輪泵加熱棒怎麼拆卸

齒輪泵是一種由兩個齒輪相互嚙合在一起的泵，其也是屬於容積式回轉泵的一種。該泵一般用於輸送具有潤滑性能的液體，如石油部門輸送燃料油和潤滑油，在油庫中，齒輪泵用於輸送粘油，如潤滑油和燃料油等。另外，該泵還廣泛地應用於工程機械、礦山機械、農業機械和機床行業的速度中等、作用力不大的簡單的液壓系統以及潤滑系統中用來作為輔助油泵。

不過，在長時間的使用過後，齒輪泵也是會發生一定的故障的，這並不是質量問題，因為質量在好的泵在使用到了一定的時間後，也會或多或少的出現一些不可避免的故障現象，而有的故障又需要我們將泵給拆開，那麼我們要怎麼才能將齒輪泵給拆開呢?對此，上海沈泉便為大家整理出了以下內容，大家請跟著小編一起來看看吧。

其實，齒輪泵的拆卸方法是很簡單的，大家只需要跟著下面的步驟做就行了。

注意：一定要斷電再進行操作!

齒輪泵的拆卸步驟：

1、拆卸密封壓蓋：

拆卸聯軸器等附件，旋松密封壓蓋上的螺栓，將密封壓蓋取出。

2、拆卸前蓋和後蓋：

將前蓋、後蓋和泵體間緊固的螺栓取下來，注意不要取下前蓋，不要分離後蓋，直接將螺栓松動取出。

3、分離泵體：

手持泵頭，將主軸軸頭位置朝下，輕輕在地面上敲擊，讓後蓋與泵體完全分離。

4、取出齒輪和密封套件：

這時主被動齒輪和後蓋間只有金屬支撐連接，將齒輪輕輕取下。這時前蓋與泵體完全分離，在泵體方向可以看見前蓋上部的密封套件，將密封套件取出，齒輪泵的拆卸過程就完成了。安裝過程將順序倒過來即可。

綜上所述，便是有關齒輪泵怎麼拆卸的內容介紹了，希望能夠對大家有所幫助。若是大家在拆卸泵的過程中，有遇到自身難以解決的故障時，應立即停止操作，並向及時向廠家尋求幫助，切勿盲目操作下去，以免對泵造成不必要的二次損壞。

H. 小松叉車齒輪泵維修都有哪些技巧

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧，不能盲目的拆開而導致其他零部件的損害，根據齒輪泵安裝形式、構造形式進行有序合理的拆卸，這樣不僅不會損害齒輪泵的零部件，還會迅速的拆開。下面具體介紹叉車齒輪泵維修技巧分為以下幾點：
1、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發生在吸油腔，某些油泵從構造上可用換位法進行修理，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復其工作能力。
2、叉車齒輪軸承架：端面磨損或起線拉毛時，可將四隻軸承架在平面磨床上，以非齒輪接觸面為基準，一次將端面磨出。
3、油泵齒輪都是單方向工作，因而齒面都是單面磨損。可將齒面磨損的齒輪用油石去掉毛刺，調換齒輪嚙合方位，可恢復油泵的工作性能。
4、齒輪兩側端面磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉；磨損嚴重時，可在磨床上磨平。但只要一隻齒輪端面磨損，另一隻齒輪也需同時磨削，以保證兩只齒輪的厚度差在0、005mm以內。磨削時還應注意端面與孔、端面與端面的精度要高。磨削後應用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角。
5、內孔一般磨損較小，若磨損嚴重時，可用研磨或將孔徑磨大至修理尺寸、選配滾針。
6、當齒輪因端面磨損而進行磨削後，為保持軸向間隙，需將泵體後端面磨至適當厚度。
7、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對使用無明顯影響，可不比修理；嚴重者應予更換齒輪。
8、不能用換位法修理的油泵體，可用鑲銅套法修復。
9、裝有側板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷和溝痕時，可將損傷的表面進行拋光。方法是在平滑表面上放上NO、400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側板表面上輕輕轉動，進行拋光。
因此，在叉車齒輪泵維修時一定不能盲目拆開，要有正確的維修技巧，此篇文章可以為廣大維修技術員提供幫助。

I. 齒輪泵的拆裝步驟有哪些

首先拆卸聯軸器等附件，旋松密封壓蓋上的螺栓，將密封壓蓋取出。先將前蓋和泵體間緊固的螺栓取下來，不要取下前蓋，直接將螺栓松動取出即可。把主軸軸頭位置朝下，前蓋與泵體完全分離，將密封套件取出，齒輪泵的拆卸過程就完成

J. 齒輪式機油泵如何維修

齒輪油泵在使用過程中，主動齒輪和從動齒輪、軸和軸孔、齒輪齒頂和泵殼、齒輪端面和泵蓋都會磨損，導致油泵供油和供油壓力降低。
(1)檢查齒輪和泵體之間的徑向間隙。
拆下泵蓋，選擇與齒輪上嚙合齒相對的齒輪齒，用塞尺測量齒尖與泵體之間的間隙。然後轉動齒輪，用同樣的方法測量其他輪齒與泵體之間的間隙。如果徑向間隙超過允許極限，應更換機油泵總成。
(2)檢查齒輪和泵蓋之間的軸向間隙。
拆下泵蓋後，在泵體上沿兩齒輪中心連線方向放置一把直尺，然後用塞尺測量齒輪端面與直尺的間隙。如果間隙超過允許極限值，應更換機油泵總成。
(3)檢查齒輪嚙合間隙。
拆下泵蓋，用塞尺測量主動齒輪和從動齒輪之間的齒隙，如果超過允許極限，則更換油泵總成。
(4)檢查驅動軸和軸孔之間的配合間隙。
分別測量油泵驅動軸的直徑和泵體上驅動軸的直徑，計算它們的配合間隙。如果配合間隙超過允許極限值，則應修理或更換新的配合間隙。
(5)檢查從動軸和襯套孔之間的配合間隙。
分別測量機油泵從動軸及其襯套孔的直徑，並計算其配合間隙。如果配合間隙超過允許極限值，應更換襯套。
(6)檢查油泵的限壓閥。
限壓閥的常見故障是由於發卡導致油壓過高或過低。檢查時，拆下限壓閥，清洗閥孔和閥體，將限壓閥鋼球(或注入塞)裝入閥孔，應靈活無卡澀。在試驗台上檢查限壓閥的開啟壓力，應符合標准。