德爾福噴油器怎麼維修

❶ 汽車出現噴油器故障，你要怎麼處理呢

針閥玩偶磨損嚴重，或者針閥本體與噴油器外殼不協調，噴油器的採收量會大幅增加，如果油管破損或泄漏，回油管道必須設置完整，如果回油管道連接到柴油過濾器，則必須在終端上安裝單向閥門，以防止過濾器內的柴油反向流入噴油器。由於高壓油不斷噴射，針閥噴射孔越來越大，噴射壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內堆積的碳增加。使噴射孔局部發生塑性變形，多孔直接噴霧噴射器的孔數多，因此只能用高速鋼研磨製成的沖壓孔端輕輕拍打。調試後如果不合格，則需要更換針閥部件。

針閥體的密封圓錐面會受到針閥頻繁的強烈沖擊，再加上高壓油不斷噴射，圓錐面會逐漸壓印或出現斑點，導緻密封消失，並產生噴油器滴油。柴油機溫度低時，排氣管會冒出白煙，氣溫上升時會變成黑煙，排氣管會發出不規則的鞭炮聲。這時停止給這個缸加油，煙和鞭炮的聲音就會消失。可以拆卸噴油器，在針閥頭上沾上一點氧化鉻研磨劑，進行噴油器實驗。如果仍然不合格，就要更換針閥玩偶。如果燃料噴射時間太長，機車可能無法正常工作，需要更換針閥部件。

❷ 噴油器的維護

一、要正確維護噴油泵的附件。
泵體側邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關重要的作用。如側邊蓋可防止灰塵、水份等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網) 能有效防止機油變質，溢油閥保證燃油系統具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。
二、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。
每次啟動柴油發電機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數量足夠，質量良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由於油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應根據機油的質量情況及時更換，更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多或過少，調速器內加油過多，易導致柴油機「飛車」，加油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平面螺釘為准。另外當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有要立即更換，否則由於長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。
三、要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。
由於柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油發電機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
四、要使用標準的高壓油管。
噴油泵在供油過程中，由於柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用標准長度和管徑的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標准油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩，因此在使用中一定要使用標準的高壓油管。
五、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。
噴油泵工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利於確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(當然如出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。
六、要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。
當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到一定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件磨損後所帶來的柴油機啟動困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換後柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。
七、要把好柴油使用及過濾關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。
一般來說，柴油發電機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h沉澱。加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質都會對噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。
八、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。
在使用時，由於聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致整體調整後雖然第一缸供油正時，但其餘各缸由於凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油並不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對於使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。
九、要定期檢查凸輪軸間隙。
對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不平穩，油量調節拉桿抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機運轉不平穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。
十、要定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。

❸ 德爾福ED01噴油嘴怎樣拆解

噴油嘴有一個固定螺絲，把固定螺絲拆掉以後轉動一下噴油嘴一般就可以拉出來了，這個你可以去修理廠進行拆解。
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。

❹ 如何對噴油器進行維修和保養

發動機的噴油器安裝在進氣歧管上，實際上是一個電磁閥，內有電磁線圈、針閥、噴孔和回位彈簧。當收到控制單元ECU送來的噴油信號時，電磁線圈導通，針閥被吸起，一定壓力的燃油經針閥與噴孔的間隙噴出，進入進氣歧管和空氣混合。每次的噴油量僅由ECU根據各種信息，控制通電時間，即噴油針閥開啟的時間長短決定。由此可見，當噴油器堵塞時，噴油不暢，或者噴油器間隙有積炭及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果，會對系統帶來很大影響。

❺ 噴油器的工作情況檢測與維修

(1)噴油器的現場檢查
檢查噴油器的工作狀況。
可以通過檢查噴油器的工作聲音和發動機轉速的變化來判斷：
發動機運轉時，用手指觸摸噴油器，應能感覺到脈沖振動；
用螺絲刀(俗稱螺絲刀)或聽診器接觸噴油器，應能聽到其有節奏的工作聲音。
否則說明噴油器工作不正常，應進一步檢查噴油器或電控單元輸出的噴油信號。
破損(油)缸的檢測
採用斷油檢查法時，如果某缸噴油器被拔掉，停止噴油，發動機轉速會立即下降，說明噴油器工作正常；
否則說明不工作或者工作不好，要進一步檢查。
如果一個缸內噴油器的線束插頭拔掉，排氣管不冒煙，說明這個缸內噴油器的發卡關不上。
檢查噴油器電磁線圈的電阻。
檢查並拔下噴油器線束插頭，用萬用表測量其端子間的電阻；20時，高阻噴油器的電阻應為12至16；對於低電阻噴油器，電阻應為2至5，否則應更換。
檢查噴油器的電壓。
檢查噴油器電壓，一般為9-14v。
注意：哪個電壓是檢測到的電壓？
(2)噴油器的檢查
檢查噴油器的漏油情況：1分鍾內其漏油量應小於1滴，否則應更換。
噴油器噴油量的檢查：噴油量的差值應小於其噴油量的10%，否則應清洗或更換。
冷啟動噴油器的檢修
(1)冷啟動噴油器的現場檢查
檢查並取下噴油器線束的插頭，用萬用表測量其電磁線圈的電阻。該值應為2至4或3至5。否則，應更換噴油器。
(2)冷啟動噴油器的檢查
檢查冷啟動噴油器的泄漏。
將冷啟動噴油器與汽油濾清器的出油口連接，然後用導線短接電動汽油泵的兩個檢測插孔，打開點火開關，使汽油泵運轉。此時，噴油器應無泄漏或其泄漏量在1分鍾內不超過1滴，否則應清洗或更換。
冷啟動噴油器噴油量的檢查
不同車型的冷啟動噴油器噴油量不同，一般為30ml/15s。

❻ 怎麼修德爾福柴油電子噴油嘴，噴油嘴不噴油有哪些原因（除油軌壓力不正常外）

控制閥卡死，油嘴頭卡死，電磁閥不通電都會造成油嘴不噴油。
（河南油泵油嘴維修中心為您解答）

❼ 車輛出現噴油器故障，該怎麼維修

引言：車輛出現噴油器故障，該怎麼維修？下面一起來和小編了解一下吧！

三、處理方法

噴油器安裝氣缸蓋時，要仔細去除安裝孔中堆積的碳，銅墊圈必須平整，不能用石棉板或其他材料代替，以防止熱不良或密封作用。使噴油器到氣缸蓋平面的距離符合技術要求。太小會影響氣缸壓縮比。噴油器壓板的凹形應向下安裝，擰緊時不要單方面偏置，並根據規定的扭矩均勻擰緊。噴油器頭部會因扭曲而漏氣並漏油。針閥經常在針閥孔內進行往復運動，當柴油的雜質污垢滲透時，針閥孔導軌會逐漸磨損，造成間隔增大或撕裂的痕跡，從而導致噴油器內泄漏增加，燃料噴射時間推遲，導致柴油機啟動困難。

❽ 德爾福油嘴維修後裝車要注意什麼

噴油嘴的拆裝必須按一定順序，並使用專用工具，不許敲打和隨意拆裝；維修與養護時應將噴油嘴放置在干凈地方，以免機械雜質侵入。

2.不要磕碰以免變形，高精度的針閥和噴嘴應成對放置，小編提醒寧，不要互換裝錯。

3.裝配時必須做到油凈、手凈、場地凈、工具容器凈，噴油嘴各部件洗凈擦乾後，裝配記號對准才能裝復，總成件裝機之前將缸蓋上的座孔洗凈擦乾。

4.安裝時對壓緊噴油嘴殼體的螺母擰緊用力均勻可靠，並按要求裝妥回油管。

❾ 噴油嘴好壞的檢修方法

下面小編介紹幾種噴油器的保養方法供您參考，方便您檢查噴油器的質量。
1.在線檢查噴油器。
檢查噴油器時，發動機轉速感測器應正常，燃油泵繼電器(為噴油器供電)也應正常。
拆下進氣管上體，拔下火花塞，拆下噴油器蓋板，從噴油器上拔下火花塞。
用輔助線將二極體測試筆連接到1缸噴油器的插頭端子上，啟動發動機，LED必須閃亮。對2~4缸噴油器螺塞重復上述試驗。
如果每個氣缸的二極體不亮，將二極體測試筆連接在氣缸1的噴油器端子和接地之間。
啟動發動機，LED必須閃亮。如果二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器孔2的插頭端子和燃油泵繼電器之間的線路。
如果一個或多個氣缸上的二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器插頭端子之間的電線是否開路或短路。
檢查噴油器觸點間的電阻。
噴油器電阻的規定值為13 ~ 18(高阻型)，發動機熱態時電阻增加4 ~ 6；否則，應更換噴油器。
2.檢查噴油器的電阻。
當噴油器堵塞或滴漏時，發動機ECU檢測不到，使用故障讀取器無法讀取噴油器的故障信息。維修噴嘴可以通過檢測其電阻和電壓來判斷。
用萬用表歐姆200或r1檢查噴油器電磁線圈的電阻。測試時，拔下每個噴油嘴上的兩端線束插頭，測試噴油嘴插座上兩端之間電磁線圈的標准電阻值，應符合下表的規定。如果電阻值為無窮大，則電磁線圈開路，應更換噴油器。
各種汽車噴油嘴維修標准(室溫20時的電阻)
3.檢查電磁噴油器的電壓。
噴油器的電源電壓可用數字式或指針式萬用表檢測。測試時，拔掉每個噴油器上的兩個端子插頭，打開點火開關，發動機不會啟動。測試插頭和發動機缸體上的兩個端子之間的電壓。高電平應該在12V左右(噴油器電源電壓為整車電源電壓)，低電平為。
零。如果電壓為零，說明電源電路堵塞，應修理燃油泵繼電器和噴油保險絲。
4.檢測電磁注射器的控制脈沖。
檢測噴油器的噴射脈沖電壓時，分別拔掉噴油器線束插頭，在插頭兩端之間串聯兩個發光二極體(兩個二極體並聯，一個二極體的正極接另一個二極體的負極)和一個510/0.25 w的電阻(電阻與二極體串聯)。起動發動機時，LED應該閃爍。如果二極體不閃或不亮，說明噴油器供電電路、燃油泵繼電器或控制ECU有故障，必要時應更換ECU。
邊肖引進的噴油嘴保養方法有好有壞。以上內容你都記住了嗎？希望你在日常用車方面能有所幫助。

❿ 噴油器控制電路故障應如何檢修

先要看一下是哪裡出了故障。
1.噴油器電源電路的檢修
打開點火開關，拔下某缸噴油器線束插頭，測量線束插頭的兩個插孔，應至少有一個插孔的電壓為12V。否則說明噴油器的電源電路斷路，應進一步檢查電源熔斷絲有無燒斷、發動機電控系統的主繼電器有無故障。如果熔斷絲和繼電器均正常，則為噴油器至主繼電器的線路有斷路，應予以修復。
2.噴油器至電腦線路的檢修
如果噴油器在電源電路正常的情況下不噴油，則應檢查噴油器至電腦的線路有無斷路。檢查時應先關閉電門開關，拔下各個噴油器的線束插頭，對照該車型維修資料上的電腦線束插頭各端子布置圖，用萬用表測量各個噴油器至電腦的線路有無斷路。如果沒有維修資料，也可以依次測量電腦線束插頭中的各個端子，其中應至少有一個端子是和噴油器線束插頭中和電腦連接的端子相通，否則說明噴油器至電腦的線路有斷路，應予以修復。
3.電腦的噴油控制功能失常的檢修
如果噴油器的電源電路和噴油器至電腦的線路均正常，但噴油器仍不噴油則說明發動機的控制電腦有故障，其噴油控制功能失常。電腦的故障通常是無法修復的(如電腦中的CPU、存貯器、集成塊等損壞)，只能更換電腦。但對於電腦中的某些分立元件，如二極體、三極體、電阻等，則是可以通過更換元件來修復的。在許多情況下，導致電腦的噴油控制功能失常，原因是電腦中驅動噴油器的開關三極體損壞，此時可拆下發動機電腦，取出集成電路板，先根據該車型的維修技術資料確定電腦接線插頭上和噴油器連接的插腳，再順著集成電路板上的印刷電路找到電腦中驅動噴油器的所有開關三極體。用萬用表分別測量這些三極體，如有異常，可更換一個相同型號的三極體:如果沒有同型號的三極體，也可以選擇一個相似的三極體，只要和原三極體類型相同，尺寸相近，技術參數和原三極體相同或略大於原三極體的均可