『壹』 汽車空調如何在極端高溫下能啟動
增加冷凝器散熱量，保持壓縮機高壓出口壓力在正常范圍就可以，一般空調不啟動的原因是因為散熱不好，管路中壓力過高引起高壓開關關閉保護性停機。
『貳』 車子水溫多少度可以開空調暖風呢
汽車水溫達到80攝氏度至90攝氏度就可以開啟空調暖風汽車發動機的正常工作溫度一般在80攝氏度至90攝氏度之間部分高性能發動機的工作溫度可達100攝氏度以上。由於暖風的來源是發動機冷卻液如果開暖風太早會導致冷卻液升溫慢會增加熱車時間。(2)汽車空調什麼溫度可以啟動維修擴展閱讀：汽車空調暖風系統的作用：1、取暖：冬季天氣寒冷在行駛中的汽車內人們感覺更寒冷這時候汽車空調可以向車內提供暖氣提高車內的溫度使成員不再感覺到寒冷。2、除霜：冬季或者初春室內外溫度較大車窗玻璃會結霜或起霧影響駕駛人和乘客的視線不利於安全行車這時可以用暖風來除去玻璃上的霜和霧。
『叄』 車外溫低於車內,空調啟動嗎
可以啟動。車外溫度度低於車內溫度時，空調可以啟動。空調本身屬於是一個硬體設備，它並沒有外部溫度的感測器。它的啟動和關閉只能取決於人的行為，所以說室外溫度是多少都可以正常喚醒空調。
『肆』 修理汽車空調的最佳溫度
溫度感測器感應到車內回風溫度到達設定值以後，斷開發動機與壓縮機皮帶的離合器線圈，這時壓縮機不工作。當溫度達到啟動溫度都再將離合器通電壓縮機跟著發動機一起轉動。
冬天車里是開暖風嘛是不需要空調的也就是不費油靠發動機溫度出熱風的自然就非常隨便了，一般是調30等車里都暖和了在調到22左右比較舒服有一點要注意有的車型是你剛打著車就調溫度它會自動轉入空調狀態所以等發動機溫度上來再調溫度比較穩妥
夏季比較科學和低能耗的角度是比室外溫度低3到4度是比較理想的太涼了容易得空調病
『伍』 汽車冷車空調不好啟動，要溫度達50度才正常
你好，空調製冷有個過程，不是一下就有的，水溫表正常了，空調出風口溫度低於七度就是空調系統好著
『陸』 汽車空調壓縮機0度以下能開啟嗎
你好，能開，汽車空調壓縮機是製冷的，製冷只有當車內實際溫度低於設定溫度的時候才啟動的。
1，汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。
2，製冷原理：
調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體。與室外的空氣進行熱交換而成為中溫中壓的製冷劑液體，經過毛細管的節流降壓、降溫後進入蒸發器,並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降溫的目的。
希望能幫到你！
『柒』 汽車空調壓縮機低於多少度不工作
低於25度不工作，主要也看用戶設定了什麼樣的溫度，若是設定的就是25度，尤其是夏季，那麼空調達到25度後會進入恆溫狀態，但是如果在冬季，溫度在25度以下，壓縮機在溫度降低的時候使用，就會不工作了，尤其還是製冷模式的話，但是如果是制熱模式就可以工作。汽車是很多人的代步工具，所以日常保養和良好的使用方式十分重要。在使用的時候，不管是在夏季還是在冬季，都應該啟動汽車一會在開啟空調，尤其是冬季，不要剛啟動就立刻打開空調，而空調盡量使用外循環，內循環時間久了空氣質量就會下降，或是內外交替使用也可。汽車的空調需要定期做清潔，使用汽車專用的清潔劑就可以，將汽車的窗戶打開，將清潔劑噴入空調口，然後將空調口密封好，讓車輛運行一會，使清潔劑流通，再將空調口正常打開，擦乾凈灰塵就可以了，如果遇到汽車空調不好使的情況，需要致電售後，或是讓維修人員來處理，不要自己拆卸。
『捌』 汽車空調維修方法
在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。
1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。
3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。
主要有以下幾種情況：
1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：
(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。
(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。
(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。
(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。
(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。
(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：
(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。
(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。
1.當心空調濾芯霉變
天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。
2.空調要及時清洗
與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。
3.有異常及時送修
有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。
4.濾芯多久更換
汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。
如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。
5.自行判斷空調不製冷原因
空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。
還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。