㈠ 工程維修監理的具體工作內容
我來說說吧抄,監理其實就是裁判襲,國際通行的是第三方監理制,就是合同一但生效(包括監理合同,一般監理合同先於施工合同),監理作為第三方就開始裁判甲乙雙方行為,對工程進度/質量/安全/結算/支付全面負責控制監督.
難不難是看你學的專業.監理是很專業的,這個專業不是說監理是一個單獨的專業,而是你必須有一個專業,比如你是房建的,就可以從事房建監理,水工的就水工監理,當然在中國各種考試和本本是少不了的.
現在的監理之所以吃香是因為他們沒有責任,業主(甲方)根本沒有放權給他,但是他卻卡在乙方脖子上,所以乙方必須用錢來安慰他.監理的工資比紅包大約為1:3.
㈡ 只有維修電工技師證可以考監理工程師嗎
維修電工技師相對容易一點。
技師是屬於實踐型的部分多一點
而工程師是理論性偏重的
技師是屬於勞動局的
而工程師是屬於人事局的
還是工程師含金量高啊。
㈢ 考監理工程師前途怎麼樣需要什麼條件
中國現在處於大規模的建設時期，所以監理師很有前途的。
監理從最開始的監理員到監理工程師。你剛畢業，而且是跨專業，所以建議你先取得監理員然後在到監理工程師。監理員和監理工程師的職責和工作內容不一樣,監理員是受監理工程師調度的.注冊得中級以上三年,才能考
專業監理工程師分為國家、行業和地方三類，如建設部每年代表國家組織的專業監理工程師資格考試合格就可以獲得專監資格，在監理單位注冊後就可以稱專監了，這叫住國家專業監理工程師，其餘的如交通部、水利部等只能稱行業監理工程師。而監理員則是各省直轄市或各部委內部的監理員考試通過後即可取得資格。其相關工作分工和職責請參見國務院頒布的《建設工程監理規范》。不知道你要考哪種的監理.
凡中華人民共和國公民，身體健康，遵紀守法，具備下列條件之一者，可申請參加監理工程師執業資格考試。
（一）參加全科(四科)考試條件：
1、工程技術或工程經濟專業大專(含大專)以上學歷，按照國家有關規定，取得工程技術或工程經濟專業中級職務，並任職滿3年。
2、按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務。
3、1970年(含1970年)以前工程技術或工程經濟專業中專畢業，按照國家有關規定，取得工程技術或工程經濟專業中級職務，並任職滿3年。
（二）免試部分科目的條件：
對從事工程建設監理工作並同時具備下列四項條件的報考人員，可免試《工程建設合同管理》和《工程建設質量、投資、進度控制》兩科。
1、1970年(含1970年)以前工程技術或工程經濟專業中專(含中專)以上畢業；
2、按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務；
3、從事工程設計或工程施工管理工作滿15年；
4、從事監理工作滿1年。
總結：從條件來看，雖然你從事的是本行業，但是你所學專業會受到一定的限制，很有可能不能報考，具體的對報考條件的把握還得問你們當地的人事考試部門，看他們有沒有放寬的政策。
㈣ 做監理好還是技術員好
關鍵看你怎麼想,監理這個行業,怎麼說呢,門檻低,收入低,需要能力不是很強.在工作中能學到的也不是太多,特別是專業知識.而作為稍微有點前景的總監又考核麻煩,需要較高的門檻,取得中級職稱滿3年,
而技術員呢如果我的理解沒錯的話,你是想去當施工單位的現場技術員,也就是施工員.這個行當新進的時候收入估計不會太高,考核容易(施工員證),只要努力,能學到知識,缺點就是非常辛苦.學精了後待遇高,工作好找
如果你是為了長遠,建議你去當技術員.哪怕後來路不好走了,你還可以轉過來當監理.但是如果你監理的路走不下去了,想去當施工技術員，那就又要重又開始了。年紀大的可以考慮監理，沒什麼難度。也不累
㈤ 請問干4S店的維修技師，也就是機修人員，有前途嗎
做任何行業都要考慮其發展前景，汽車維修行業也是如此，剛進入汽修行業的年輕人們都會有一個問題：做汽車維修技師有前途嗎?
從長遠角度來看，汽車維修行業有著不可替代性，且隨著國內轎車與消費者需求升級，汽修市場有著巨大潛力，對專業維修技師的需求也越來越大，專業維修技師的地位與收入也在逐步提升。
今天萬通學院就帶您來展望一下汽修行業的發展前景如何。
一、國內汽車保有量統計
公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2018年9月底，全國機動車駕駛人數量已達4.03億人，其中汽車駕駛人達3.63億人。與此同時，私家車保有量持續快速增長，最新數據為1.84億輛！
截止2017年各國汽車普及度對比
數據來源：公開資料整理
中國作為一個新興汽車大國，已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速大。德國一家汽車市場調研機構報道稱，亞洲地區擁有汽車量佔全球汽車總量的四分之一。其中中國的市場增長潛力巨大。
以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二、汽車後市場人力資源需求分析
汽服企業服務於全國顧客，面對面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等；
2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。
三、行業升級：汽修還是個又臟又累的活嗎？
很多人認為，汽修是一個又臟又累的行業，所以現在很少有人願意從事這一職業了。
隨著國內汽車保有量不斷增加，汽車技術也在不斷改革，往新技術方向發展，近幾年汽服企業不斷迅猛發展，並開始走向成熟，汽服企業向大規模、高檔次、高水平發展已成必然。
汽車檢測與維修技術也在不斷發展個變革，不少企業購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，汽修工作已經不是那個人們眼中「又臟又累」的活了。
四、汽修是個技術活，學起來難嗎？
現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去的維修「手藝」，已經顯得落伍，單靠經驗將車輛大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。
現在修車方法越來越規范化，對故障車輛一般採用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。
目前汽服行業已開始注重「軟體」提升，越來越多的企業開始重視汽車維修新技術培訓。
新人想要熟練掌握汽車裝配和維修工藝的操作技能，熟練運用現代汽車檢測設備診斷和排除汽車常見故障，並非什麼難事。
五、汽服行業從業人員素質調查
據調查，目前國內汽服企業從業人員的總體技術水平並不能不能適應汽車新技術的發展需要。管理層專業管理知識的不足，導致企業不規范的例子比比皆是。
據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中學歷，25%來自各類技術學校或中專，10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，10%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹。
就目前汽服行業的管理層人員來看，很少有人掌握汽服企業管理的理論基礎知識，受過正規培訓的管理者更是少之又少。這樣的管理人員很難能跟上如今汽服行業的發展速度。
汽服企業的管理者們應該有盡快提升自己的意識，學習專業的管理知識與技能，讓企業規范化、健康化發展，避免因管理不當，導致企業出現危機。
六、汽修高級人員市場需求進一步增長
從全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17。
對比看出，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源。
行業發展數據分析報告指出，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北上廣深等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
㈥ 汽車檢測與維修技師怎麼樣
中國的汽車越來越多，特別是家庭型轎車發展迅猛，其發展速度遠高於人才培養速度，致使現階段汽修人才尤其缺乏。
據業內專家介紹，目前一汽大眾的技師都是德國人，還沒有中國自己的技師，而德國駐華維修技師拿的是月薪5萬的高薪，從國內汽車維修企業的需求來看，汽修技師是很搶手的。據調查顯示技師月收入可達1.2萬到1.5萬元。而德國博世公司曾表示，計劃未來3年將在中國開設1000家維修保養店，對汽修技師的需求將十分巨大，預計技師的年薪在20萬元。由此可見，汽修技師的前景火爆。選擇該專業的學生將通過自身不斷地努力可以成為薪酬高、待遇好的企業「金領」。
對汽車技術感興趣建議可以到學校實地考察參觀了解。
㈦ 做汽車維修技師怎麼樣
前景很不錯，發展潛力很大，待遇也很不錯
㈧ 維修電工高級技師證書含金量如何
技術等復級和證書匹配的含金量才制高，