蘭州黃河鐵橋如何保養維修

1. 描寫蘭州黃河鐵橋的說明文600字

蘭州黃河的主要簡介
蘭州是一個東西向延伸的狹長型谷地,夾於南北兩山之間,黃河在市北的九州山腳下穿城而過.沿黃河南岸,開通了一條東西數十公里的濱河路.因路面寬闊筆直,兩旁花壇苗圃,星羅棋布,被譽為綠色長廊,現已成為全國最長的市內濱河馬路.因路面寬闊筆直,兩旁花壇苗圃,星羅棋布,被譽為綠色長廊,現已成為全國最長的市內濱河馬路.遊客游覽濱河路,可以欣賞黃河風情,參觀沿途點綴的平沙落雁、搏浪、絲綢古道、黃河母親、西遊記等眾多精美的雕塑；並參觀中山鐵橋、白塔山公園、水車園等景點.在旅遊旺季,可看到古老的皮筏擺渡,體驗「吹牛皮,渡黃河」的古韻；也可乘坐橡皮艇在黃河上漂流.濱河路被譽為蘭州的「外灘」,已成為老年人晨練和年青人浪漫的場所.外地遊客來蘭州旅遊,必先到濱河路,從東到西一游.
遊客游覽濱河路,可以欣賞黃河風情,參觀沿途點綴的平沙落雁、搏浪、絲綢古道、黃河母親、西遊記等眾多精美的雕塑；並參觀中山鐵橋、白塔山公園、水車園等景點.在旅遊旺季,可看到古老的皮筏擺渡,體驗「吹牛皮,渡黃河」的古韻；也可乘坐橡皮艇在黃河上漂流.濱河路被譽為蘭州的「外灘」,已成為老年人晨練和年青人浪漫的場所.外地遊客來蘭州旅遊,必先到位濱河路觀看沿途的雕塑及景色.
黃河母親位於濱河路中段,是目前全國諸多表現中華民族的母親河棗黃河的雕塑藝術品中最漂亮的一尊.具有很高的藝術價值,在全國首屆城市雕塑方案評比中,曾獲「優秀獎」.由「母親」和二「男嬰」組成構圖.母親秀發飄拂,神態慈祥,身軀頎長勻稱,曲線優美,微微含笑,抬頭微曲右臂,仰卧於波濤之上.右側依偎著一裸身男嬰,頭微左顧,舉首憨笑,顯得頑皮可愛.雕塑構圖洗練,寓意深刻,象徵著哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親,和快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫.
綠色希望位於黃河母親雕塑東180米處.它是由甘肅130多萬青少年捐資興建的,建於1987年7月.主像由高11米、8米、3米三株漢白玉圓錐體變形樹組成,高低參差,疏密有致地矗立於園林綠地中,寓三木成「森」之意,反映甘肅人民種草種樹,綠化隴原的偉大壯舉,象徵隴原青少年茁壯成長.
筏客搏浪位於濱河路東段「白塔遠眺」小游園中,為1986年10月1日由汪興中所作.雕塑由鋼筋混凝土基座鑲嵌以黃河卵石,呈黃河巨浪翻卷狀.皮筏斜飛於浪尖之上,破浪而飛；有搏浪追風之感.青銅鑄成的筏客跪姿昂首揮槳,其後有一跪姿少女,右手攏鬢,神態安詳.這一雕塑再現了昔日黃河上以皮筏為渡的交通方式,是蘭州黃河文化的主要內容.
絲路古道位於城關區黃河大橋南端,濱河路南段.雕塑截取絲路古道的一峰駱駝為核心,由花崗岩雕成,高6米,長7米,重百餘噸,集中反映了盛唐時期的絲路盛況.雄駝滿載綢緞,上騎一著披風,右手搭涼篷睫望的長者.駝右前部一深眼隆準虯髯的胡商牽僵倒行.駝右後方一青年右手作喇叭狀呼喊後續駝隊.雕塑構圖古樸,整體凝重,氣勢恢宏,令人頓生朔漠蒼涼之感.
平沙落雁又名「芳洲思雁」,位於濱河路東段,雁灘尖子南面.雕塑為在不規則形淺水塘中,大小不等的三隻不銹鋼大雁離水展翅奮飛,塘西畔點綴以五枚「雁卵」,錯落有致.總體採用抽象派手法,略加變形,顯得新穎別致.這一雕塑取材蘭州新十景之一的「芳洲思雁」景觀和雁灘的傳說,寄寓蘭州生態恢復平衡,大雁重返雁灘的願望,並使人能聯想到大雁從孕育到雄飛的生命演替過程.

2. 蘭州黃河鐵橋的簡介

黃河鐵橋位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標志性建築之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年（公元一九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是後來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30餘萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。

3. 蘭州黃河鐵橋（中山橋）是誰主持修建的

天下黃河第一橋

位於濱河路中段北側，是蘭州歷史悠久的古橋，有「天下黃河第一橋」之稱。中山橋的前身始於明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱「鎮遠橋」；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長達233.33米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名「蘭州黃河鐵橋」，1942 年改為「中山橋」。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。qt

4. 蘭州旅遊的注意事項

去蘭州旅遊不要帶有偏見，內陸城市不是很發達。其次，蘭州有很多清真的飯店包括牛肉麵館，老闆是信奉穆斯林的回族同胞，點菜什麼的注意菜館沒有豬肉，尊重他們的信仰。

5. 甘肅蘭州，黃河鐵橋修建多少年了

建成到現在:619年
蘭州黃河鐵橋，舊名「鎮遠橋」，在甘肅蘭州市白塔山下，建於明洪武年間（1368-1398年）。位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標志性建築之一。

6. 蘭州中山鐵橋來歷

中山橋最初叫「黃河鐵橋」，民國三十一年改名中山橋，位於濱河路中段，白塔山下，是九曲黃河上最早的一座真正意義上的橋梁，黃河鐵橋從光緒三十三年(1907)二月開始修建，宣統元年(1909)七月竣工，歷時近兩年半，黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。

中山橋的前身是黃河浮橋。

1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏請朝廷，，批准修建黃河鐵橋，並在1906年10月以16.5萬輛白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行，合同規定，鐵橋制完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之後，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐台火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。1942年，為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形公家換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現在的鐵橋橋面。今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大於它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

7. 蘭州火車站到黃河鐵橋、黃河母親、白塔山

早上從火車站坐131路公交北塔山乘車0.5小時下車，游北塔山2個小時，乘纜車下山，游黃河母親像，黃河鐵橋，然後步行西關，張掖路步行街，到大眾巷馬子祿牛肉麵吃午飯，約2個小時，午飯後再演張掖路步行街向東到省政府乘9路公交車到火車站，如果時間早可乘9路公交車到東方紅廣場後再去火車站。

1、黃河鐵橋：位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標志性建築之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間(公元一三六八至一三九八年)，名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有"洪武九年"字樣。

2、黃河母親：石質雕塑，位於蘭州市黃河南岸的濱河路中段、小西湖公園北側，長6米，寬2.2米，高2.6米，總重40餘噸，是目前全國諸多表現中華民族的母親河--黃河的雕塑藝術品中最具藝術價值的。作品由"母親"和"男嬰"組成構圖，分別象徵了黃河母親和華夏子孫。作品在全國首屆城市雕塑方案評比中獲優秀獎。"黃河母親"現已經成為蘭州的標志性雕塑，也代表著蘭州形象。作者何鄂，甘肅著名的雕塑家。

3、白塔山：位於甘肅省蘭州市中山橋北側白塔山公園景區內，瀕臨黃河北岸。山下有金城 、玉迭二關 ，均為古代軍事要沖 。白塔始建於元代，後圮，現存的白塔系明景泰年間鎮守甘肅的內監劉永成重建。

清康熙五十四年( 1715 )巡撫綽奇補舊增新。塔七級八面，上有綠頂，下築圓基，高約17米。塔的外層通抹白灰，刷白漿，故俗稱白塔。山上一、二、三台建築群，飛檐紅柱，參差綠樹叢中，亭榭迴廊連屬，四通八達。

8. 蘭州中山橋的歷史價值

隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.
「黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板；河清海晏，橋虹耀彩衛金城。」如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應。「舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多。」趙朴初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。

9. 黃河鐵橋的第一橋由來

為了切實保護和維護鐵橋，甘肅洋務總局於宣統元年(1909年)十月初九專門頒布了管理鐵橋暨歲修鐵橋法程以及巡兵站崗、車馬行人來往條規。管理暨歲修法程共10條，詳細規定了鐵橋平時的養護、維修規則和具體方法。如規定鐵橋每年八月必須油漆一次，「油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩，不計斤兩多寡，總以油完為止。」「鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油者，每七日上緊一次」，「稍有損壞，當即更換」。鐵橋招募巡兵12名，分三班倒巡邏，兩名分站南北碼頭，兩名站在橋中間，「凡車馬人民之行不合法者，均須隨時指點。」並且規定車馬走中間，行人走兩邊，由北而南者靠東，由南而北者靠西，無論是車馬行人皆需魚貫而行，「毋得久立觀望，有礙通行。」載貨過重的車輛，不宜並駕齊驅，以防損壞橋板……宣統二年(1910年)五月二十，針對有人在鐵橋上馳騁車馬的現象，蘭州巡警道、甘肅洋務總局專門發布了一道嚴禁在鐵橋上馳跑車馬的禁令，規定「嗣後，行過鐵橋，無論車馬，務須緩轡徐行，不準馳驟急跑。倘敢不遵，即由站崗巡兵扭送來局。輕則責罰，重則枷號示眾。」1928年，為紀念孫中山先生，由當時的甘肅省主席劉郁芬手書的「中山橋」匾額，被懸掛於鐵橋南面的牌廈上，「第一橋」從此改名中山橋，沿用至今。