㈠ 維修電工跟船舶電工有什麼不一樣
維修電工跟船舶電工的區別：從事的行業不同，從事的工作崗位不同。
維修電工
從事機械設備和電氣系統線路及器件的安裝、調試與維護、修理的人員。維修電工主要掌握：維修電工常識和基本技能，室內線路的安裝，接地裝置的安裝與維修，常見變壓器的檢修與維護，各種常用電機的拆裝與維修，常用低壓電器及配電裝置的安裝與維修，電動機基本控制線路的安裝與維修，常用機床電氣線路的安裝與維修，電子線路的安裝與調試，電氣控制線路設計，可編程式控制制器及其應用。
維修電工可從事維修電工、電機維修工、電子裝配工、發配電、繼電保護、工廠用電、數控維修、家用電器維修等工作.就業范圍十分廣闊,電工(除工業電力系統)的工作范圍包括：布局、組裝、安裝、調試、故障檢測及排除，以及維修電線、固定裝置、控制裝置以及樓房等建築物內的相關設備等。
船舶電工
船舶電工是具備一定電工知識懂得船舶電器原理，能夠按照船舶電器和線路相關圖紙和船舶工藝要求進行施工的人員，是船舶修造業的一個工種。主要從事船舶電器安裝、維修以及電纜鋪設、設備接線、設備調試的工作。
船舶電工是船舶修造業的一個工種，主要從事船舶電器安裝、維修以及電纜鋪設、設備接線、設備調試的工作。
㈡ 一般船上的維修電工，工資待遇怎麼樣
看你抄是什麼船了，本人襲在沿海地區，從沒聽過漁船和客輪有這崗位，不知你說的一般船上什麼意思，最多的船就是漁船了，漁船上沒有維修電工，叫輪機手，這個和維修電工根本就是兩專業。現在漁業公司都承包了，都是憑勞力吃飯，可以給船老大打工，也可參股，輪機手也要參加捕魚，打工的話8000還是有的，只是勞動強度和工作環境不是現在的年輕人可以承受的。我的50個同學大致現在還有兩三個還在船上，不過大都是自己參股或者考了大副船長一類的，都跑貨輪了，捕魚的勞動強度和環境除了漁民，一般人很難適應。
㈢ 隨船出海維修工資高嗎
看專業水平，也沒有純維修的，關鍵是能把銷售理念融入進去，為老闆掙到錢，工資就拿的高嘮！一般就3000元左右，修電車要高大約4000-5000.如果非常專業，那就是人才了！
㈣ 船舶維修,大概是自動化那一塊的,不知道前途怎麼樣,待遇怎麼樣
我不知道你是哪一屆的，我是咱學校05級船電專業的。
除了造船廠，你可以去所有招收電氣工程及其自動化專業學生的用人單位，如廣州本田，香港鐵路，中國石油，通用電氣等等，可以說就業范圍是寬到沒有限制的。
船電去造船廠和上船是兩個典型的就業途徑。
去造船廠：國營的，如中遠，中船重工，大連船舶重工等
私營的，我不知道
外資的，如STX等
待遇在轉正之後（通常是一年）應該不錯，但是要看很多方面。如地理位置，在上海4000不如在大連3000.稅前稅後都不一樣，交不交五險一金也不一樣，所以不能問工資，還要問清楚其他的方面。
上船的情況是：首先帶薪培訓,工資2000-3000
助理電工,工資8000
電工，工資14000
電機員，工資40000
我們同學有簽的，真實度你可以放心。
㈤ 船舶動力裝備與維修怎麼樣啊
船舶動力裝備主要包括主機、軸系和管系等幾部分。我學的專業是船舶動力裝置，應該和你這個差不多。專業課程主要有船舶柴油機，船舶動力裝置，船舶管路系統，船舶動力裝置安裝工藝，船舶概論，船舶管系放樣等。中國船廠很多，就業比較容易。雖然經濟危機對船舶行業學子就業有些影響，但相對其他行業來說找工作還是比較容易的。你可能是剛高考完吧，等到你畢業經濟危機的影響就會變得更小了，到時候你找工作就更容易了，不過那還要看你專業知識掌握的程度和你應聘時的表現了！
㈥ 船舶柴油機維修技師的工作 好找嗎
船舶柴油機和陸用柴油機差別不是太大，所以維修技術人員也是非常多的，如果待遇也不錯的話，一般很容易找到。
㈦ 船舶有必要定期維修保養嗎
日常維修保養工作的分類 1、船舶日常維修保養工作分為：日保養、月度保養和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。 2、日保養每天進行；月度保養每月進行一次，每次一天；半年度檢修按主機運轉500－600小時或半年進行一次，每次3－5天；年度檢修按主機運轉1000－1500小時或一年進行一次，每次3－7天。日常維修保養的主要內容 1、船舶日常維修保養內容和計劃的確定應依據CWBT思想和原則，並借鑒和引用CWBT管理技術中四類八級維修制及與之相對應維修周期的概念；日保養、月度保養沿用CWBT管理技術中A、B、C級保養的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術狀況並主要針對D、E、F級保養要求編制維修計劃。 2、日保養：以制定日保養工作計劃表形式進行（A、B級維修保養）。其主要內容是：搞好船舶環境和設備的清潔衛生，對設備進行檢查並排除「三漏」（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機油櫃、發動機、齒輪箱等的機油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。 3、月度保養：以制定月度保養工作計劃表形式進行（C、D級維修保養）。其主要內容是：檢查甲板設備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門、蓋水（風雨）密性能；清洗或更換燃油、機油濾器及空氣濾清器；檢查主機等設備潤滑狀態；對各設備按規定定時加註潤滑油等。風油切斷、火災報警、集中監控常規檢查；檢查液壓舵機管路密封性能、油質；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護保養工作。 4、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（D、E級維修保養），報批後執行。其主要內容是：檢查艙室、甲板、護舷等銹蝕情況，局部除銹、補漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機、電氣設備或更換部件；檢查舵系統及其它航行設備。其它必要的檢修。 5、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（E、F級維修保養），報批後執行。其主要內容是：上層建築壁板、各層甲板、船體外板、甲板機械及其管系除銹、油漆等。主、輔機等設備的檢修保養按其「保養手冊」執行，其它項目參照半年度檢修項目執行。
㈧ 船舶修造出去後主要從事什麼工作，待遇如何
在各大修船廠從事
船舶修理
工作，可能是技術工人，工程主管，項目經理等等。
㈨ 船舶與海洋工程專業從事遊艇製造與維修怎麼樣，待遇，前景如何
從事遊艇設計挺好的，，可以用到專業知識，比如快速性，穩性，耐波性等等，目前很多企業造遊艇的都把重點放在了美觀上，我感覺挺好的
㈩ 船舶柴油機維修職業怎麼樣啊
一個月八九千吧 還能和各國船員認識 挺好玩 就是工作環境 臟險苦累差