貨車剎車甩尾怎麼維修

A. 車子制動甩尾的原因是什麼

汽車出現甩尾的情況，一般是左右剎車不平均，或者是後輪比前輪提前剎車造成的。

甩尾最主要的問題就在於前後輪存在速度差，首先要考慮的問題是，汽車輪胎的抓地力減弱造成的，後輪抓地力減弱主要是受到兩方面的客觀因素影響，一方面是輪胎經過長時間的使用或過度磨損，輪胎花紋比較淺，汽車在制動過程中沒有明顯的抓地的現象。

另一方面的原因是機械鼓式剎車系統出現故障，機械鼓式剎車系統沒有獨立的後剎車管線，汽車在濕滑的路面進行制動時，汽車就會出現甩尾的現象，嚴重時會引發交通事故。

汽車出現甩尾的注意事項：

汽車沒有穩定系統，如果汽車配有車身穩定系統，車輛緊急制動時車輛處於偏航狀態下，制動系統會起到一定的作用，保證車身穩定，汽車制動力分配會更加明顯。

汽車在日常使用過程中一定要定期檢查汽車的輪胎和剎車系統的零件，如果剎車油路出現問題，剎車盤剎車片磨損嚴重，需要及時維修，以免對汽車造成不良影響。

B. 牽引掛車踩剎車甩尾什麼原因

掛車的剎車泵出氣不均勻

C. 急剎車甩尾怎麼解決

1.無規律的忽左忽右的跑偏
造成無規律制動跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴重不均，持別是後輪內外輪胎直徑差越大，無規律制動跑偏越嚴重。因為這種直徑差將導致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發生變化，制動時.在車輪的制動力矩就嚴重失調，產生無規律的跑偏現象。為避免這種現象產生，應對輪胎進行合理調配，按規定進行換位，使各輪胎磨損趨於一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現制動忽左忽右跑偏，則應檢查是否有負前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。
2.制動突然跑偏
制動時車輛突然跑偏.往往是由於制動系統或懸架部份突然發生故障。這種故障雖然為數不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴重後果。
制動突然跑偏的原因主要有：某側車輪制動管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發生移動，使前橋與後橋不能保持平行而制動跑偏等。
3.有規律的單向跑偏
汽車制動時最常見的就是這種有規律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車輪制動力不相等。這種情況主要有：
(1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；
(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：
(3)兩前輪摩擦片質量不同；
(4)兩前輪制動鼓內徑差相差過多；
(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；
(6)某側前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；
(7)某側前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；
(8)某側前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過薄；
(9)兩前輪氣壓不一致；
(10)某側前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；
(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；
(12)兩前輪某側制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；
(13)兩前輪某側摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；
(14)某側制動鉗固定支板松動；
(15)兩後輪有上述故障；
(16)車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；
(17)制動鉗活塞卡住；
(18)懸掛裝置緊固件松動；
(19)制動壓力分配閥失效；
(20)輪轂軸承磨損或損壞。
既然制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題，這時可參照上述原因逐一排除。一般先檢視該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調整摩擦片與制動鼓的間隙；如仍無效，可檢查輪缸內是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各件；如各件都屬正常，但在輪缸兩活塞叉內加金屬條後，制動變好，說明該制動鼓內徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應檢查車架或前軸的技術狀況

D. 輕卡剎車甩尾是啥原因

您好
這種情況請檢查後輪是否有一個輪子沒有剎車！
希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. 汽車甩尾怎樣維修,

汽車甩尾有多種可能，先找出問題點，再對「症」維修。

1、有可能因剎車單邊「抱死」故障，如在行駛當中造成制動圖的不平衡而甩尾。

2、制動碟或鼓的平整度或弧度不勻造成的制動圖不勻而有可能出現此現象。

3、制動蹄片原因。如質量差或是維護不當，如已經到需要更換時間了而未更換。

4、車身穩定系統或ABS－ECU系統故障，如在ABS出現故障時，機械制動部分由於天雨、雪等情況下一定速度時造成的甩尾情況。

5、感測器或線路部分造成，如輪速感測器故障、或因檢測數據受外部原因（泥、沙遮擋；人工安裝位置不當）而不正確造成相關系統反饋信號有誤差時造成的制動圖不勻而出現此現象。

6、部分車型制動分配閥故障。

7、制動系統當中的殺車油（品質、是否足量、是否按時保養等）、管路（異物堵塞、管道破裂、管道變形等）引發的異常故障。

8、不排除其他系統或是部件引發車輛出現甩尾現象的可能，具體 以實車檢測結果為准。

所以，發現問題時，特別是涉及安全方面的，要及時找出問題的「症結」所在，再對「症」治療，確保安全行駛。

F. 汽剎貨車後輪剎車甩尾

沒有EBD的話，後輪剎車抱死，車輛的運動從輪胎的轉動摩擦變成滑動摩擦，在左右受力不平衡時就會發生側滑甩尾

G. 大貨車剎車不靈怎麼修

剎車片磨損過大要更換，還有可能是調整臂壞了，新車的話多半是調整臂的問題

H. 貨車剎車甩尾，一直向右，修不好，好像右前輪制動差

剎車時車向右走是么，這是因為左邊的制動差，不是右邊，拆輪光古換皮即可

I. 貨車手剎不靈了 怎麼調

不是專業人員不要擅自修理貨車，建議請專業維修人員進行維修，或者將貨車開進維修廠進行維修。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

注意事項編輯
手剎是一個使用率很高的系統，合理正確的使用才能讓日後使用更順暢，特別是對於保有量最大的機械式手剎來說，更好按照正確的方法使用，別車還沒停呢就把手剎拉起來了，這種做法確實沒有必要。省著點用，保證其良好的使用效果，對於安全很重要，另外也能延長其調整周期降低維修和更換的成本。
使用注意事項
1、機械手剎
避免拉得過緊
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。
在冬季的冰雪天氣行駛後，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。
對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。
電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動，注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
自動擋車先拉手剎再掛P擋
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。

J. 貨車空車急剎車甩尾

用點剎車 但是要提前預判 點剎的剎車距離遠 但是前一兩腳別踩死了 自己沒事多試一試