① 飛機維修專業能到哪些單位工作
專科飛機維修專業畢業後可以到民航工作，從事飛機維修及維修管理。現在的專科學校一般都採用校企結合的模式，都是和相關企業簽訂定向培養協議，學生畢業後就可以直接到公司入職上崗
② 設備維修的工種分幾類
直齒圓錐齒輪傳動用於傳遞相交軸間的回轉運動，其輪齒分布在圓錐體上，直回齒圓錐齒輪傳動答中有五對圓錐：分度圓錐、齒頂圓錐、齒根圓錐、基圓錐、節圓錐。用軸交角?來表示兩回轉軸線間的位置關系
它的運動與一對頂點重合的圓錐摩擦輪組成並作純滾動的摩擦輪傳動相同，其摩擦錐即相當於圓錐齒輪傳動的節錐。節錐母線與軸線間的夾角 δ稱為節錐角。錐齒輪傳動軸線間的夾角=δ1+δ2，可根據需要來決定,通常為90°。傳動比為式中n、Z、d分別為轉速、齒數和齒輪大端節圓直徑,腳標1指小輪，2指大輪。
③ 飛機維修分為哪些部門
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執行航班期間，對飛回機進行航前，短答停過站，航後以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據飛行時間來，或者突發故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬於輔助性技術維修工作，工作內容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
④ 航空公司地勤有什麼工種
航空業的地面從業人員的統稱地勤服務專業或地勤服務人員（或為飛行服務的所有地面機構叫地勤）。 地勤人員主要由航空機場與航空公司兩部分人員組成。
地勤人員民航作內容；
[1]在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續及相應服務的工作人員。
[2]工作內容，國內航線勤務工作內容是在機場櫃台辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機牌），在候機室內引導旅客通關候機，登機並作廣播服務，提醒旅客登機及貴賓服務工作或廣播尋找已到未登機的旅客，另外勤務人員還須與空中廚房聯系餐點、失物尋查、旅客申訴。地勤人員是航空公司對旅客的第一線員工需有良好的服務態度和耐心。
地勤服務概念：
廣義包括機場、航空公司以及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務?以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。 狹義主要是指向航空公司、機場等相關機構為旅客提供的各種服務。如機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發布、接聽旅客投訴電話、值機服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務、行李服務、候機樓商業服務等。
地勤工作如果非航空類專業院校畢業，一般都要求大學本科學歷，不過這也取決於你所要應聘的單位。另外，等你應聘到了單位，才能說去考什麼證，再看看是做安檢、值機還是別的什麼。工資也是不盡相同的；大的航空港例如北京、上海的工資相對就高很多，發展前景也好很多，但小地方的也不少。航空系統內的朋友，在小城市航空港做地勤的一個月也有個兩三千，獎金比較多吧。福利很好。總之地勤的工資標准一般都可以算是白領到金領了。
⑤ 航空維修機械員這個工種主要是做什麼，和機務維修人員是一樣的嗎，是不是屬於最低級的機務種類呢
是一樣的，說直接點，就是修飛機的。而且累人啊，開始級別是最低，但是你可以慢慢的發展，這就要看你自己的能力和造化了
⑥ 從事飛機維修工種需要具備什麼技能證書
最重要的是「民用航空器維修人員執照」，執照里可以簽署不同的飛機機型~~專~
有了這個，屬你就可以進行相應機型的整機放行工作~~
如果只是一般的維修工作，有公司培訓的上崗證就可以了~~
希望我的回答可以幫助你~~~
⑦ 飛機維修工程師的執照有幾類工作有幾種
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照回
A類為技工執照，分答為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，
C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
工作：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。
⑧ 機場地勤後勤有哪些工種
地面服務部 售票 問詢 值機 配載 登機口 商調 廣播室 貨運
⑨ 航空維修是特殊工種嗎
航空維修屬於特殊工種。
原國家勞動部將從事井下、高空、高溫、特重體力勞動和有毒有害的工種定為特殊工種，並明確特殊工種的范圍由各行業主管部門或勞動部門確定。特殊工種不是一個正式的概念，只是約定俗成的叫法。所以，標准或法規對它沒有正式的定義。
特殊工種，不同於特種作業。1991年，原勞動部頒發的《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》第二條對特種作業作出了定義。國家經貿委1999年發布的《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》對上述定義作了部分更改，明確特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全有重大危害的作業（如電工、金屬焊接和切割等）。從事這類作業的人員稱為特種作業人員。
航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。
⑩ 民航機務都分為什麼工種
機務主要指維修維護這一方面.大致分為航線和定檢,也有叫內場和外場的.
航線上主要工作就是飛機的航前,航後,過站維護維修工作,突發故障的排除,保證飛機安全有效的運行.
定檢也就是內場,指飛機工作到某一特定小時數,必須進行固定檢查及維護,比如C檢啊什麼的,也有做100,200,400小時的.
這兩大塊里又以專業進行劃分,承擔不同的工作及責任,專業主要有機電,(分活塞和渦噴),電子,結構,發動機等等.
各個專業的人員共同協作,保證飛機運行安全.
還有一些質控,生產計劃等相關監督部門也屬於機務,一般每個公司的情況不同.
大致就這些.希望有幫助.