㈠ 工程機械維修屬於現代服務的哪一項
屬於機械設備維修。
㈡ 我想找一名工程機械維修師傅，麻煩給我找一位。
烏蘭浩特市 於師傅工程機械修理部，很好
㈢ 工程機械這行維修怎麼樣
當然是汽車維修
相比工程機械維修，汽車維修肯定是出徒快，投資小，生意好經營，規模可大可小，但工程機械維修學起來雖難，但收益較高，工程機械的的維修每次都是幾千甚至上萬，但這要因地而宜了，看當地的市場取向如何！
單從你提問所說出徒快慢，汽車維修稍快，因為汽車維修就包括那幾部分，但工程機械維修所涉及的領域就較多了！
㈣ 汽車維修是不是工程機械維修
你好，
汽車維修和工程機械維修是兩個不同的行業，但兩者的結構原理是有部分相同的。
希望幫到你，望採納。
㈤ 工程機械維修工作前景怎麼樣啊
人類要進步就要搞建築，建築離不開工程機械，機械都有壞的時候，所以工程機械維修的前景還是不錯的。干什麼都得干好，干精了，就一定前途無量。
㈥ 工程機械維修一般水平能拿多少工資
工程機械維修目前的工資普工都是3000左右，相比國外這個工資僅為別人的1/7或更低，像美國HP公司的設備開機就是幾大萬，不管能否修好都得給錢，隨著社會的發展，這個方向的工資仍有提升空間，希望能幫到您，謝謝！
㈦ 工程機械維修中有哪些問題需要重視
1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。
在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。
工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工製成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。
實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機後橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6隻螺栓承受較大的扭矩，這6隻螺栓發生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；
有些部位需用「小螺距」的「細扣自緊」螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用後會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次後必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。
工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。
一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。
力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1台ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由於聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。
因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環「三隙」、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。
實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
1台日產6DB-10P柴油機大修後，試機運轉30分鍾左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等正常，停機放置30分鍾後又可起動著火，但運轉30分鍾又自行熄火。後來檢查故障原因是由於噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高後，柱塞膨脹和出油閥相抵觸，不能正常往復運動供油而自行熄火，停機降溫後，柱塞和出油閥間又有了一定的間隙而可正常供油。
4、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅動橋主減速器內的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由於配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
5、裝配時零部件裝反的情況時有發生。
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特徵不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配後工作不正常，導致工程機械故障的發生。如1台4120F柴油機更換活塞環後，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加註過多或者活塞環「對口」所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未「對口」，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。
該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由於內切槽活塞環裝反時極易出現活塞「泵油」現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內(工作泵和變速泵並排安裝，由一隻軸齒輪驅動)，筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。
㈧ 工程機械維修和汽修行業的前景怎麼樣區別大嗎工資水平如何就業要求如何有沒有什麼特殊要求還有
目前學習汽修好就業嗎?隨著汽車消費市場的日漸火爆和汽車產業的迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。根據去年由教育部、勞動和社會保障部等六部委聯合公布的《緊缺人才報告》，汽修就業前景分析?目前國內汽修人才的缺口至少達到百萬。數據統計顯示，汽車維修技師一直位列技能人才需求的前三名。
汽修人才缺口大
汽修人才的巨大缺口，不僅使熟練的汽車維修技師在人才市場上分外「搶手」，還使越來越多教育機構紛紛殺入汽修人才培訓領域，直接推動各種汽修人才培訓的日漸火爆。現在很多人才市場在招聘，但你很難看到有招汽修的。因為汽修行業在人才市場是招不到人的，我們更多的是要去挖人」。
汽車維修空間廣
中國作為全球最大汽車新興市場，新車銷量連續4年全球第一，汽車保有量超過1億輛，預計成熟階段保有量將達到3億輛。汽車服務業因保持較高的利潤率，一直被業界稱為汽車產業鏈上最大的利潤。在汽車服務市場還有很大上升空間」。除了較高的利潤、巨大的發展潛力之外，汽車服務業還有一個優勢，就是市場十分穩定。「經濟好的時候，大家會買新車;經濟不好的時候，大多數人會選擇把舊車修一修，再用一段時間再說」，「只要有車在路上跑，我們就有飯吃，大家就不怕失業」。
㈨ 工程機械維修保養需要注意什麼
為確保工程機械安全操作並延長機車的使用壽命，請進行如下日常檢專查。
警告：屬 如果在檢查時發現任何故障，應立即查明起因，並對機車進行調節或維修以預防故障擴大。如果機車在未排除故障時操作，可能會導致嚴重事故。岩石掘進機
日常檢查
目視檢查：起動機車前應進行目視檢查。按如下順序徹底檢查機車周圍環境與底部：
1. 是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。
2. 是否有松動的螺栓和螺母。
3. 電氣線路中是否有電線斷裂、短路和電瓶接頭松動。
4. 是否有油污。
5. 是否有民物積聚。
起動發動機後檢查礦山掘進機
1. 鳴笛與所有的儀表是否完好。
2. 發動機的起動狀態、雜訊與尾氣顏色。
3. 是否有機油、燃油和冷卻液泄漏。