❶ 模具維修需要哪些工具
模具維修需要工具有：電腦鑼，火花機，線割，銑床，磨床，鑽床.六角搬手，風磨內機，砂紙，油容石。
模具（mú jù），工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。 簡而言之，模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。素有「工業之母」的稱號
按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無機非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟模具等等。其中，隨著高分子塑料的快速發展，塑料模具與人們的生活密切相關。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具
❷ 模具維修流程
根據加工產抄品或者操作襲者的反應的模具存在的問題，把模具拆卸下來，針對有問題的零件進行修理或者更換新的零件。然後再把修理好的模具裝上加工產品，根據加工出來的零件的情況，判斷問題是否解決。如果一切正常，模具就算是維修成功，否則，還要把模具拆卸卸下來繼續修理直到問題解決。
❸ 如何學好模具維修
模具修理：
模具的修理指的是模具在不能滿足預定的使用要求或製件不能滿足質量要求的情況下對模進行的修復工作。此項工作由模具修理工完成。以下就幾種模具常見的故障的修理方法及要求進行說明。
A、刀口崩刃：
模具在使用中由於各種原因引起的崩刃，都會對製件的質量產生一定的影響。它是模具修理中最常見的修理內容之一，對刀口的崩刃修理步驟如下：
1.根據崩刃的情況，如果崩刃很小時，通常要將崩刃處用砂輪機磨大些，以保證焊接牢固，不易再次崩刃；
2.用相應的焊條進行焊接，目前我們採用的是D332焊條來對刃口進行堆焊。堆焊之前一定要選好修理的基準面，包括間隙面和非間隙面；
3.將刃口的非間隙面修平（參考事先留下的基準）；
4.對照過渡件進行劃線，如果沒有過渡件可以用事先留下的基準進行粗磨間隙面；
5.上機台對間隙面進行修配，可藉助粘土等輔助研配。在修配過程中一定要小心，開動壓力機時盡量慢，必要時用裝模高度調整向下開，以避免刀口啃壞的現象發生；
6.刀口間隙要合理，對於鋼板沖壓模，單邊刀口間隙取板料厚度的1/20。但在實際操作過程中，可以用板料試沖的辦法來檢驗間隙的大小，只要剪切後製件的毛刺達到要求即可，一般情況下，毛刺大小的判定標準是，毛刺高度不大於板料厚度的1/10；
7.檢測刀口的間隙面是否與剪切的方向統一；
8.間隙配好後，用油石將刀口的間隙面推光滑，以減小生產中板料與刀口的磨擦及廢料下落的阻力。
B、毛刺：
製件在修邊、沖孔和落料時易出現毛刺過大的現象，產生毛刺的原因主要為模具刃口間隙大和刃口間隙小兩類：
間隙大時：斷面光亮帶很小或基本上看不見，毛刺的特點為厚而大，不易除去；
間隙小時：斷面出現兩光亮帶，由於間隙小，其毛刺的特點為高而薄。
間隙大時的修理方法：
1.修邊和沖孔工序採用凸模不動而修整凹模的辦法，而落料工序時則以凹模為基準，即凹模尺寸不變，通過修整凸模的辦法。以上的區別是為了保證產品尺寸不在修理前後受影響；
2.對著製件找出模具刃口間隙大的部位；
3.用相應的焊條（D332）對此部位進行補焊，以保證模具刃口的硬度；
4.修配刀口間隙（其方法與刀口崩刃的方法相同）。
間隙小時的修理方法：
1.具體的情況依據模具間隙的大小進行調整，以保證間隙的合理。對於修邊沖孔模而言，採用間隙放在凹模的辦法，而對於落料模而言就應採用放大凸模的辦法，從而保證零件的尺寸在修理前後不變；
2.修理完成後，要測量其間隙面的垂直，並用板件試刀口間隙是否達到合理的要求。
對於沖孔模，其產生毛刺後，如果是凸模或凹模磨損，可以找相應的標准件進行更換，如果沒有標准件，可以採用補焊或測繪進行製造。另外，特別指出一點，對於合金鋼材料等焊接性能較差的材料，要進行特殊處理後再進行焊接，如：預熱等，否則會引起模具的開裂。
C、拉毛：
拉毛主要發生在拉延、成型和翻邊等工序。
解決方法：1.首先對照製件找出模具的相應拉毛的位置；
2.用油石將模具相應的位置推順，注意圓角的大小統一；
3.用細砂紙將模具推順部位進行拋光，砂紙在400號以上。
D、修邊和沖孔帶料：
修邊和沖孔帶料產生的主要原因為：修邊或沖孔時模具的壓料或卸料裝置出現異常。
解決方法：1.根據製件帶的部位找出模具的相應部位；
2.檢查模具壓卸料板是否存在異常；
3.對壓料板相應部位進行補焊；
4.結合製件將焊補部位進行修順，具體的型面與工序件配製；
5.試沖；
6.如果檢查並非模具壓卸料板的問題，可以檢查模具的刀塊是否有拉毛現象。
E、廢料切不斷：
針對廢料切不斷現象，首先分析其為什麼切不斷，其主要原因是因為操作人員在生產過程中沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積，最後在上修邊刀塊的壓力下造成廢料刀的崩刃，其修理的方法與修邊崩刃的辦法相似，在此就不作詳細的介紹，只是在修理過程中一定要注意修邊刀塊的高度。如果修得太高，會造成刀塊與上修邊刀塊干涉，從而造成廢料刀塊的再次損壞；如果修得過低，會形成廢料切不斷現象，故在修理廢料刀時不光要考慮到刀塊的間隙面，同時刀塊的高度也很重要。其修理的難度比單純的刀口崩刃難度要大。但是只要在修理前選定好基準面，修理起來還是可以得心應手的。
F、沖孔廢料堵塞：
沖孔廢料堵塞是在沖孔模中較常見的一類故障，產生的原因大概有：廢料道不光滑、廢料道有倒錐度、廢料沒有及時清理等。下面結合圖片進行分析：
1、下模基座 2、沖孔凹模
如上圖：出現廢料堵塞的原因有：
1.A面或B面不光滑，其面上出現了加工紋等；
2.A面或B面出現倒錐度，造成廢料道上大下小從而廢料堵塞。
修理辦法：只要保證A面和B面都處於光滑和等直徑狀態就可以保證廢料不會被堵塞。
G、翻邊整形製件變形：
在翻邊和整形過程中往往會出現製件的變形現象，在非表面件中一般不會對製件的質量產生多大影響，但在表面件中，只要有一點變形就會給外觀帶來很大的質量缺陷，影響整車的質量。
分析產生製件變形的原因：
1.由於製件在成形和翻邊的過程中，板料發生變形、流動，如果壓料不緊就會產生變形；
2.在壓料力夠大的情況下，如果壓料面壓料不均勻，局部有空隙的話，也會出現以上情況。
解決辦法：
1.加大壓料力，如果是彈簧壓料可採用加彈簧的辦法，對上氣墊壓料通常採用加大氣墊力的辦法；
2.如果加大壓力後，在局部還存在變形的話，可用紅丹找出具體問題點，檢查是不是壓料面局部出現凹陷等情況，此時可採用焊補壓料板的辦法；
3.壓料板焊後與模具的下型面進行研配。
❹ 模具設計，我8年塑料模具製造和維修，去年開始自學模具設計，看視頻教程，自己也比較努力，UG6.0
建議你在現有工作崗位上先試著設計模具，有實際經驗比較好找工作，光學習軟體和實際有很大出入的
❺ 注塑模具該如何維修和保養
一、 注塑模具簡介
1.1、實用范圍:
注塑模具實用於熱塑性塑料如ABS、PP、PC、POM等，而熱固性塑料如酚醛塑料， 環氧塑料等則採用橡膠模；
1.2、注塑模具分類:
按結構:二板模、三板模 按水口:大水口、點水口、熱水口
1.3、注塑模具結構
A、 成型零部件:也就是我們通常所說的前、後模CORE，也是與產品聯系最緊密的部位； B、 澆注系統:熔融塑膠從噴嘴引向型腔的流道，可分為:主流道、分流道、澆口、冷料井等； C、 導向系統:確定前、後模合模時的相對位置，一般有導柱、導套，必要的情況上，頂出部分也需導柱、導套定位； D、 脫模結構:就是將膠件從模具中頂出的裝置，常用的有:頂針、頂板、司筒等； E、 溫度調節系統:為滿足注塑成形工藝對模具溫度的要求，在前後模所加的冷卻水道； F、 側向分型及側向抽芯:當膠件存在倒扣即與脫模方向不一致的結構時就得使用行位，常見的形式:滑塊、斜頂、抽芯等； G、 排氣結構:常見的排氣形式有兩種:排氣槽、成形零部件間隙.為了在注塑過程中排除型腔中的空氣和成型過程中產生的氣體，常在分型面設置排氣槽.設置排氣槽的原則是，在不影響溢料及披鋒時，應盡可能大的排氣槽.而鑲針、頂針、鑲件則是利用成型零部件間隙排氣.
二、模具維修 模具在正常使用過程中，由於正常或意外磨損，以及在啤塑過程中出現的各種異常現象，都需修模解決.
2.1、模具技工接到任務後的准備工作 A、 弄清模具損壞的程度； B、 參照修模樣板，分析維修方案； C、 度數:我們對模具進行維修，在很大程度上是在無圖紙條件下進行的，而我們維修的原則為「不影響塑件的結構、尺寸」，這就要求我們修模技工在設計到尺寸改變時應先拿好數再作下一步工作.
2.2、裝、拆模注意事項 A、 標示:當修模技工拆下導柱，司筒、頂針、鑲件、壓塊等，特別是有方向要求的，一定要看清在模胚上的對應標示，以便在裝模時對號入座.在此過程中，須留意兩點:1、標示符必須唯一，不得重復；2、未有標示的模具鑲件，必須打上標示字元； B、 防呆:在易出現錯裝的零部件作好防呆工作及保證在裝反的情況下裝不進去； C、 擺放:拆出的零部件需擺放整齊，螺絲、彈簧、膠圈等應用膠盒裝好； D、 保護:對型芯、型腔等精密零件要作好防護措施，以防他人不小心碰傷.
2.3、維修紋面時注意事項 A、 機台省模:當膠件有粘模、拖花等需省模時，應將有紋面的部位作好保護，才可進行維修.機台省模切忌將紋面省光，在無把握時應要求落模維修； B、 燒焊:若對紋面進行燒焊，必須留意:1、焊條必須與模CORE材料一致；2、焊後需作好回火工作； C、 補紋:當模具維修好需出廠補紋時，維修者需用紙皮將紋面保護好，並標示好補紋部位，附帶補紋樣板.蝕紋回廠時，應認真檢查蝕紋面的質量，確認OK後方可進行裝模.若對維修效果把握不大，應先試模確認OK，方可出廠補紋.
三、 模具保養 模具保養比模具維修更為重要，模具維修的次數越多，其壽命越短；而模具保養得越好，其使用壽命就會越長.
❻ 模具維修及保養方法
[叄]毛頭過大
(1)刀口磨耗：重新研磨
(2)間隙過大：側面大部分為擦光帶，亮度較低，減小間隙。
(3)間隙太小：二次剪切面加大間隙。<;br />(4)對合切痕：改變接合à度或作段差或減小間隙。
(5)過於尖à：製品à度小於75度改變工程或間隙。
(6)材料過硬：更換材料或加大間隙。
(7)模具崩à：重新研磨。
(8)模貝不正：局部產生毛頭或括傷。重新校正或修改模具。
[四]咬模
(1)模具松動：沖或模的移動量超過單邊間隙。調整組合間隙。<;br />(2)沖模傾斜：沖或模的直à度不正，或模板間有異物，使模板無法平貼。重新組立或研磨矯正。
(3)模板變形：模板硬度或厚度不ì，或受外力撞擊變形。更換新模板或是更正拆組工作法。
(4)模座變形：模座厚度不ì或受力不平均，導柱、導套直à度變異。研磨矯正或重灌塑膠鋼或更換模座或使受力平均。
(5)沖模干涉：沖或模尺寸，位置是否正確，上下模定位有無偏差，組立後是否會松動，沖床精度不ì，架模不正。
(6)沖剪偏斜：沖頭強度不ì，大小沖頭太近，側向力未平衡，沖半斜。加強剝斜板引導保護作用或沖頭加大、小沖頭磨短lt增加踵跟長提早支撐引導，注意送料長度。
[五]尺寸變異
(1)刀口磨耗：毛頭太大或尺寸變大(切外形)；變小(沖孔)；平面度不好。重新研磨或更換沖模。
(2)沒有引導：引導銷或其他定位裝置沒有作用，送料機沒有放鬆或引導銷徑不ì，無法矯正引導。定位塊磨損，送距過長。
(3)沖模太短：彎à度變大，倒à不ì，成形不完全。
(4)逃孔不ì：受擠壓或括傷或變形。清理逃孔或加大逃孔和深度。
(5)頂出不ì：送料不順、料條彎曲、脫料不佳、上模拉料、加長頂出。
(6)頂出不當：頂料銷配製不當，彈簧力不適當或頂出過長。調整彈力或改變位置或銷數量；銷磨短配合。
(7)導料不佳：導料板長度不ì或導料間隙太大，或模和放料機偏斜或模與送料機距太長。
(8
)下料變形：部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，或碟形應變可用壓力墊或剪斜à克服。
(9)彎曲變形：上彎彎處擠料；近接孔受拉力變形，受力不均彎à傾斜沖頭不夠長。
(10)沖剪變形：材料扭曲不平，尺寸增大或偏心不對稱。
(11)撞擊變形：製品吹出氣壓太強或重力落下撞擊變形。
(12)浮屑擠壓：廢料上浮或細屑留在模面或異物等擠壓變異。
(13)材料不當：料寬或板厚，材質或材料硬度不適當，也會產生不良。
(14)設計不佳：工程安排不好，間隙設定不良，除非變更設計，否則難以克服。
[六]模具損壞
(1)熱處埋：淬火溫度過高或不ì，回火次數溫度時間不適當，淬火方式時間沒把握住；在使用一段時間後問題才出現。
(2)沖壓疊料：料片重疊仍繼續沖壓，通常為剝料板破裂。
(3)廢料阻塞：落料孔未鑽或尺寸不符或落在床台未及時清理，以沖頭和下模板損壞較多。
(4)沖頭掉落：末充份固定或懸吊，或螺絲太細強度不ì，或沖頭折斷。<;br />(5)逃孔不ì：沖頭壓板逃孔尺寸或深度不夠，沖頭和剝料板逃部不ì通常為剝料板損壞。
(6)異物進入：製品吹出彈回，模零件崩損掉落，螺絲突出模面或其他物品進入模內，都可能損壞下模、剝料板或沖頭，導柱。
(7)組立錯誤:錯裝零件位置、方向而損壞。
(8)彈簧因素:彈簧力不ì或斷裂或等高套不等高使剝料板傾斜，或彈簧配製不常，造成重疊沖打損壞零件。
(9)沖壓不當：工作高度調整過低，導柱失油，料條誤送或沖半料，周邊設備如送、放、收料機損壞，空氣管未裝或未開，沖床異常等，所造成的損壞。
(10)維修不當：該換而未換或螺絲未鎖緊或未按原狀復原而造成上述各點發生
模具的保養
1、模具長時間使用後須磨刃口，磨時進刀不能太重，須加冷卻水，以防刃口表面退火，應緩慢輕磨，磨清刃口即可。
2、模具磨後，刃口面要進行退磁，不能帶有磁性，否則易發生疊片。
3、磨後要把刃口腔內的鐵粉清洗干凈。
4、檢查緊固件、定位件、標准件的松緊情況，然後加油待用。
❼ 汽車車燈注塑件模具維修怎麼維修視頻
車燈模具一般都是很復雜的，要求又高，那有看了視頻就會修模的，需要有實踐經驗才可以！
❽ 拉絲模具的修復過程視頻
拉來絲模具的修復自一般是在車床或者儀表車床上進行，修復所使用的工具是金剛石拋光膏。修復的內容是打磨、拋光被拉毛的形孔表面的拉痕。如果拉痕比較深時，可以先用粗一些的拋光膏進行打磨、拋光。待拉痕打磨掉後，再用細的拋光膏（W3.5）拋光至鏡面即可。
❾ 求 模具之王之維修篇 的視頻教程。如果有的話聯系我。也可以發給我[email protected]。另外我還再給加50分
可以半工半讀！ 可以拿大專文憑！模具設計是個很大需求的行業！廣大模具學校 專業的模具學校 學模具設計到廣大！就業「錢景大」 帶薪學習，免費推薦就業。。
❿ 模具維修總結
PMC部2009年工作總結及2010年工作計劃時光荏苒，斗轉星移，光輝燦爛的2009年已過去，充滿希望和挑戰的2010年悄然來臨。 回首過去的一年，PMC部全體職員在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，通過自身的不懈努力，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，各方面均取得了一定的進步。同時在過去一年時間里你們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了公司領導「海納百川」的胸襟，感受到了公司「不經歷風雨，怎能見彩虹」的豪氣，也深深體會到了公司齊心協力、銳意進取、奮發圖強、開拓創新的精神。在對你們肅然起敬的同時，也為我有機會成為公司一份子而驚喜萬分。 瞻望2010年，過去的輝煌已成為歷史，PMC部只有立足現在、理清思路、總結經驗，吸取教訓、制定措施，決心再接再厲，更上一層樓，努力打開一個工作新局面。現將一年來的工作情況總結如下： 一、PMC部達成的目標 1.PMC部門的管理對公司來說起著至關重要的作用
公司的生產能否正常，銷售計劃能否按時完成、倉庫是否會造成囤料、積料，可以說幾乎掌握在PMC手中，因此PMC部門所達成的目標在一定程度上也顯示了公司訂單及各種任務的完成情況。作為公司的領頭羊，PMC部的每一位職員都清醒地認識到，PMC部是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標前進的中心。PMC部的工作可以說是千頭萬緒，在生產訂單的安排、物料控制、呆滯料的消化、外協管理、跟進物料等都需要極細心地處理。面對繁雜瑣碎的大量重復性工作，自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、准確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。理順關系，重新構建組織架構，使每一位職員更加明確自己的職責。 2.主持每日生產例會，及時了解生產狀況，對生產進度及物料進度及時作出跟進及相關調整。加強與生產相關部門的溝通協調。3.生產計劃及物料控制是我們PMC部的工作重心為了更好地控制物料及時返廠，又不造成倉庫呆滯料，減少車間停工待料，現在PMC部采購人員每日跟據排期做出了一份物料掌控表，PC可以跟據此物料掌控表中所回復的物料狀況進行統籌安排生產部門生產。 4.清查庫存，消化呆倉存呆滯好料
由於工程變更頻繁，倉庫數據不準，客戶取消訂單也時有發生，物料管控及生產管控差造成了倉庫存有許多呆滯物料，這些物料經品質部門檢驗均為好料，可以投入生產使用。為消化倉存呆滯好料，制定了購買物料流程。 5.在生產王經理大力配合支持及林廠正確領導下消化了倉存呆滯料，為公司節約了不少成本。 6.有效溝通，控制外協廠商
我司外協加工廠商，雖說目前可以滿足我司的生產要求，但是隨著新產品的不斷投入生產及市場上不斷開疆拓土，這些加工廠商將會出現訂單飽和、不能按時交貨等情況，對此，PMC部人員在林廠正確領導下加強了對外協廠商的控制，並及時與他們進行溝通、協調，對他們的生產能力有了掌握，作出了生產計劃及返貨計劃，外協廠商跟據PMC部所開出的返貨計劃進行返料，基本滿足了生產線的需求。同時，由於我司貨單緊急、單量小、插單多，這就需要外協廠商提前返料，為此，PMC部在林廠正確領導下與外協廠商進行了良好的溝通、協調，保證了物料的及時返廠。 7.上下同心，加強執行力
良好的團隊必須要有著良好的執行力。再好的決策如果不執行，也等於廢紙一張。為配合公司各項決策的執行，PMC部職員上下一心，認真貫徹落實廠領導的各項指令，落實好各項會議精神，做好了公司所要求的各項工作。 8.注塑車間在林廠正確領導下、整體面貌一新，人員穩定、工作效率及品質有所提升。二、還沒有達成的目標及今後需要加強的地方 PMC部門在全體同事的配合下，取得了一定的成績，但是，也有部分目標沒有達成，需要各部門的相關人員繼續配合跟進完成，以便保證PMC部門的更好的開展工作，主要表現在以下： 1.工程資料不完善、不準確； 2.有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位； 織夢好，好織夢 3.模具的維修及保養； 內容來自dedecms 4.自己的理論水平還不太適應公司工作的要求。在新的一年裡，自己決心認真提高業務、工作水平，為公司經濟跨越式發展，貢獻自己應該貢獻的力量。 本部門還應努力做到： 1.加強學習，拓寬知識面
努力學習具有澄海特色民營企業的管理模式，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，要對公司的統籌規劃、當前情況做到心中有數； 2.本著實事求是的原則，做到上情下達、下情上報；真正做好PMC部門工作；本文來自織夢 3.注重本部門的工作作風建設，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍
不斷改進PMC部對其他部門的支持能力、服務水平。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。 文秘雜燴網 http://www.rrrwm.com