① 49cc發動機構造。 故障點和維修方法
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。發動機是一部由許多結構和系統組成的復雜機器，其結構型式多種多樣，但由於基本工作原理相同，所以其基本結構也就大同小異，發動機的總體結構圖如下所示。
汽油發動機柴油發動機
汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。柴油機通常由兩大機構和四大系統組成（無點火系）。
1．曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。這是發動機產生動力，並將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。
2．配氣機構
配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿,凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，並將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。
3．燃料供給系
由於使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。
汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給已配好的可燃混合氣，並控制進入氣缸內可燃混合氣數量，以調節發動機輸出的功率和轉速，最後，將燃燒後廢氣排出氣缸。
柴油機燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內供給純空氣並在規定時刻向缸內噴入定量柴油，以調節發動機輸出功率和轉速，最後，將燃燒後廢氣排出氣缸。
4．冷卻系
機動車一般採用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套（在機體內）等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到大氣中，從而維持發動機電動正常工作的溫度
5．潤滑系
潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，並清洗、冷卻摩擦表面。
6．點火系
汽油機點火系由電源（蓄電池和發電機）、點火線圈、分電器和火花塞等組成，其作用是按規定時刻及時點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。
7．起動系
起動系由起動機和起動繼電器等組成，用以使靜止的發動機起動並轉入自行運轉狀態。
發動機工作原理
發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現的，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環。凡是曲軸旋轉兩圈，活塞往復四個行程完成一個工作循環的，稱為四沖程發動機。曲軸旋轉一圈，即活塞往復兩個行程完成一個工作循環的，稱為兩沖程發動機。
1. 四沖程汽油機的工作原理：
（1） 進氣行程。曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進氣門開啟，排氣門關閉。活塞移動過程中，氣缸內容積逐漸增大，形成真空度，於是可燃混合氣通過進氣門被吸入氣缸，直至活塞到達下止點，進氣門關閉時結束。
由於進氣系統存在進氣阻力，進氣終了時氣缸內氣體壓力低於大氣壓力，約為0.075MPa～0.09MPa。由於氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度升高到370K～440K。
（2） 壓縮行程。進氣行程結束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動，氣缸內容積逐漸減小。此時進、排氣門均關閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時壓縮結束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，並使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。
（3） 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產生電火花點燃混合氣，並迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉作功，至活塞到達下止點時作功結束。
作功開始時氣缸內氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達3MPa～5MPa，瞬時溫度可達2200K～2800K。
（4） 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門關閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點向上止點運動。廢氣在自身剩餘壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣結束。因排氣系統存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內壓力略高於大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。
一些汽車發動機的常見問題及維修方法：
發動機無法啟動或者是發動機不運轉，以及發動機運轉但不工作。
解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。
現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。
當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。
現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。
現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。
小技巧如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。
當汽車具有一定的慣性後，快速地抬起離合器踏板。
其難點在於要在右腳不離開油門踏板的情況下控制車速，因此要學會用手剎來控制。
發動機在運轉過程中，發出難聞的味道。
解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。
當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。
離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。
發動機水溫過高，甚至超過紅線。
解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。
漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。
緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。
節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。
② 單缸四沖程汽油機油路電路正常打不起火
還需要檢查以下幾點：
發動機的點火正時是否正確
火花塞是否跳火
點火線圈是否工作正常
缸壓是否充足
③ 139f汽油機點火線圈不跳火是什麼故障
你得判斷是電火線圈的原因還是分電器的原因。試點火線圈跳不跳火，可拿下來直接把初級繞組接電瓶，然後再斷電，斷電的一瞬間跳火。
④ 四沖程汽油機如何維修
一 汽油機故障。
1.汽油機啟動困難。
該故障主要原因有3個：燃油系統不正常.點火系統不正常.汽缸壓縮不正常。
燃油系統不正常是很常見的造成啟動困難的原因。請您注意以下幾點：
Ⅰ油箱中是否加註了燃油，油開關是否打開，油箱蓋的通氣孔是否堵塞。
Ⅱ打開化油器進油孔檢查化油器是否進油，化油器主量孔.啟動孔是否堵塞。
Ⅲ燃油是否加對或者燃油質量太差，是否悶油。
點火系統請您注意以下幾點：
Ⅰ火花塞是否能正常點火。
Ⅱ點火線圈是否有出火。
Ⅲ熄火開關是否在ON位置。
汽缸壓縮不正常請您注意以下幾點：
Ⅰ汽缸密封是否良好，結合面有無漏氣。
Ⅱ氣門是否漏氣。
Ⅲ活塞環是否斷裂。
2.汽油機功率不足。
該故障表現在加大油門時轉速提高緩慢，嚴重時轉速反而下降甚至熄火。該故障主要原因有2個：燃油系統不正常. 汽缸壓縮不正常。
造成該故障的最常見的原因就是燃油系統不正常。請您注意以下幾點：
Ⅰ化油器工作不正常，導致混合比達不到要求。
Ⅱ空濾器堵塞或者進氣口封閉不嚴。
汽缸壓縮不正常請您注意以下幾點：
Ⅰ汽缸密封是否良好，結合面有無漏氣。
Ⅱ氣門是否漏氣。
還有一些其他原因也會造成該故障。如點火角度不對等。
3.汽油機在運轉中突然熄火。
該故障原因主要有2個：燃油系統不正常.點火系統不正常。
燃油系統請您注意以下幾點：
Ⅰ燃油是否用完。
Ⅱ化油器是否故障。
Ⅲ油路是否暢通
點火系統請您注意以下幾點：
Ⅰ火花塞擊穿或者積碳短路。
Ⅱ點火線圈短路。
Ⅲ火花塞帽損壞。
還有一些其他原因也會造成該故障。如拉缸.氣門脫落等。
4.汽油機過熱請您注意以下幾點：
Ⅰ點火時間不對。
Ⅱ機油不足。
Ⅲ風冷系統故障。如葉輪損壞.散熱片中有雜物堵塞.導風罩漏風等。
Ⅳ汽缸.活塞.活塞環磨損造成串氣。
Ⅴ轉速過高或者曲軸軸承損壞。
5.汽油機運轉中異響請您注意以下幾點：
Ⅰ活塞.連桿.活塞銷及銷孔磨損。
Ⅱ頂缸。
Ⅲ活塞環折斷。
Ⅳ燃油不對。
Ⅴ汽油機過熱。
Ⅵ氣門間隙調整不對。
Ⅶ飛輪松動。
⑤ 單缸小汽油機的點火線圈怎樣判斷好壞
去掉火花塞，你可以把高壓帽去掉用線頭接觸到鐵上，然後拉起動器，看看火花塞會不會跳火
⑥ 四沖程汽油機火花塞點火間隔（實際維修者進）
這種情況是因為有些發動機只有兩個高壓線圈，14缸，23缸共用一個高壓線圈。這種版設計就會權使火花塞在吸氣和做功行程兩次打火，也就是曲軸每轉一圈打火一次。吸氣行程那次打火氣缸混合氣濃度低，不會點火，所以沒影響。
⑦ 四沖程汽油機如何修理
一
汽油機故障。
1.汽油機啟動困難。
該故障主要原因有3個：燃油系統不正常.點火系統不正常.汽缸壓縮不正常。
燃油系統不正常是很常見的造成啟動困難的原因。請您注意以下幾點：
Ⅰ油箱中是否加註了燃油，油開關是否打開，油箱蓋的通氣孔是否堵塞。
Ⅱ打開化油器進油孔檢查化油器是否進油，化油器主量孔.啟動孔是否堵塞。
Ⅲ燃油是否加對或者燃油質量太差，是否悶油。
點火系統請您注意以下幾點：
Ⅰ火花塞是否能正常點火。
Ⅱ點火線圈是否有出火。
Ⅲ熄火開關是否在ON位置。
汽缸壓縮不正常請您注意以下幾點：
Ⅰ汽缸密封是否良好，結合面有無漏氣。
Ⅱ氣門是否漏氣。
Ⅲ活塞環是否斷裂。
2.汽油機功率不足。
該故障表現在加大油門時轉速提高緩慢，嚴重時轉速反而下降甚至熄火。該故障主要原因有2個：燃油系統不正常.
汽缸壓縮不正常。
造成該故障的最常見的原因就是燃油系統不正常。請您注意以下幾點：
Ⅰ化油器工作不正常，導致混合比達不到要求。
Ⅱ空濾器堵塞或者進氣口封閉不嚴。
汽缸壓縮不正常請您注意以下幾點：
Ⅰ汽缸密封是否良好，結合面有無漏氣。
Ⅱ氣門是否漏氣。
還有一些其他原因也會造成該故障。如點火角度不對等。
3.汽油機在運轉中突然熄火。
該故障原因主要有2個：燃油系統不正常.點火系統不正常。
燃油系統請您注意以下幾點：
Ⅰ燃油是否用完。
Ⅱ化油器是否故障。
Ⅲ油路是否暢通
點火系統請您注意以下幾點：
Ⅰ火花塞擊穿或者積碳短路。
Ⅱ點火線圈短路。
Ⅲ火花塞帽損壞。
還有一些其他原因也會造成該故障。如拉缸.氣門脫落等。
4.汽油機過熱請您注意以下幾點：
Ⅰ點火時間不對。
Ⅱ機油不足。
Ⅲ風冷系統故障。如葉輪損壞.散熱片中有雜物堵塞.導風罩漏風等。
Ⅳ汽缸.活塞.活塞環磨損造成串氣。
Ⅴ轉速過高或者曲軸軸承損壞。
5.汽油機運轉中異響請您注意以下幾點：
Ⅰ活塞.連桿.活塞銷及銷孔磨損。
Ⅱ頂缸。
Ⅲ活塞環折斷。
Ⅳ燃油不對。
Ⅴ汽油機過熱。
Ⅵ氣門間隙調整不對。
Ⅶ飛輪松動。
⑧ 怎麼判斷汽油機點火線圈損壞
汽油機電路檢測；首先拔出高壓帽；隔空5毫米左右的距離；對准火花塞；或者發動機金屬體；氣動一下馬達；看看有沒有高壓火花；如果沒有火花；很有可能是高壓線圈問題。
⑨ 視頻：汽車點火線圈壞了會出現什麼情況
當汽車出現以下症狀之一，基本上可以斷定是點火線圈出了問題：
一、在怠速狀內態下，車身抖動明顯。觀察排氣管容口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音。
二、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉後，抖動感消失。
三、打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。
如果只有一個點火線圈發生故障，其餘三個缸工作正常，勉強應急行駛一般沒有問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。建議暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過一個缸的點火線圈被燒毀，建議立刻停駛。
⑩ 解放141汽油機點火線圈總壞怎麼回事
檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。打開點火開 關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋中央拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。用起子撥動斷電器觸點，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍白色火花跳過，且伴有清脆聲響，說明點火線 圈性能良好。如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。 發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點火線圈 裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑒別出好壞。