『壹』 兩沖程本田50踏板摩托車好啟動但行駛無力是怎麼回事
這種情況涉及的可能性比較多，可以分別檢查空濾、化油器、排氣管是否堵塞，氣缸排氣版口是否積碳過多排氣不權暢，化油器是否調試不當，氣缸壓力是否不足，簧片閥和曲軸油封是否有堵塞不嚴輕微漏氣情況，傳動皮帶等是否有磨損打滑，火花塞是否不良，機油的混合比例是否過大影響燃燒等，這些都是兩沖程踏板車行駛無力的較常見原因。
『貳』 2沖程汽油割草機么化油器保養視頻
一般沒有化油器的保養，一說保養就是割草機的保養，2沖汽油割草機正規的名稱是割草割灌回機。它的保養有答三條，
1.倒出剩餘汽油，發動機器，直至熄火。
2.清理機器，排氣管子，濾芯，火花塞，向缸體內滴灌少量機油
3.向工作頭內注入黃油
『叄』 兩沖程雅馬哈50化油器漏油
化油器漏油都是一個樣，就是油位過量了。而導致油位過量的原因可能是針閥老化關不死，也可能是浮子進油浮力不強，浮子臂變形，油位變高了等原因。拆開清洗並檢查浮子、針閥等機構。
『肆』 二沖程摩托車啟動的問題～ 本人最近淘到一台玉河50二沖程毛病如下
檢查化油器風門是否正常，如果是自動加濃的踏板車，檢查加濃閥是否能有效加濃。兩沖程發動機動力不足最容易出問題的就是氣缸壓縮、排氣管堵塞等，排氣管和氣缸排氣口要保證暢通。活塞環安裝前要裝進氣缸檢查，並確認與活塞配合良好，兩沖程發動機的進氣簧片閥也很關鍵，如果簧片閥老化或關閉不嚴，也會造成行駛無力，曲軸油封在兩沖程發動機上還起動封閉作用，對壓縮也有一定影響，所以也要檢查一下。活塞環、活塞和氣缸對兩沖程發動機的動力性能非常重要，一定要確保所換的配件能保證良好的壓縮才行，這點用手堵來感覺是不準確的，有條件最好用氣壓表檢測，一般兩沖程發動機氣缸壓力8－9公斤/厘米（800－900千帕）左右，如果低於6公斤/厘米，肯定會影響正常使用（不同車型氣缸壓力也有差別，有的更高）。
風門和加濃閥實際是同一部件，只是叫法不同，作用是一樣的，風門是通過減少空氣進入量加濃混合氣，加濃閥是增加汽油進入量加濃空氣，風門正常也就說明加濃沒問題。簧片閥一般是要看它彈簧片與本體接合情況及接合寬度，這個最好是用新件替換來試驗，否則不太容易准確判斷。
總之感覺這車還是壓縮不良的問題，問題大多還是出在缸體、活塞、活塞環、曲軸油封、簧片閥等這些與壓縮有關的部件上。
『伍』 沖床過載泵維修視頻
這個真的很難找到，呵呵，再說別人發這個又沒有點擊率，沒人關注說做啊，
『陸』 兩沖程50發動機啟動幾分鍾後就發燙，塑料都能熔了,該怎麼辦
拆掉消音器發動機排氣口會噴火很正常，而且發動機工作幾分鍾後就會很熱，專燙得不敢用手摸，屬這也很正常，發動機在工作時，燃燒室的溫度會高達幾千度，這些熱量散發出來，發動機當然會很熱。剛換過活塞環，新環與缸體之間的間隙會比較緊，發熱量會更大些，而且兩沖程發動機的氣缸部分本身就比四沖程的還要大些，只要發動機機油供應正常就沒什麼問題。
『柒』 兩沖程'50系列摩托車如何修理主要問題是"火花正常.化油器來油.但怎麼也不著
兩沖程摩托車如來果確認源「火花正常、化油器來油」仍不著火，可以檢查曲軸油封和簧片閥（或旋轉閥）是否漏氣，氣缸體、活塞、活塞環等是否磨損造成氣缸壓力不足，化油器風門是否不能良好加濃，排氣管或氣缸排氣口是否堵塞，這些都是造成兩沖程發動機不能起動的常見原因。
『捌』 摩托車維修 二沖程
換氣缸活塞後不著車嗎，化油器有油，火花塞放電正常，不通電空踩，完全版排凈燃燒室殘油【可以把火花塞權拆下來用手指堵住】，可以反復，裝火花塞，低油門不變腳踏啟動，維持一會就可以了，試試，也可以把高壓帽拆下來，將高壓線與火花塞電極距離3-5毫米啟動並維持一會，也可以用手堵住化油器進氣孔加油空踩，感覺手上有油了，通電低油門啟動
『玖』 兩沖踏板車問題：小沙50剛換新缸，為什麼又拉缸了，化油器洗了，缸剛換的，我自己弄的，哪位師指點一下
有機油泵沒有？座下面沒有專門的機油箱嗎？應該是分離潤滑才對啊。變速箱里回絕對得有機油的，答曲軸室里也應該有機油，但不是很多的，看發動機右邊有螺絲沒，往裡少加點！沒機油不爆缸也不會跑啊，就跟你說的一樣跑不遠
除了潤滑，另外你確定活塞沒裝反？有箭頭的一面是指向排氣口的，裝錯就完蛋了， 要是缸拉的不嚴重，用砂紙卷個筷子打磨一下，再換個活塞和環試試！買的時候換別的店去買，估計質量也是一個問題！
『拾』 錢江50 qj50qt-2 兩沖程車改裝
兩沖程車本身油耗就較高，即使改裝成電噴供油系統也只能降低耗油量的10%-20%左右專，況且現屬在市場上錢江007電噴技術也只是運用到跨騎車系，對於彎梁車和踏板車上還沒有運用。再者改進成本也較高，大概500-700元左右。建議還是運用現在的燃油系統吧。