西門子噴油器維修視頻

A. 噴油器控制電路故障應如何檢修

先要看一下是哪裡出了故障。
1.噴油器電源電路的檢修
打開點火開關，拔下某缸噴油器線束插頭，測量線束插頭的兩個插孔，應至少有一個插孔的電壓為12V。否則說明噴油器的電源電路斷路，應進一步檢查電源熔斷絲有無燒斷、發動機電控系統的主繼電器有無故障。如果熔斷絲和繼電器均正常，則為噴油器至主繼電器的線路有斷路，應予以修復。
2.噴油器至電腦線路的檢修
如果噴油器在電源電路正常的情況下不噴油，則應檢查噴油器至電腦的線路有無斷路。檢查時應先關閉電門開關，拔下各個噴油器的線束插頭，對照該車型維修資料上的電腦線束插頭各端子布置圖，用萬用表測量各個噴油器至電腦的線路有無斷路。如果沒有維修資料，也可以依次測量電腦線束插頭中的各個端子，其中應至少有一個端子是和噴油器線束插頭中和電腦連接的端子相通，否則說明噴油器至電腦的線路有斷路，應予以修復。
3.電腦的噴油控制功能失常的檢修
如果噴油器的電源電路和噴油器至電腦的線路均正常，但噴油器仍不噴油則說明發動機的控制電腦有故障，其噴油控制功能失常。電腦的故障通常是無法修復的(如電腦中的CPU、存貯器、集成塊等損壞)，只能更換電腦。但對於電腦中的某些分立元件，如二極體、三極體、電阻等，則是可以通過更換元件來修復的。在許多情況下，導致電腦的噴油控制功能失常，原因是電腦中驅動噴油器的開關三極體損壞，此時可拆下發動機電腦，取出集成電路板，先根據該車型的維修技術資料確定電腦接線插頭上和噴油器連接的插腳，再順著集成電路板上的印刷電路找到電腦中驅動噴油器的所有開關三極體。用萬用表分別測量這些三極體，如有異常，可更換一個相同型號的三極體:如果沒有同型號的三極體，也可以選擇一個相似的三極體，只要和原三極體類型相同，尺寸相近，技術參數和原三極體相同或略大於原三極體的均可

B. 噴油器常見的故障原因，看下你修過哪幾種

噴油器是柴油機的關鍵部件，
其工作的好壞直接影響柴油機的
動力性、經濟性、排放、可靠性。
根據混合氣形成和燃燒的要求，
噴油器應具有一定的噴射壓力、
噴射行程、合適的噴油錐角，
此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，
不發生滴油現象。
噴油器的主要故障是堵塞、霧化等故障：
1噴油器霧化不良
故障現象：柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。
故障分析：當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，並形成噴油霧化不良現象。
另外，由於粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤，使機油油麵增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。
2針閥卡死
故障現象：發動機功率下降，抖動，嚴重的甚至無法啟動。
故障分析：柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損後，缸內可燃氣體也會竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。
3噴油嘴滴油
故障現象：當柴油機溫度低時，啟動困難，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升後則變成黑煙。且油耗高。
故障分析：當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會逐漸出現磨損或斑點，從而造成噴油器滴油。
當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升後則變成黑煙。檢查針閥的運動是否靈活，錐面應無磨損且密封性否則就需要更換新的噴油嘴偶件。
4回油量過高
故障現象：使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成柴油機熄火。
故障分析：當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時還需要注意的是閥板，這個一旦磨損也會導致噴油器回油量過大，影響發動機性能。
需要指出的是共軌系統屬於高壓系統，請勿擅自拆卸，以避免造成傷害，噴油器屬於精密零部件，請選擇專業維修點維修，請選擇專業的維修工具拆卸。

C. 噴油器壞了還有必要修嗎

噴油器壞了一般情況下直接更換的，而且是更換整個總成，所以費用上不算低，具體價格你可以咨詢一下當地4S店或者維修店。

D. 壓電噴油器可以維修嗎

【壓電式噴油嘴】內部由多層壓電晶體構成，當通電時，膨脹的壓電晶體會將燃回油以最高20Mpa的壓力噴射成錐答形霧狀，有利於與空氣的充分混合。不但如此，壓電式噴油嘴的反應時間在0.14ms左右，遠快於普通的電磁閥噴油嘴，這就使得發動機在高轉速時，噴油嘴依然可以實現一個工作循環內的多次噴油，從而提高燃油經濟性。【噴油嘴】本身是一個常閉閥 （常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態），由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。

E. 噴油器的六個故障

回油量大是汽車維修過程中常見的一種故障現象。引發的原因是多方面的，油泵、油軌以及噴油器等的故障都會導致回油量大，今天就噴油器方面可能出現導致回油量大的原因詳細分析下。
噴油器故障
對於外進油的兩氣門發動機，測出單個噴油器的回油量很簡單。而內進油高壓頂桿安裝的四氣門發動機，通常先測試噴油器總的回油量，然後再逐個機械斷缸（堵油軌出油口）測試單個噴油器的回油量。
下面是不同的發動機各典型的回油總量：
1）內進油四氣門六缸機
發動機拖動（175-250轉）：1分鍾回油量30-90毫升；
低怠速（500-650轉）：1分鍾回油量30-100毫升；
高怠速（1500轉）：1分鍾回油量60-250毫升；
最大轉速（2300轉）：1分鍾回油量80-350毫升。
2）內進油四氣門四缸機
發動機拖動（175-250轉）：1分鍾回油量20-60毫升；
低怠速（500-650轉）：1分鍾回油量20-70毫升；
高怠速（1500轉）：1分鍾回油量20-170毫升；
最大轉速（2300轉）：1分鍾回油量50-240毫升。
那麼具體說來噴油器內部哪些部件的故障會導致回油量大呢？可能原因包括以下六處：
閥座座面泄漏
密封圈損傷泄漏
閥組件閥桿導向磨損
油嘴針閥導向磨損
閥座與噴油器體支撐面損傷
油嘴針閥體密封端面損傷

6處原因可能造成回油量大
當遇到噴油器回油量大時，不要單單檢查閥組件或者噴油嘴的故障，要根據以上六點進行詳細的排查，找出真正的故障原因。
噴油器安裝錯誤
對於內進油高壓頂桿安裝的四氣門發動機，噴油器的正確安裝至關重要。如果安裝不到位或者安裝不正確，可能導致高壓頂桿密封頭部損傷，嚴重的時候噴油器體進油口密封面也會損傷，從而導緻密封不良，回油量超標。

在將噴油器安裝發動機缸蓋過程當中，博世共軌系統有標準的安裝步驟和方法：
第一步：將噴油器插入氣缸蓋，安裝並預緊壓緊塊，推薦預緊力1kN——2kN，目的是消除缸蓋內殘余應力；
第二步：完全松開壓緊塊，使噴油器不受任何壓緊力，確保正確定位；
第三步：用3.5kN——8kN（相當於用15Nm——20Nm的力擰緊M22x1.5的螺母）的力將高壓頂桿預擰緊；
第四步：將噴油器最終擰緊，噴油器的受力不允許超過15kN；
第五步：最終擰緊高壓頂桿，密封壓緊力12kN——22kN（相當於用50Nm——55Nm的力擰緊M22x1.5的螺母）。

F. 噴油器控制電路故障應如何檢修.請生意經解答

噴油器控制電路的故障有三種類型:其一是噴油器的電源電路斷路;其二是噴油器至電腦的線路斷路;其三是電腦的噴油控制功能失常。這三種類型故障的檢修方法分別如下:1.噴油器電源電路的檢修打開點火開關，拔下某缸噴油器線束插頭，測量線束插頭的兩個插孔，應至少有一個插孔的電壓為12V。否則說明噴油器的電源電路斷路，應進一步檢查電源熔斷絲有無燒斷、發動機電控系統的主繼電器有無故障。如果熔斷絲和繼電器均正常，則為噴油器至主繼電器的線路有斷路，應予以修復。2.噴油器至電腦線路的檢修如果噴油器在電源電路正常的情況下不噴油，則應檢查噴油器至電腦的線路有無斷路。檢查時應先關閉電門開關，拔下各個噴油器的線束插頭，對照該車型維修資料上的電腦線束插頭各端子布置圖，用萬用表測量各個噴油器至電腦的線路有無斷路。如果沒有維修資料，也可以依次測量電腦線束插頭中的各個端子，其中應至少有一個端子是和噴油器線束插頭中和電腦連接的端子相通，否則說明噴油器至電腦的線路有斷路，應予以修復。3.電腦的噴油控制功能失常的檢修如果噴油器的電源電路和噴油器至電腦的線路均正常，但噴油器仍不噴油則說明發動機的控制電腦有故障，其噴油控制功能失常。電腦的故障通常是無法修復的(如電腦中的CPU、存貯器、集成塊等損壞)，只能更換電腦。但對於電腦中的某些分立元件，如二極體、三極體、電阻等，則是可以通過更換元件來修復的。在許多情況下，導致電腦的噴油控制功能失常，原因是電腦中驅動噴油器的開關三極體損壞，此時可拆下發動機電腦，取出集成電路板，先根據該車型的維修技術資料確定電腦接線插頭上和噴油器連接的插腳，再順著集成電路板上的印刷電路找到電腦中驅動噴油器的所有開關三極體。用萬用表分別測量這些三極體，如有異常，可更換一個相同型號的三極體:如果沒有同型號的三極體，也可以選擇一個相似的三極體
，只要和原三極體類型相同，尺寸相近，技術參數和原三極體相同或略大於原三極體的均可。

G. 噴油器的維護

一、要正確維護噴油泵的附件。
泵體側邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關重要的作用。如側邊蓋可防止灰塵、水份等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網) 能有效防止機油變質，溢油閥保證燃油系統具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。
二、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。
每次啟動柴油發電機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數量足夠，質量良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由於油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應根據機油的質量情況及時更換，更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多或過少，調速器內加油過多，易導致柴油機「飛車」，加油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平面螺釘為准。另外當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有要立即更換，否則由於長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。
三、要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。
由於柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油發電機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。
四、要使用標準的高壓油管。
噴油泵在供油過程中，由於柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用標准長度和管徑的油管更換。而在實際使用中，由於缺少標准油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩，因此在使用中一定要使用標準的高壓油管。
五、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。
噴油泵工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利於確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(當然如出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。
六、要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。
當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到一定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件磨損後所帶來的柴油機啟動困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換後柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。
七、要把好柴油使用及過濾關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。
一般來說，柴油發電機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h沉澱。加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質都會對噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。
八、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。
在使用時，由於聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致整體調整後雖然第一缸供油正時，但其餘各缸由於凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油並不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對於使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。
九、要定期檢查凸輪軸間隙。
對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不平穩，油量調節拉桿抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機運轉不平穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。
十、要定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。

H. 噴油器壞了，是應該換總成還是維修

建議還是換了吧，這個更換花不了多錢，維修比較麻煩還容易損壞

I. 噴油器壞了，是維修還是換新的

你好，正常來說，汽車的朋友給，如果損壞之後可以直接更換新的，沒有什麼維修的價值

J. tbd234v12型柴油機噴油器的拆裝視頻

那是軍用機，視頻在鎮江船艇學院有