⑴ 杭州叉車490柴油機大修過後聲音低沉沒力是什麼原因
發動機大修後多少會有點沒力的感覺……一個原因是修理師傅對這一版類發動機細節了解不夠權，一類則是發動機新配合件的磨合期還沒完全。。或者細小部分 小到缸套 活塞環是不是同一種型號配合，你可以先用一段時間過了磨合期，因為無論汽車還是工程機械，大修過後都會留點小毛病，要不沒力，要不方向，或者起升不好使。如果長期這樣而且修理師傅要價太高或沒辦法的話，考慮二手出去換台新機。當然慢慢習慣掉也沒什麼。
還有一點杭叉最近幾年是屬於庫存傾銷，的確是有點到了惡意爭搶市場的地步了，但是質量遠不如前了，首先地盤剛才就弱了很多，還有側移器屬具部分都是國產，鋼質薄！下次如有想換，建議換個合力，柳工，龍工什麼的。。
⑵ 江淮490柴油機氣門間隙調整方法和視頻
不用視頻，最簡單調法轉動曲軸看哪缸高壓油管來油就調那缸，此方法最准確的
⑶ 求大神490柴油機大修後打不著火
主要原因有：
供油時間不準確或未檢修噴油泵；
油嘴未做檢修，霧化不良；
正時錯誤；
建議按如上原因排查相關故障進行解決。
⑷ 490柴油機大修過發不起來什麼原因啊
車主你好。 柴油車是靠壓縮的。建議你檢查缸壓和正時還有油泵的點火時間。另外還得吧柴油的空氣排干凈。希望我的回答能幫到你。祝用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑸ 490柴油發動機安裝視頻
先上缸體，進行清洗，打號，然後軸蓋分解，裝配曲軸，裝配軸瓦，軸蓋裝配，安裝活塞和連桿及連桿瓦，進行曲軸竄動量測試，檢測主油路泄露量，安裝機油泵、機油濾清器、水泵、曲軸後油封及油底殼，安裝缸蓋分總成（缸蓋是單獨裝配的）一會兒在給你介紹，接下來裝配缸蓋螺栓，裝配正時齒輪，張緊輪及皮帶，調正時，調氣門，裝配火花塞，裝配搖臂室罩殼（包括PCV閥和通氣軟管），裝配前罩殼和下罩殼，裝配水管、曲軸位置感測器、裝配恆溫器殼體和恆溫器、裝配進出水管接頭、裝配膠管、裝配進氣歧管總成（包括碳罐控制閥和BOOST感測器），裝配排氣歧管總成，裝配發電機、曲軸皮帶輪、皮帶，調節張力，安裝飛輪盤，安裝摩擦片及壓盤，進行整機氣密性實驗，發動機整體性能實驗，裝配變速器，裝配空調壓縮機，裝配動力轉向油泵，調節張力，裝配進氣歧管支架及變速器支架，下線 缸蓋分總成裝配：缸蓋上線清洗，裝配鋼球，軸蓋分解，裝配氣門油封，裝配氣門，裝配氣門彈簧組，裝配氣門保持座及鎖片，裝配火花塞導套，缸蓋氣密性實驗，裝配液壓挺柱，裝配凸輪軸裝配搖臂（單凸要裝配搖臂軸和搖臂）裝配軸蓋（單凸是搖臂螺釘擰緊）裝配接管咀，裝配齒型板和凸輪軸位置感測器支架及凸輪軸位置感測器，裝配雙頭螺栓，裝配凸輪軸油封，下線
⑹ 新柴490發動機大修視頻
。。來。黨企小車發動機，分為柴油自發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
⑺ 楊棟490柴油機大修完 炸活塞怎麼回事 求大神幫幫忙
楊棟490柴油機大修完出現炸活塞的問題，個人認為很有可能是車子的活塞質量不好導致的，活塞做工密度不夠就可能導致此類問題。
⑻ 全柴490柴油機卡住了怎麼修理，怎麼發動機器都不行，馬達馬達電瓶都是新的
這種情況需要解體檢查修復。比如活塞、活塞環脹缸，軸瓦燒損等。解體查找部位及原因，更換相關部件解決。
⑼ 楊棟490柴油機大修完 炸活塞怎麼回事
楊棟490柴油機大修完 炸活塞個人認為應該是質量問題導致的，就是活塞質量，因為做工密度不夠導致這樣。