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雷諾發動機維修視頻電噴國四

發布時間:2021-02-09 01:58:32

❶ 請問哪裡可以買到東風天龍雷諾發動機的維修視頻

我這有。

❷ 共軌之家雷諾420電噴國四車,出現水溫感測器連接到地,是什麼原因

搭鐵故障
水溫傳抄感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過感測器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水溫表的變化,間接的告訴人們發動機的工作溫度。
有了問題,向發動機控制單元提供了錯誤的信號,例如在熱車時提供了發動機低溫信號你的車是否就的多噴點兒油,所以就顯得有點廢油啦。

❸ 電噴國四電噴國是故障燈obd是什麼東西

你好, OBD是車載自來動診斷源系統,也就是我們所說的電腦版,當系統出現故障時,故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮,同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器,通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示,維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。希望能幫到你

❹ 國四雷諾發動機不燒尿素怎麼回事

首先發動機是不會燒尿素,車用尿素溶液只是作為SCR系統尾氣還原使用的,同時保證發動機的輸出功率。如果尿素液位沒有顯示下降,很大一部分原因是因為使用劣質的車用尿素溶液或者加入尿素溶液時不注意,造成尿素泵噴頭堵塞,或者損壞。潔仕藍有配備專門的導管,加註車用尿素時一定要將導管裝好,在加註尿素溶液,減少雜質進入尿素箱。

❺ 雷諾發動機國四油嘴怎麼拆

去修里廠或4S店

❻ 國四電噴車雷諾發動機突然聲音特別大怎麼回事

根據你的描述,1、機油:

如果車輛的機油粘稠度過高,容易導致發動機運轉出版現問題,潤滑作用變差權,導致發動機噪音大。所以這時要及時去修理廠檢查是否該更換機油了,或者自己算一下保養的時間是不是到了。

2、皮帶:

查看皮帶是否有松動的情況,有時候皮帶松動了,會導致發動機艙的聲音變大。

3、水溫:

如果發動機噪音大,也有可能是水溫過高,要看看水溫表是否正常,發動機艙是否有冒煙的現象。一定要注意入冬前要換好冷卻液。

4、怠速:

如果怠速時感覺噪音比較大,車輛怠速偏高,很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了,尤其是節氣門。

❼ 國四電噴柴油發動機低壓油路有空氣怎麼修理

擰死放氣螺釘,將手動油泵撳壓回至原位即可。

排除高壓油路的空氣。擰松高壓油管與噴油器的連接螺母,扳動減壓桿,加大油門,用搖把或起動機帶動發動機轉動,當看到有柴油從接頭處流出時,說明高壓油管中的空氣已經排出。若油路經常進入空氣,應及時找出原因,予以排除,方能啟動發動機。

柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大,最大功率時的轉速低,適合於載貨汽車的使用。

(7)雷諾發動機維修視頻電噴國四擴展閱讀:

燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內,其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油,在此,燃油與受熱燃油混合,並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油,使發動機運轉平穩。否則,泵噴嘴的油溫將會不同,並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。

在國內很多的乘用車上使用泵噴嘴,如:寶來TDI、途安TDI和奧迪TDI等。泵噴嘴技術相對於之前的技術(如柱塞泵),已經具有明顯改進,而其最大的好處是大大增加了噴油壓力,其渦輪增壓泵噴嘴的噴射壓力都能達到200MPa以上。由於噴射壓力直接影響柴油燃燒做功效率,因此,泵噴嘴的燃燒效率很高。

❽ 國四電噴柴油發動機故障如何處理

故障現象:打開點火開關,將點火開關撥到起動位置,發動機發動不著。
故障產生的可能原因:
一、起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢:

1、蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重;

2、電路總保險絲斷;

3、點火開關故障;

4、起動機故障;

5、起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

二、診斷排除方法和步驟:
1、打起動檔,起動機和發動機均不能轉動,應按起動系故障進行檢查。首先,檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況;如果蓄電池正常時,檢查起動線路、保險絲及點火開關;

2、踏下油門到中等開度位置,再打起動機。如果此時,發動機能夠發動,則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時,仍然發動不著,應進行下一步驟的檢查;

3、進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連接處是否完好;檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂;

4、檢查高壓火花。如果高壓火花不正常,應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器;

5、檢查點火順序是否正確;

6、檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下,檢查燃油管中的供油壓力;

7、檢查點火正時及各缸的點火順序;

8、檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況;

9、檢查各缸火花塞的工作情況;

10、檢查點火正時。如點火正時不正確,應進一步檢查點火正時的控制系統;?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況,確定是否是ECU的故障。
三、 發動機失速故障:
1、故障現象:發動機工作時,轉速忽高忽低,這種現象即為發動機失速現象,其故障被稱為發動機失速故障。
2、故障原因:造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障,也有點火控制系統的故障,還有進氣系統的故障。

四、常見的故障原因有以下幾點:
1、進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣,PVC閥漏氣,EGR系統漏氣,機油尺插口處漏氣,機油濾清器蓋漏氣等;

2、空氣濾清器濾芯過臟;

3、空氣流量計工作不正常;

4、燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形,系統線路連接接觸不良,燃油泵泵油壓力不足,燃油壓力調節器工作不穩定,燃油濾清器過臟,斷路繼電器觸點抖動等;

5、點火正時不正確;

6、冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良;

7、ECU故障。
五、診斷排除方法和步驟:

1、檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋;

2、檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同;

3、檢查空氣濾清器濾芯是否過臟;

4、檢查點火提前角;

5、檢查各缸火花塞工作情況;

6、檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況;

7、檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系;

8、檢查噴油器的噴油情況;

9、檢查ECU的工作情況。


六、 加速不良故障:
1、故障現象:發動機在油門由低速緩慢加速到高速時,工作完全正常,但在急加速時,發動機轉速變化緩慢,有時有喘氣或回火現象。
2、故障原因:進氣系統存在漏氣故障;系統供油壓力過低;點火電壓過低;點火時間過遲;汽缸壓力過低或氣門間隙過小;節氣門位置感測器工作不正常;ECU故障。
3、診斷排除方法和步驟:檢查進氣系統有無漏氣現象;檢查高壓火花情況;檢查點火提前角是否正常;檢查系統供油壓力;檢查節氣門感測器工作是否正常;檢查ECU各端子信號是否正常;必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

七、電控發動機不能轉動或轉動很慢,其主要原因是蓄電池或起動系統有故障,可檢查蓄電池和起動系統進行排除:如果曲軸轉動正常而發動機不能起動,其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障。


九、 電控發動機維修要點:
1、控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換,以防止燃油中的異物堵塞噴油器;
2、嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確,否則電子元件會燒毀;
3、盡量避免電腦受到劇烈振動,並要防止水分浸入電控系統各零(部)件內;
4、在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時,應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機;
5、不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置,發動機存放地點環境的濕度不宜太大,在夏季盡量不用水沖刷地板;
6、防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動;
7、發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備,避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
十、 電控燃油系統檢查要點:
1、打開點火開關,而發動機未起動時,警告燈應點亮。發動機正常起動後,警告燈應熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統的故障,並用專用設備讀取故障碼;
2、對供油系統進行檢修操作前,應先拆除蓄電池的搭鐵線;
3、電動汽油泵除受點火開關控制外,還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後,只有在發動機處於正常工作或起動狀態,且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時,汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高,損壞後,只能使用原型號的電動汽油泵進行更換;
4、檢修時,不論發動機是否運轉,只要點火開關接通,決不可斷開任何正在工作的電氣裝置,因為這些裝置往往步、有一定的電感,當突然切斷其工作電流時,會在電路中產生很高的瞬時電壓,會造成電子器件的嚴重損壞;
5、如需要進行電弧焊接,應斷開電控單元的供電電源線;
6、對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時,操作人員須預先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機系統的損壞。

❾ 雷諾電噴發動機常見故障和解決辦法

是不是沒油了,油泵壞了?施主可以看看濾油器是否完好,順便問一下,你雷諾什麼型號的?

❿ 雷諾國四國五發動機活塞曲軸有什麼區別

對付排放標准一般都從氧感測器和三元催化入手,發動機動手術的概率不高。

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