① 請問誰有奇瑞汽車服務流程八步法（圖文版）有急用！！！謝謝
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奇瑞公司對新一年的發展進行了排兵布陣。其中，針對逐漸走俏的汽車售後服務市場，奇瑞更是"一招鮮"，推出了服務核心流程"8步法"，這不僅將奇瑞售後服務又提升到了一個新的平台，更是繼推出首個自主汽車服務品牌--"快·樂體驗"後，又一次開創了自主汽車服務品牌新模式。
據奇瑞相關負責人介紹，本次奇瑞公司推出的服務核心流程"8步法"是包括預約、接待、制單、維修護理、質量檢驗、交驗、結算以及跟蹤服務8個流程，給予售後服務更加科學、系統的細化。從內容上看，服務核心流程"8步法"比以前的服務流程更人性、更周詳，僅預約流程就涵蓋了4大內容23個具體環節。除了制定類似"不要讓來電鈴聲響超過三次，如果超過三次，接起電話時首先向客戶表示歉意"這樣的細致規定外，服務核心流程"8步法"還分別根據現場可能發生的各種情況制訂了相對應的標准話術，充分體現了奇瑞服務的細致與周到。可以說，在整個"8步法"中，我們可以感受到，奇瑞是要極力將其"細微之處見精神"的溫暖傳遞到每一位客戶心裡，相信在更加良好的服務氛圍里，所有奇瑞客戶都能享受到更加愉悅、安心的"快·樂體驗"服務。
從發布形式看， 本次服務核心流程"8步法"的發布還配合了奇瑞公司自己製作的服務標准核心流程DV與手冊，有力地促進了此服務流程的統一與規范。年會上向全體服務商統一推廣的形式，也突顯了服務環節在奇瑞"飛躍07"戰略中的重要地位。作為全面提升服務滿意度與科學化的一步重要舉措，服務核心流程"8步法"的推出意味著奇瑞正全力以赴地推進自身服務流程的執行與完善。
目前，我國正進入汽車售後市場一個快速增長期，汽車售後服務產業逐漸進入中國國民經濟主流，成為一個戰略性支柱行業，汽車售後服務體系也亟待完善。
② 奇瑞汽車售後服務太差了為什麼
管理不好，質量本身就有問題，相互之間推諉被，不過還要看什麼地方，是誰……
③ 宜昌奇瑞售後維修點
宜昌市伍家崗區伍臨路58號3號樓一分區1-4檔
④ 奇瑞車好嗎，售後怎樣
奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話 由於我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊隊長,一鐵哥們是4s店售後老總.長時間的接觸對奇瑞了解頗深,現總結一下,以緘各位; 4s店老總資料; 年齡45歲,從事維修行業25年,其服務店現為;奇瑞服務站(一級)神龍維修站(一級)別克維修站(二級)大眾維修站(二級)萬豐維修站(二級)另兼營其他品牌. 該老總談話內容如下; 奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較准,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠. 奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差 我曾維修一台1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩台引擎總成,這後換的又燒機油了 噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些. 再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了 再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！ 你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實 造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ： 1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨 另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時 2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力 3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板 4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後台太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！ 5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了. 6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣 7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.
⑤ 重慶哪裡有奇瑞售後維修
重慶盛聯輝瑞
⑥ 奇瑞售後服務,服務指標有哪些項目
非常好一直以來，奇瑞公司都把"為中國國民造車"作為企業的理念，而實際情況也證明了一切。奇瑞A520代給大家則是將這個理念發揮到了極至，但有關於這款車型的很多東西還不為廣大車有所知，現在我們就針對A5的發動機、科技及配置、車身設計、燃油經濟性、售後服務價格等各個方面，對其進行一次詳細的分析，看看一款僅價值8萬多的汽車能代給大家什麼樣的驚喜！僅以此提供給廣大車友們作為參考。一、 發動機：奇瑞A520發動機－ACTECO是由奇瑞公司與歐洲頂級發動機設計公司－奧地利AVL合作設計，國內首款完全具備自主知識產權的新一代發動機。其全稱為：Austria AVL & China Chery's Technology Cooperation奧地利AVL公司與中國奇瑞汽車公司的技術合作結晶ACT on fule Economy & Ecological environment不遺餘力改善燃油經濟性和保護生態環境ACTECO發動機機身採用全鋁缸體，領先輕量化技術，既降低了自身重量和運轉噪音，又提高了冷卻效率；採用最先進的燃料系統設計理念，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標。具備的顯著特點包括：1、 超常省油：全系列中更是採用了大量最先進的發動機節能環保技術，如缸體直噴汽油機（DGI）高壓共軌直噴柴油機（CR），進排氣可變正時（VVT）等等，使得節油性能更為突出；2、 超長壽命：ACTECO發動機每一款均超過300萬公里路試，並通過了1.7萬小時歐美嚴格標準的台架試驗，壽命超長；3、 超級環保：ACTECO發動機可達到歐IV排放標准，有利於降低空氣污染；4、 超強動力：ACTECO發動機也順應了國際新一代發動機低轉速大扭矩的趨勢，例如A520所搭載的2.0汽油發動機在2000轉時即可產生155N.M的強勁扭矩，輕松達到扭矩峰值的90％，是一款提速快、動力性極強的新型發動機2005年10月31日，奇瑞ACTECO發動機品牌在濟南發布，同時首款搭載該發動機的東方之子正是上市，此舉標志著在核心零部件方面，奇瑞成為中國第一個走上品牌化管理道路的企業，中國汽車自主品牌在更安全、更換保、更節能的新一代發動機領域終於實現了零的突破！目前，奇瑞在發動機項目上共斥資30億元，組建了一支來自歐、美、亞三大洲，8個國家包括200多名高級工程師的世界頂級作業團隊，同時從德國和義大利引進9條代表國際最高水平的生產線，近200台數控加工中心（CNC），可以在18分鍾之內轉換生產程序，能夠柔性生產18款樣式各異、性能不同的發動機，同時海量信息控制的工業網路系統則可以保證生產過程100％的精細度。
⑦ 有誰知道三亞有沒有奇瑞的售後服務網點
車友你好.
奇瑞汽車三亞京海銷售服務店 地址:迎賓路與三亞河東路交匯處。
祝你早日開上喜歡的愛車。
⑧ 奇瑞售後電話
400-883-8888
⑨ 奇瑞售後服務站,重慶江北附近有
重慶博商是江北唯一一家可以維修和保養奇瑞全系列車的，就在人和車管所轉盤那邊
⑩ 奇瑞汽車的售後服務
首先抄，對你的遭遇表示同情。車子出問題再所難免，即使寶馬賓士也不例外，更何況國產小車。
其次，4S店雖有健全的制度和管理，但沒有監督，收費高昂，也會幹些雞鳴狗盜的事。所以，出了保修期，一般都不會再拿熱錢去貼他們的冷屁股。可以去一些專修店或者普通維修店看看，從故障描述看，不是很嚴重的故障。若信不過維修店，至少可心弄清楚問題的原因，再向奇瑞客服求助，詢問配件價格，直接郵購，再請維修店幫忙更換。但有些問題，可能繞不開4S店，這時只能盡力爭取奇瑞總部售後的介入了。
最後，祝你好運。