1. TPM指的是
什麼叫TPM?（Total Proctive Maintenance）
1、什麼是TPM？ TPM的意思就是是「全員生產維修」，這是日本人在70年代提出的，是一種全員參與的生產維修方式，其主要點就在「生產維修」及「全員參與」上。通過建立一個全系統員工參與的生產維修活動，使設備性能達到最優。
TPM的提出是建立在美國的生產維修體制的基礎上，同時也吸收了英國設備綜合工程學、中國鞍鋼憲法中里群眾參與管理的思想。 在非日本國家，由於國情不同，對TPM的理解是：利用包括操作者在內的生產維修活動，提高設備的全面性能。
.2 、TPEM：Total Proctive Equipment Management 就是全面生產設備管理。這是一種新的維修思想，是由國際TPM協會發展出來的。它是根據非日本文化的特點制定的。使得在一個工廠里安裝TPM活動更容易成功一些，和日本的TPM不同的是它的柔性更大一些，也就是說你可根據工廠設備的實際需求來決定開展TPM的內容，也可以說是一種動態的方法。 TPM的特點、目標、理論基礎和推行要素
3、TPM的特點 TPM的特點就是三個「全」，即全效率、全系統和全員參加。 全效率：指設備壽命周期費用評價和設備綜合效率。 全系統：指生產維修系統的各個方法都要包括在內。即是PM、MP、CM、BM等都要包含。 全員參加：指設備的計劃、使用、維修等所有部門都要參加，尤其注重的是操作 者的自主小組活動。
4、TPM的目標 TPM的目標可以概括為四個「零」，即停機為零、廢品為零、事故為零、速度損失為零。 停機為零：指計劃外的設備停機時間為零。計劃外的停機對生產造成沖擊相當大，使整個生產品配發生困難，造成資源閑置等浪費。計劃時間要有一個合理值，不能為了滿足非計劃停機為零而使計劃停機時間值達到很高。
5、廢品為零：指由設備原因造成的廢品為零。「完美的質量需要完善的機器」，機器是保證產品質量的關鍵，而人是保證機器好壞的關鍵。 事故為零：指設備運行過程中事故為零。設備事故的危害非常大，影響生產不說，可能會造成人身傷害，嚴重的可能會「機毀人亡」。 速度損失為零：指設備速度降低造成的產量損失為零。由於設備保養不好，設備精度降低而不能按高速度使用設備，等於降低了設備性能。
6、推行TPM的要素 推行TPM要從三大要素上下功夫，這三大要素是： ①提高工作技能：不管是操作工，還是設備工程師，都要努力提高工作技能，沒有好的工作技能，全員參與將是一句空話。 ②改進精神面貌：精神面貌好，才能形成好的團隊，共同促進，共同提高。 ③改善操作環境：通過6S等活動，使操作環境良好，一方面可以提高工作興趣及效率，另一方面可以避免一些不必要設備事故。現場整潔，物料、工具等分門別類擺放，也可使設置調整時間縮短。
1、設備維修體制簡介 ①事後維修----BM（Breakdown Maintenance） 這是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。 ②預防維修－－PM（Preventive Maintanance） 這是以檢查為基礎的維修，利用狀態監測和故障診斷技術對設備進行預 測，有針對性地對故障隱患加以排除，從而避免和減少停機損失，分定期維修和預知維修兩種方式。 ③改善維修－－CM（Corrective Maintanance） 改善維修是不斷地利用先進的工藝方法和技術，改正設備的某些缺陷和先天不足，提高設備的先進性、可靠性及維修性，提高設備的利用率。 ④維修預防－－MP（Maintenance Prevention） 維修預防實際就是可維修性設計，提倡在設計階段就認真考慮設備的可靠性和維修性問題。 從設計、生產上提高設備素質，從根本上防止故障和事故的發生，減少和避免維修。 ⑤生產維修－－PM（Proctive Maintenance） 是一種以生產為中心，為生產服務的一種維修體制。它包含了以上四種維修方式的具體內容。對不重要的設備仍然實行事後維修，對重要設備則實行預防維修，同時在修理中對設備進行改善維修，設備選型或自行開發設備時則注重設備的維修性（維修預防）。
2. 開式沖床飛輪拆卸視頻
把那倆內六角螺絲，拆掉，然後從大輪那個面，用個鐵棍打出來就可以了
3. 沖床乾式和濕式離合器有拆裝視頻嗎
呵呵，你想多了，沒有這樣的視頻的，要是想要學，找個維修公司，這樣上手快
4. 沖床怎麼上下模具.普通的，視頻最好
下模具直接在動定模合攏的情況下拆下就行啦！
上模具，將合攏的動定模一起放上模具平台。以動模為基點安裝。（也就是在縱，橫，水平都適當的情況下先固定動模，在安裝定模就行咯）
5. 沖床曲軸斷了怎麼樣拆視頻
一、什麼是曲軸
1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。
2、曲軸組成：主軸頸——用於支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均採用。非全支承：曲軸的主軸頸數少於或等於氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。
二、彎曲和扭曲的原因
（1）主軸承間隙過大，發動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作，使曲軸過分振動。
（2）少數氣缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。
（4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。
（5）操作不當，拖帶掛車時起步過猛。
（6）曲軸存放不合理，長時間橫放無支撐。
三、損傷檢查
1、磨損使用外徑千分尺。
2、裂紋的檢驗
（1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然後用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現，則該處有裂紋。
（2）磁力探傷法：藉助探傷儀將零件磁化，在零件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現處裂紋的部位和大小。
四、曲軸的修理
曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01～0.0125mm時，應在專用的曲軸磨床上進行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動量，一般不超過0.04～0.06mm。若超過0.10mm，則需加以校正。
方法：冷壓校直法，敲擊法
裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。
1、曲軸裂紋的修復
裂紋發生在非受力部位或裂紋不會延伸時，可予以修復。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時，應更換新件。
2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對於彎曲量不大於0.30-0.50mm的曲軸適用此法。可用球形手錘和風動錘進行。
6. 沖床模具卡死要怎麼松開,有視頻嗎
模具被壓死，可以採用人工板左側大輪往後倒轉的方法來解決。專人工板大輪時，一直使勁是屬板不動的。要一下一下的往回磕，利用慣性沖擊力。這樣，經過多次用力就能使得沖床的滑塊升起來。如果覺得力量不夠大，可以加杠桿，幾個人一起使勁。