法士特十檔變速箱同步器維修視頻

⑴ 法士特10檔變速箱10檔齒輪裝在哪個位置

十檔是直接檔，用一軸齒輪兼做十檔齒。如上圖上面的齒輪是主箱副軸十檔齒，下面的是主箱主軸十檔齒。

⑵ 法士特8JS85E小八檔變速箱換了副箱同步器低檔齒焊接齒抵擋有嗚嗚的異響聲怎麼 回事

如果變速器主箱帶同步器的話，可能是同步器壞了，拆開檢查一下3/4檔同步器是否完好，如果主箱不帶同步器，那可能是換檔時操作沒配合好，問題不大。

發士特變速箱為雙付軸變速箱，一般來說起步時掛檔都會有響聲，在增減檔的時候要使用雙腳離合器，減檔的時候應當踏下離合器摘檔，松抬離合器踏板後加空油，再踏下離合器掛檔，這是一個連貫動作。

低速起步用2檔就可以了.掛檔響是正常現象,十個有九個響的.看換的是什麼型號的了.一般不帶同步器的都會響檔,帶同步器的不響.8JS118<A>,9JS119<A>.11509.11509C等都不帶同步器.大部分會響,130T的帶同步器的掛檔不響但不如不帶同步器的耐用..

掛檔吱吱響或掛不上擋，調下拉桿在試下，如果還不行的話，就打開變速箱看看滑套、撥叉和齒輪的結合面是不是磨損嚴重，之後換掉磨損嚴重的物件。

⑶ 法士特16檔左右推檔桿沒有聲音付箱同步器結合不上

法士特變速箱常見的故障及排除方法（上篇）

卡車維學院
2018-04-24 13:40
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法士特變速箱的拆裝維修，很多人已經熟練掌握了，但是變速箱故障的判斷更加重要，那麼我們就來梳理一下法常見的故障及排除方法:

換檔困難
一般新用戶在剛剛接觸裝有法士特變速箱的車輛時，常反映車起步不好掛檔。這往往是沒有閱讀使用說明，或沒有經過培訓，不了解法士特變速箱的操作特點所至。之前我們說過如果法士特變速箱主箱沒有同步器，起步掛檔需利用離合器制動器配合工作。如果僅將離合器踏板踏下而沒有頂開離合器制動器開關閥，那麼制動器不起作用，掛檔困難。
如果說，離合器踏板已將制合器開關閥頂開，而起步檔仍然難掛(好象離合器分離不徹底)則說明離合器制動系統有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至變速箱左側下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭如排氣不暢，說明制動器開關閥故障應予拆檢或更換。

如果排氣通暢，需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發卡的現象，如果漏氣則需更換「O」型圈，最後檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。

如果發現汽車正常行駛時換檔困難，那麼應首先檢查是否是遠距離操縱換檔桿系的故障、如果換檔桿系調整不當或是聯接接頭漏氣都會產生增大換檔阻力和換檔困難的故障。特別是某些檔位掛檔困難，可調整變速箱上換檔拐臂支承調整螺桿，以使操縱桿系處於合適的位置。

如果將遠距離操作桿系與變速箱換檔拐臂脫離，用直接操作換檔拐臂的方式換檔，仍然發現某些位換檔困難，則說明故障在變速箱內部，需要解體檢查。一般來講是由於變速箱蓋的換檔軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換檔軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。
變速箱掉檔
車輛在運行中某一檔位經常掉檔，特別是在急加速(突然施加負荷)或突然減速(丟油門)時較為明顯。掉檔的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對嚙合套產生軸向推力所至，此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。

變速箱的一軸如果與飛輪軸孔內導向軸承不同心也易造成掉檔故障，當然變速箱蓋上變速軌定位凹台磨損，檔位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉檔故障。由於遠距離操縱換檔機構的桿系較長，車輛行駛顛波造成桿系擺動也會偶爾造成掉檔。

顯然由於遠距離操縱桿系調整不當，使某些檔位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個檔位也會造成掉檔故障。副變速箱掉檔同樣是由於嚙合套嚴重磨損或嚙合齒非全齒長嚙合造成的。另外還應注意副箱輸出軸兩端雙聯錐軸承是否松曠，該雙聯軸承松曠不僅會造成副箱掉檔，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發動機支承墊損壞有時也會造成各個檔位都掉檔。
只有高速檔而沒有低速檔
或是只有低速檔而沒有高速檔
車輛行駛中突然只有高檔而沒有低檔，或只有低檔而沒有高檔，這種故障經常發生。就是說汽車在低速檔行駛時，換入高速檔，結果仍在低速檔位運行。

比如車輛在4檔運行，換入5檔，結果反而呈現出低速1擋的工況，這種故障一般是出現在副箱高、低檔換檔的操縱系統。出現這種故障，首先將車停下來，檢查全車氣壓是否符合要求，然後原地將變速桿在空檔位置；左、右在高、低擋區來回撥動，觀察變速箱上蓋的雙H換檔閥有沒有「嚓、嚓」的放氣聲音。

如果沒有任何反應，則應檢查換檔氣路減壓閥是否堵塞或經減壓閥輸出的氣壓太低，清洗或更換減壓閥。如果變速桿由低速擋撥入高速檔位置時，雙H換檔閥排氣口持續向外排氣，則顯然汽車行駛時有低速檔而沒有高速檔。

反之如果變速桿由高速檔區撥入低速檔區時，雙H換檔閥排氣口持續向外排氣，則汽車運行時有高速檔而無低速檔。發生這種故障可以採取將變速桿在空檔位置左、右(高速、低速)位置反復撥打，往往故障就被排除，這是由於雙H換檔閥「O」移密封圈偶爾封閉不嚴漏氣產生的故障。變速桿在高、低檔區反復撥打幾遍。

即是使雙H換檔閥芯反復活動一下就會解決。如果反復撥打變速桿無效，則說明雙H換檔閥漏氣或是高、低檔換檔氣缸漏氣，無論是雙H換檔閥漏氣，還是高、低檔換檔氣缸漏氣都將造成有高檔無低檔、或是有低檔而無高檔的故障
檢查漏氣的方法很簡單：如果變速箱有低檔而無高檔，將變速桿由低檔區推到高檔區，然後將低速檔換檔氣缸進氣接頭拆卸，如果此時從氣缸接頭1處向外漏氣，則說明換檔氣缸漏氣。

如果此時仍由雙H換檔氣閥排氣口向外排氣：則說明是雙H換檔閥漏氣。同樣的道理，如果變速箱有高檔而無低檔，將變速桿推入低檔區，將高速檔工作缸進氣接頭拆卸，如果從該接頭處持續向外漏氣。則說明換檔氣缸漏氣。
如果此時仍然從雙H換檔閥排氣，則說明是雙H換檔閥漏氣。一般來講，雙H換檔閥的故障，如果沒有可更換的密封圈則只能更換整個閥件，如果判斷是高、低擋換檔氣虹的故障，一般來講主要是由於換檔活塞上大、小兩個「O」型密封圈關閉不嚴所致。

還有一種情況值得注意，變速箱只有高檔而沒有低檔，雙H換檔閥也沒有表現出持續排氣的現象，那麼一般是由於換檔桿「O」型密封圈漏氣所致。此時只需更換密封圈即可修復