摩托車下坡排氣管放炮維修視頻

1. 摩托車行使時會放炮，是那裡壞了要怎麼維修……

所謂排氣管「放炮」是指可燃混合氣在排氣管中燃燒時發出的爆炸聲。它不僅使發動機動力下降，油耗增加，有時強大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器炸裂。下面就排氣管放炮現象與處理介紹如下：
點火過遲
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後故障依舊，是由於點火過遲致使混合氣未能燃燒徹底，進入排氣管後放炮。
處理：將分電器處殼逆著分火頭的旋轉方向轉過一個適當的角度，故障即可排除。
點火錯亂
現象：在啟動發動機及在各種工況下，排氣管有放炮聲，可能是由於高壓分火線錯亂，至使至少有兩個缸不工作。此兩缸在進氣過程中吸入的混合氣，被排出氣缸進入排氣管，遇上的灼熱的廢氣即燃燒放炮。
處理：將各缸高壓線按點火順序重新安裝，故障即可排除。
分電器離心塊卡死
現象：發動機從中速向高速過程中放炮，拉阻風門症狀減弱或消失，此種現象常被誤診為混合過稀。但認真檢修了化油器甚至更換了性能良好的化油器後故障依然存在。這是由於分電器離心塊卡死，發動機從中速向高速過渡時點火時刻未能適當提前，致使在這一「過渡」工況點火過遲，排氣管放炮。
處理：打開斷電器底板，滴幾滴潤滑油於商心塊銷座和拉簧上，使離心塊繞銷座能靈活轉動，重新配好，故障即滴失。
分缸線漏電
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門不見效，是由於高壓分火線有漏電的現象，致使該缸混合氣燃澆不凈，排入排氣管中即放炮。
處理：更換質量可靠的高壓線即可排除。
混合氣過稀
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後有所好轉或消失，是由於火花能量不是以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。
處理：疏通一下化油器孔，調整好油平面，故障即可消失。
汽油摻水或缸墊破損。
現象：表現為難起動，起動時排氣管即放炮，其原因類同於混合氣過稀。
處理：消除氣缸進水故障，排氣管放炮即可排除。
火花塞失效
現象：發動機在中高速時排氣管放炮，怠速時排氣管發出有規律的突突聲，是由於火花塞失效引起該缸不工作，未燃燒的混合氣竄入排氣管放泡。
處理：用斷火的方法找出失效的火花塞，換上新件，故障即排除。
白金燒蝕
現象：此現象類同於點火過遲，它是由於白金燒蝕致使火花能量弱，混合氣燃燒不幹凈，排入排氣管即放炮。
處理：把白金打磨清潔後調整好間隙，故障即可排除。

2. 摩托車帶檔下坡時放炮怎麼辦

按你的說法在平路上沒問題，下坡的時候由高到低就出現放炮的，現在摩托車零部件真的讓人不放心太偷工減料了，質量很差，也可能是化油器的問題，自己到維修站去看看，可能是小事，新車不會收費的，祝你好運！！！

3. 摩托車排氣筒老是放炮是怎麼回事

關於摩托車排氣管放炮：
通常情況下，排氣管經常放炮，比如電啟動時，而且響聲比較強大，可謂放大炮，這種情況多是混合比過濃造成的。
一般情況下，排氣管偶爾放炮，例如，高速松油門時，並且聲音比較底弱，就是放小炮，此情況常為混合比過稀的原因。
排氣管放炮的原因很多，如果是「混合比」有問題的話，則上述是常見「放炮」原因的判斷參考。
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摩托車排氣管放炮的主要原因有：
根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。
1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。
2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。
3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。
4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時。
5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。
6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。
7、惡劣天氣不易啟動車時，反復多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管里，這就可能放炮了。
8、混合器供給不穩定。
9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。
10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。

4. 摩托車放炮，怎麼維修

摩托車放炮的原因有多種，如空氣濾芯浸油或堵塞，化油器混合比過濃或油麵過高內，風門使用不當或容有問題始終處於加濃狀態，火花塞不良或高壓電弱，氣門間隙過小或因磨損、積碳等原因造成關閉不嚴，汽油油質不好或油里有水等，這些都可能會造成摩托車排氣管放炮。

5. 摩托車排氣管會放炮怎麼解決

摩托醫院診療卡

排氣管放炮專科

摩托車排氣管放炮的主要原因有：

根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。

1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。

2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。

3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。

4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時（罕見的故障，除非使用年限過久、或產品質量問題、或二手車輛、或者大修過等）。

5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。

6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。

7、惡劣天氣不易啟動車時，反復多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管里，這就可能放炮了。

8、混合汽供給不穩定或質量或比例不達標。

9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。

10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。

6. 摩托車排氣管老是「放炮」，是不是化油器壞了

摩托抄車排氣管放炮可能是由於不同種襲原因造成的，根據問題種類進行修理。

何謂排氣管放炮：多發生的車輛啟動和行駛過程中，由於可燃混合氣進入排氣管或消聲器，遇到排氣中的火星或排氣管處於高溫與高壓狀態，使可燃混合氣迅速燃燒（因為排氣管內空間有限），形成一股高壓氣體向外沖出，從而產生放炮現象(即在有限空間內爆燃)。

摩托車排氣管放炮原因：

第一：化油器調整不當。可燃混合氣過濃，無法充分燃燒，殘余可燃混合氣進入排氣管，導致放炮。

第二：火花塞斷續點火。當火花塞電火不良或斷火時，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，遇下一個燃燒工作循環排出的高溫高壓廢氣，被引燃造成放炮。

第三：點火線圈故障。點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮。

第四：配氣正時故障(相對於四沖發動機)。四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。

第五：點火時間過遲。在氣缸內的可燃燒混合氣未完全燃燒的情況下，排氣口已經打開，致使未燃燒的可燃混合氣在排氣管中繼續燃燒，引起放炮。

7. 摩托車掛著檔走下坡為什麼排氣管有炮的聲音

排氣管放炮，就是可燃混合氣在排氣管內重新燃燒發出的爆破聲。這樣的原因有好幾種，專其中最常見屬的一是混合氣過濃、二是空濾器臟堵造成燃燒室內空氣稀薄。下坡時的車速快而發動機轉速並未跟上，過濃的混合氣未能完全燃燒隨廢氣排出時，在排氣管遇空氣又重新燃燒就有了放炮聲。其它原因還有，化油器浮子室油位過高、火花塞斷火、點火時間過遲、汽油中混有水分等等，如果放炮只出現在下坡時，這些故障原因可以不考慮。

8. 摩托車下坡掛擋利用低檔制動滑行 排氣筒放炮

正常現象 利用發動機牽引力制動發動機點火過晚所以會停機排氣管砰砰響

9. 摩托車排氣管有放炮聲如何解決

1、油氣混合比的比例過濃或者過稀，都可能會造成缸內的汽油燃燒不充分，引起在排氣管里邊再次被點燃而繼續燃燒，形成放炮。不過根據經驗，如果是瞬間減油門時候放炮，那一般是混合比過稀引起的。如果是正常行駛中放炮，往往是油氣比例太濃了造成。混合比問題化油器的比較容易調整，需要留意的是真空化油器的一般有加濃閥，需要檢查是否已經打開了，如果正常用車時候加濃閥沒有打開，會引起過濃放炮。而電噴車，一般調整好了，不會出現混合比自己混亂的，但是不排除氧感測，壓力感測等測量環節出現問題了，讓噴油系統工作混亂造成的。

2、如果是加油門的過程中有放炮，很多時候是點火系統問題，四沖程的內燃機理論上每轉兩周要點一次火（活塞靠近上止點時候），實際上很多摩托車因為相位感測器問題，基本上每周都要點一次火。也就是每次吸入的油氣混合物要做功，都要點一次火，這個和煤氣爐那種連續燒火是有區別的。所以摩托車對點火的穩定度要求比較高，每次的點火能量要一致才能保證本次燃燒充分，如果某次點火能量過弱了，或者斷火了，就會造成油氣混合物沒有燒完甚至沒有燃燒就排到排氣管里邊，這時候在排氣管里邊燃燒放炮。這種情況明顯會出現發動機無法正常加油或者工作，或者扭力嚴重下降。常見的是火花塞燒蝕了，火花塞漏火了，或者高壓包絕緣不好，或者點火器元件老化不穩定等。

3、如果拆過套缸之類的，不排除是配氣正時方面沒有調整好引起的，或者是氣門間隙不離合，或者氣門沒有關閉好，或者是相位角度不合理等問題引起燃燒不正常造成的，這種情況發動機工作肯定是不正常的，需要重新調整了。

4、點火提前角不對，點火系統，一般都是根據磁電機的凸台來判斷提前角的，有些凸台長點，有些凸台短點，有些是多個凸台的，比如單凸台的點火器，你直接裝在雙凸台車上，可以點火發動，但是加不起油，因為多點了一次火，而且點火角度也不正確。如果是長凸台的點火器，用在短凸台上，同樣會因為點火時間過晚了，造成燃燒不充分排到排氣管里邊再次燃燒而引起放炮。

5、加的油品質量有問題，比如里邊含水或者其他雜質過多，造成燃燒不充分引起。或者是冬天不好著車，反復打了多次才打著了，而很多汽油已經拍到排氣管管里邊了，這時候有堆積油在排氣管里邊，從而會放炮，但是這種情況隨著用車一段時間後會自己消失的。