車系停產後售後維修

Cruze（科魯茲）的車身結構比上一代車型剛性加強140%。剛性車身加上出色的NVH噪音控制系統，為科魯茲出眾的操控性和舒適性提供了堅實的基礎，科魯茲2015年之前的車都稱之為經典。雪佛蘭科魯茲目前已經停產。其實在2017年時它的銷量一直處於斷崖式下跌之中，全年銷量只有82836，這對於一款合資緊湊型車而言明顯是不及格的。造成科魯茲銷量頹廢不振的很大一部分原因是其可靠性太差，質量落後於同級別的競爭對手。

建議雪佛蘭科魯茲的車主每隔7500公里進行一次常規保養。在6萬公里之前，主要是更換機油機濾和機油三濾兩類保養相互交替進行，而全車油液的大保養集中在6萬公里時進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）

③ 4s店倒閉了售後找誰

若4S店倒閉，可按以下情況找售後：

1. 品牌仍在國內銷售：
   • 同品牌其他4S店：同一品牌的4S店屬於一個體系，可前往其他地區的該品牌4S店處理售後，雖可能需多跑路，但對車主權益影響較小。
   • 2S店或售後服務中心：撥打廠家售後電話咨詢當地「2S店」或售後服務中心情況，也可在地圖軟體上搜索相關關鍵詞。2S店只負責配件銷售和售後服務。這類服務站一般是廠家授權的，能拿到原廠正規配件。
   • 廠家原廠配件渠道：很多廠家有原廠配件外銷業務，一些獨立售後維修廠也能訂到原廠件。此外，部分品牌在購物網站有原廠配件自營店，車主可自行購買配件到維修廠進行小保養或維修。規模較大的維修廠也能解決配件問題，且師傅可能來自倒閉的4S店。
2. 品牌停產或退市：依據2017年出台的《汽車銷售管理辦法》，廠家需保證至少10年的配件供應和售後服務。如五菱停產車型配件供應年限整體為10年。同時，退市品牌的後續維修保養通常由集團其他子品牌負責，如鈴木退市後可在長安4S店售後，謳歌退市後由本田負責，但實際服務質量參差不齊。
3. 特別小眾車型：全國4S店極少，維修難點在於難以找到配件，訂貨周期長。例如寶馬旗下的阿爾賓娜，普通保養可去寶馬4S店，但涉及外觀套件等配件，訂貨需半年起步。

④ 停產車型,後期配件怎麼辦

汽車的停產有兩種情況：一是某個車型停產，但該系列的其他車型仍在生產；二是整個系列停產。對於第一種情況，由於大部分配件通用，即使經過大的改動，同系列的車仍然可以使用配件進行維修。但是，如果整個系列都停產了，我們需要考慮配件的問題。

國家質檢總局於2005年發布《汽車三包政策》，要求汽車售後服務必須滿足整車停產後10年內用戶對售後服務的需求。因此，在停產後10年內，車企需要確保可以使用配件進行維修，保證車輛修理質量。此外，車企還會與零部件供應商簽訂EOP（End of Proction）零部件協議，協議的期限一般都比國家相關規定更長。

如果找不到原始零件，可以採取以下幾種方法：

1. 通過各種途徑尋找海外零部件；


2. 購買拆車件代替，即二手車零部件；


3. 尋找庫存件；


4. 製作定製件。

這些方法都可以幫助解決停產後配件的問題，讓車主們在維修時不會遇到太大的困難。

⑤ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

(5)車系停產後售後維修擴展閱讀：

配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路