① 三菱發動機大修
「加油口有很大的竄氣」專業術語叫下排氣大，原因是缸套活塞密封不嚴高壓燃氣通過間隙進入回到曲答軸箱內引起的，由於密封不嚴燒機油是肯定的。大修時要將缸套·活塞·活塞環·全部換掉，少換一樣不如不修！如果全換新的，即便是活塞環對口，竄氣也要比修前好得多。這些部件有問題，非專業人員不太好鑒別。拆一回不容易，損壞的一定要換，以後用著也放心嘛。你懷疑氣環開口的角度沒放好，可以讓修車的師傅拆開，一看就明白了，裝時啥樣拆開還會是啥樣，誰也賴不掉的。抓緊時間再去修，拆機器時你一定要在場看看是不是氣環開口的角度沒放好，如果是，不付他修理費。
② 三菱發動機六缸柴油修理數據，氣門如何調整
國內沒有柴油發動機吧！發動機型號【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
③ 求柴油發電機維修技術視頻，詳細一點的最好。。
我這有維修德國斯特朗單缸、雙缸、四缸柴油發動機的視頻。
④ 哪裡有柴油機維修視頻
在1912年終止，這種發動機的優勢很快發揮出來，被廣泛應用於船舶推進和靜止設備，然內而早容期柴油機質量大、功率重量比低的問題仍然沒有得到有效解決，當時的柴油機確實存在著不少缺陷，其中最大的問題就是重量。由於柴油機汽缸壓力比汽油機高很多，因而柴油機的缸體強度、體積比汽油機大得多，同時早期的柴油機使用的空氣壓縮機體積也非常巨大，使得柴油機整體上十分笨重。這對應用於陸地上的汽車、鐵路構成一定阻礙，因此柴油發動機作為鐵路機車動力來源的潛力當時並沒有得到重視。
1906年，狄塞爾和德國
⑤ 柴油發動機視頻教程
很詳細的
http://www.youku.com/playlist_show/id_3446245.html
⑥ 新柴490發動機大修視頻
。。來。黨企小車發動機，分為柴油自發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
⑦ 怎樣維修三菱汽車的柴油發動才
你會修國產的不？原理都是一樣的，不要因為它是個日貨就膽怯。勤勞的雙手，聰明的頭腦，膽大心細的技術，我相信你會搞定的朋友！謝謝！
⑧ 三菱4m42發動機視頻
可以去易車網看看的
⑨ 柴油三菱發動機大修後，起動後發動機抖動怎麼回事
發動機大修後發抖導致這個可能性的因素太多了，怕裝的時候不仔細出了差錯，活塞，正時，缸線點火線圈，抖的原因就這幾個最是重要的原因。