機務維修執照視頻教學

Ⅰ 修飛機的一般月薪多少

截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

飛機維修工程師主要負責檢查飛機部件、設備、零部件的完整;負責飛機的維修保養，確保飛機安全航行的維修專業具有很強的行業特異性，門檻高，人員待遇好。

一般要求飛機維修或相關機電專業大專以上學歷。持有CAAC(變更為CCAR)飛機維修基本執照，有飛機維修工作經驗。除了基本許可證和相應類型的授權人員為僱主的首選。

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飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照

A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1．1（aeroplane tubine），B1．2（aeroplane piston），B1．3（helicopter tubine），B1．4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，

C類為基礎維護工程師執照，包括B1、B2授權。必須持有B1或B2執照3年以上方可申請。

Ⅱ 飛機維修工程師的月薪一般為多少了

截止2020年1月10日，飛機維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機維修工程師主要負責檢回查飛機各組答成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

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飛機維修是一個「冷」但非常重要的專業。根據一所大學的數據，一架飛機飛行一小時，即維修五小時，就足以看出飛機維修的重要性。

2008年，亞航共執飛國內外航線53條，每周超過200架次，而且這一數字還在不斷增長。因此，中國將需要更多具有飛機維修知識的專業人員。

Ⅲ 爆紅網路的「飛機拜拜員」實為機務維修員，這是一份怎樣的工作

坐飛機都會有這樣的體驗，當飛機起飛的時候，在地面上我們都會看到，有兩位機務人員在向我們做揮手拜拜的姿勢，有的乘客因為看到機務人員在向我們揮手做拜拜，也會禮貌性的給機務人員做拜拜的手勢。以前看到有機務人員在做拜拜，但不曾知道他們這個工作是做什麼的，也不知道應該如何稱呼他們，但是只要是飛機上的工作人員，我們都給他統稱為機務人員。

而我們所看到的揮手飛機拜拜員，它其實是地面的工作人員給飛機上乘務員，比如機長，副機長等，傳送的一種信號表示這台飛機已經檢查完畢，同時也是在向顧客進行一種告別致敬。
他們這樣的工作是非常辛苦的，因為他們都是在外場工作，夏天炎熱冬季寒冷，說他們經歷著風吹日曬一點也不為過，我們每一次能夠安全出行都要感謝飛機拜拜員為飛機所做的一切檢查。

Ⅳ 飛機機務人員的主要職責是什麼

飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。

航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：

1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

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《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

Ⅳ 東航飛機新職業，機務維修人員為何被稱為「飛機拜拜員」

在合肥新橋國際機場，飛機滑出起飛前，兩個人整齊劃一地向飛機揮手告別，就像雨刷一樣整齊規整，網友們有了一個很溫馨的外號，這兩位來自東方航空的“飛機乘務員”，是他們的專業全稱飛機維修工程師，負責飛機地面保障工作人員，簡稱維修。在一個看起來很可愛的“拜拜”手勢中，一名空乘舉起了一條紅絲帶，另一名空乘示意飛機向前滑行，兩人同時向機組人員和乘客揮手告別。