德國人維修修公路視頻

⑴ 德國人修復水泥路面塌陷填充物是什麼材質

需不需不讓外國人身份證，但他爸媽工作進度。

⑵ 北京地鐵是德國人修的

跟德國沒有半毛錢關系
是中鐵建修的
中國修地鐵的能力應該在德國之上的。

⑶ 外國人怎麼修高速公路

知道為什麼人來家好么源？投入不一樣，我們一公里高速造價大概2000到3000萬RMB，好路有4000萬也夠了，美國一公里高速2.5億RMB（而且是95年左右的數據），這個差距有多大就不難想像人家質量好的原因了。他們選線很多大挖方高填方能保證路線線型合理，橫縱坡順適，車開著能提高速度和舒適性，我們不能那麼選線，活的造價太高幹不起！

⑷ 南京長江大橋有人說是德國人修的嗎

長江上第一座大橋-武漢長江大橋是蘇聯人幫助修建的。南京長江大橋是中國自己建造的，但是使用了不少當年修武漢長江大橋的剩餘的蘇聯建材。

⑸ 誰知道關於德國人修橋的那個故事

現在仍在使用中的靈橋

寧波有一座古老的橋——靈橋。靈橋的歷史據傳可追溯到唐代。奉化江奔騰咆哮著，把當時的明州分為兩半。為了解決舟渡之難，公元823年，當地官府制16舟船，用鐵索連排，上鋪寬6尺的木板，長55丈。據說通橋時，天空出現彩虹，因而就將此橋名為「靈現橋」。

清末，官府曾想改建「靈現橋」，後因缺乏資金而作罷。1922年，一場暴風沖毀了屢修屢毀的靈現浮橋。
1931年8月，改建靈現橋籌委會在寧波、上海同時成立。當時的建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉會的主持下展開的，在滬成功的寧波人士堅持要在家鄉造一座像上海外白渡橋那樣堅固的橋梁。最後，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設計中標，德國西門子洋行中標工程承包，靈橋用外國材料、掛洋行牌子，於1936年建成通車。
靈橋建成後歷經滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利後曾作修繕，但在寧波解放後，國民黨轟炸機幾乎天天來轟炸，靈橋上路面、鋼樑上彈孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山群島的鋼鐵運輸線。 直到現在，靈橋仍然擔負著寧波市內繁忙的交通，是寧波市的歷史性重要標志。

當然，作為一個北方佬，我是不知道這一切的。今天說起靈橋，是因為我前一段應一位在甬工作的老同學之邀去寧波觀光。在一次出行途中，老同學指著一座比較陳舊的大橋告訴我： 這就是有名的靈橋。接著他講了一個與德國人有關的故事：前幾年突然有幾個德國人找到了寧波市，說靈橋當初是由他們設計建造的，建橋的圖紙檔案至今保存在德國的檔案館里。他們看到當時設計的使用年限是70年，現在70年時間已到，他們是來修橋的。如果不修，此橋會出安全問題！

寧波市的老人大多已去世，今人包括官員幾乎都不知道這座橋的歷史：誰知道這橋是誰修的？誰知道這座橋還有檔案？誰又能料到德國人一到70年使用期限就會來修橋？

可見，德國人講究科學、講究精確的確名不虛傳；可見，西方文化的確有很優秀之處，中國文化的確有許多不足。盲目自大、閉關鎖國、自吹自擂，只會妨礙自己進步，只會使自己更落後。如果我們能擇優而學之，必會受益良多矣！

⑹ 德國人修的青島老城區的地下排水系統，有那麼神嗎

從1898年10月起，德國殖民者在青島主要街道下鋪設了3200米下水管道，均為雨水管道。1901年開始規劃污水管道，1906年污水下水道基本建成。鋪設排水管道的同時，還充分利用青島三面環海、東高西低的丘陵地形，依自然坡度在前海一帶建設明溝暗渠。主要設有龍口路、安徽路、中山路、貴州路等12條大的暗渠。在天津路、北京路、濟南路等道路兩側修築雨水明溝；在大鮑島東部部分街道上修築了2600米明溝。通過地上明溝與地下暗渠建設相結合，青島是中國最早實現下水道「雨污分流」的城市，污水分區排泄，排水口遠離主城區。
據統計，德租青島17年，鋪設污水管道31808米，雨水管道36855.55米，混合式管道9282.6米，占老城區下水管道的45%左右，奠定了近代青島城市排污系統的基礎。
隨著城市的發展，原有的排水系統已經不適用因此進行了大量改造，目前「德國造」排水系統已不到3公里。而青島市市區的排水系統總長將近3000公里，「德國造」排水系統所佔比例不到1/1000。
青島之所以在城市防汛中贏得美譽，主要得益於三方面：第一，得益於特殊的丘陵地形。青島總體地勢西北高、東南低，三面臨海，地下排水管道依勢而建，這一地形特徵使得積水可以較快地排入大海，低窪地點雨後半個小時基本可排干，不容易形成內澇；第二，青島在後來的城市發展中，吸取和承襲了德式排水系統科學的設計理念，廣泛採用雨污分流理念新建管道，並大規模改造、提升舊有管道；第三，行之有效、有力的排水維護運行與防汛應急機制。

⑺ 看看德國人是怎麼換井蓋的 這技術厲害了

首先，

我們先從嚴謹細致開掛的德國人開始。

某一天，德國的某條馬路上的井蓋壞了。。

一鼓作氣。。。

廢了九牛二虎之力，總算撬出來了。隨後開始清除外外圍殘留的泥牆。

清理完畢後，大叔又台出了一個造型奇怪的圓柱體，

這主要是為了之後填充碎石做准備，這樣就可以將碎石填在鐵質圓柱體和周圍與地面之間的縫隙里。

當碎石完全與地面齊平時，又來了一台高大上的機器，來把碎石壓緊壓平。

前期的工作已經搞定，現在是時候換上一個全新的帶外圈的井蓋了。拿出圓柱體，裝上井蓋。。

開個壓力車到上面碾壓一下，

拿巨型尺子量一量，繼續保證和路面齊平。

這裝井蓋的流程也真夠復雜的。

大家以為這就完了？當然，

還！沒！有！

用工具撬開剛剛裝好的井蓋，再加上塵土和泥沙的隔斷蓋。。

最後，重新裝上井蓋。。

至此，所有步驟完成，拿掉路障可以通行。。

變態的德國井蓋工程已經完成。。

⑻ 德國最長的一條無限車速的公路在那裡

這是世界上最著名的一條高速公路，世界上最先進的工程系統之一，路面平均厚度75厘米，即使大型波音客機在此起落，路面也絲毫不受損。當然，對於世界各地狂熱的駕車愛好者來說，一提起這條路，首先想到的並不是工程的偉大，而是速度。 這就是德國高速公路。它為速度而興建，一萬兩千公里中有一般不限速，這是世界上速度最快的地區，但它的安全性也讓人驚訝。無限速的自由與精確的工程相結合，使這里成為駕車愛好者的天堂。 因為有了這條路，有些人甚至對頂級的「保時捷」跑車還不滿意，為此一對德國夫婦專門成立了一家專門改裝「保時捷」的小車廠，常年生意興隆。為了追求一份完美刺激，美國人庫特拉花一百多萬美元，重新打造自己的高速公路汽車，最高時速可達400公里。 開足馬力在道路上飛馳，令人著迷而又十分危險。急速行駛的潛在致命傷害是一個事實，但據統計而言，這卻是世界上最安全的道路之一。德國為這條超級迷人的危險道路配備了為數眾多的新式發明、服務設施和工作人員。 對於瘋狂飈車的高速違章者來說，德國警察的基本對策是「以快制快」。德國警察的車輛和裝備讓任何電影中的超級間諜都眼紅不已。警車都是專門改裝的賓士、寶馬、奧迪，全拆了限速器；摩托警開著寶馬超級摩托，時速超過200公里；更有隨時更換車牌的便衣警察讓你防不勝防。 高速公路的救護人員，兼具專業醫生的急救技能和汽車技師的維修本領，在這條穿越德國全境的高速路上，任意一個地點發生事故，救護人員都會在15分鍾內及時趕到。 從亮麗氣派的智能指揮中心到普通卻最先進的路標清洗刷，最先進的路，最先進的車，最著名的高速公路支援系統，一絲不苟的工作人員，所有這些元素完美融合，使德國高速公路人車合一，實現著人們自由馳騁的夢想！ 不知是先有德國高速公路，還是先有德國高性能的車，令人不得不感嘆，德國人造車已是出神入化，而德國人修路更是巧奪天工！

⑼ 德國高速為什麼不限速

只是有近三分之二而已. 因為通常安全計,城市內一段還是有限制的, 250KM/H為限. 這個速度上很多車都會自動斷油門. 雖然是世界上可以跑得最快的公路,但是還是世界上事故最少的公路. 因為, 這是世界上設計得最合理,安全監控得最好,後勤工作做得最足的高速公路.

設計上:
每個坡度不超4度: 再大工程也會開山辟石來做, 以保證不會發生如坡度過大引起的潛在事故隱患. (看看我們的107國道花都-陽山段吧..坡度過長過高每天很多貨車小車剎車失效的事故天天有啊,當然超載也有很大原因;). 這樣可以使社會總體使用成本作最大的降底,當然,開始投入的成本也是巨大的.
路面鋼筋混土厚度: 80CM. 呵呵,恐怖吧. (可能是14W)車次的使用. (使用量是美國一條使用量最高的洲際公路的兩倍). 早在一戰時期, 歐洲的賽車運動剛興起, 賽車場地的興建大多都按這個厚度建設,用來做賽車測試場地及比賽場地, 而很多城市這間路段大都可能是以前的賽車場所在地為起點連接起來的.
路面斜度: 14度, 以保證雨水可以排到路旁的排水溝並經透水層導到公路兩旁的存水池塘中,不會再對土地進行二次污染. 據說雨水對公路的侵蝕要比車輪的損蝕要強多了, 所以你可以看到公路兩旁像鄉村一樣有水塘和綠地.

安全監控:
%為硬連線級的路面溫度,振動,視頻, 風速, 雨雪量全天量監控. %.:s:
車流控制. 道路上的標知牌及交通燈全部為電腦控制,發生車流不暢狀況時由控制中心電腦及人員需要跟據路面振動及視頻更改路標指示. 當然在做道路維護時也自動與維護車配合.
車速控制. 德國人是可以開著自行改裝的車上路的. 當然也有飈車狂. 巡警用的是BMW1200cc(MAX:240KM/H) 的摩托車和經改裝的BMW 3系路跑(350KM/H), 還有開各著AUDI,BENZ的便衣警. 在限速段要是被拿下了,得盛惠375歐元罰單+三個月吊銷駕照.

安全保障:
黃天使. 非常安全服務隊, 屬於車協的機構. 由車量維修人員, 資深外科醫生,護士 直升飛機服務員等組成, 與各高速路控制中心24小時聯合操作. 高速路上有什麼爆胎啊,機件掛了得要維修的時候,身穿黃色工作衣的服務人員會開著帶有百寶箱的車到達為你做維修可以讓你繼續上路. 當有人員受傷事故(大多是重大事故), 直升機帶著醫生護士在15分鍾內到達將傷者送到最近的外科醫院接受治療. 但往往事後機司,護士,醫生都得接受心理治療. 有些事故現場實在太恐怖.
直升機服務隊: 36個, 分布在各地公路點.
維修人員及工具車就得上千.
制服一律黃色或橙黃,故名為黃天使.