⑴ 上柴d6114發動機主動齒輪維修視屏
分動箱不會裝 就別裝 裡面的東西很貴的……
⑵ 我車是上柴D6114發動機，剛剛換的四配套大修過，機油泵也是新換的，現
首先看你的機油標號是否正確,夏季要使用cf50級,然後看機油壓力表是否正常可回以換直感表測試下如果兩答項都正常就檢查機油的旁通閥看是否良好和機油泵工作是否正常,機油散熱器中的濾子是否太臟是否正常,如果上述...
⑶ 上柴d6114發動機大修不到一年老是缺機油咋回事，增壓器換了也沒管用
但凡柴油機換四配套後，都是和新車的標准一致，發動機需要磨合。啟動後，冒專藍煙，有廢氣，屬排氣管有油跡，水箱里有油珠，都是允許的，也是正常的！如果配件質量好，裝配符合標准，半小時後藍煙，廢氣就會明顯減輕！反之，一星期之後都可能會有藍煙，廢氣！需要注意的是，廢氣是允許的，也是必須存在的，它是減少油底殼內壓力的最合理的方式！但是正常情況下應該無藍色！還有一點，只有少部分內行的朋友才懂得，大多數配套裡面的話塞環質量都讓人不敢恭維！環還是選配的好，選品牌環！但型號，規格，結構方式必須一致！
⑷ 裝載機發動機維修視頻請問各位師傅為什麼上柴d6114發動機剛大修的就是有廢氣
兄弟 剛大修的發動機有廢氣很正常啊 新車發動機都有廢氣呢 第一發動機還處於磨合間斷 有點正常 第二隻要不吹機油 就別管它 第三 只要磨合了 動力好 不燒機油 就別管他
⑸ 那裡有上柴6114發動機維修手冊
我有保養手冊……
⑹ 怎樣調整上柴6114發動機氣門間隙
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
逐缸調整法
根據汽缸點專火次序，確定某缸活屬塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
採用兩次調整法
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」（即11、12）氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。
⑺ 上柴發動機6114大修發動機點火時間怎麼對
打開分電器蓋，啟動發動機，看分火頭的旋轉方向。調整點火時間時分電器底座跟分火頭旋轉方向相同那麼點火時間延後，如果反方向調整那麼點火時間提前。
⑻ 上柴6114發動機D38-000-181增壓器是否可以維修和調整
可以的，如果增壓器有異響，可以更換葉輪，內軸承。
⑼ 上柴發動機維修論壇我的上柴d6114發動機出現故障代碼但是沒有相應的故障是怎麼回事呀
yeifijwmkn6671670338，希望能幫到你！ 安裝連桿時，連桿螺絲輕微滑絲造成的。