玉柴聯合動機6k發動機維修視頻

『壹』 YC6K1034-30大神們幫幫忙

配裝玉柴6K10新型發動機的聯合卡車下線 2010年11月03日 10:45 來源：慧聰工程機械網 【列印】 2010年10月25日，對聯合卡車工廠和玉柴聯合動力公司來說是一個值得紀念的日子。 當天17時18分，蕪湖三山經濟開發區聯合卡車總裝車間內，集瑞聯合重工有限公司副總經理唐鋼、集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理塗小岳、玉柴聯合動力有限公司總經理梁和平及該廠生產製造技術部門數百名員工，懷著激動的心情見證了配裝著YC6K10重型發動機的第一輛聯合卡車全工序車U340的正式下線，比預計的時間提前了一周。這標志著聯合卡車工廠建設和量產化准備工作已接近尾聲，這也意味著經過3年的准備，聯合卡車將加入到國內重卡市場的競爭行列。 此次下線的U340卡車配裝的發動機為YC6K10系列機型，是玉柴研發的新一代重機產品。聯合卡車80%以上的車用動力將由玉柴聯合動力公司生產和提供，主要包括6K10、6K12、6K13，伴隨聯合卡車整車的下線，YC6K系列產品也將投入市場運行，接受市場檢驗。 聯合卡車工廠項目一期規劃自2009年5月奠基以來，歷經一年半的緊張建設，沖壓、焊裝、塗裝、車架、總裝車間目前已初具規模，具備年產3萬輛重卡的能力。其中總裝車間單線長576米，是全球最大的單體重卡總裝車間。在接下來的2個月里，更多試裝車將從該總裝線駛下。 從今年4月份的北京車展亮相、全國巡展、三高試驗再到今日第一輛全工序車的下線，聯合卡車那一道橙色的光芒，在給諸多觀者帶來驚奇的同時，也留下了不少期待。聯合卡車巡展期間幾乎在每站都有現場詢問購車的用戶，經銷商和改裝廠更希望聯合卡車盡快下線。如今，聯合卡車如期完成了從沖壓、焊裝、塗裝、車架、總裝及調試的第一輛全工序車下線。 據悉，聯合卡車規劃第一批量產車將於12月份正式下線，這也意味著經過3年的准備，聯合卡車將正式加入到國內高端重卡市場的競爭行列，攜手玉柴聯合動力，為用戶提供更多的選擇。 6K10是連在一起的，是一個系列，YC是玉柴的簡稱。6K10、6K12、6K13好比小車寶馬3系、5系、7系。

『貳』 志高3125螺桿空壓機玉柴聯合動力6K發動機低壓剛工作正常過一會兒轉速降低冒黑煙是什麼原因

應該是氣壓調得太高了，在太高氣壓時還在繼續加壓，發動機費力過載，所以出煙，正常現象，你調低一點氣壓就好了。

『叄』 玉柴聯合動力6k發動機氣門間隙怎麼調整

雙排不進法。
1.首先轉動曲軸，使一缸活塞處於壓縮上止點。
2.針對於4缸機，先調整1缸的版進氣門權和排氣門、3缸的排氣門、2缸的進氣門。
針對於6缸機，先調整1缸的進氣門和排氣門、3缸和5缸的排氣門、2缸和4缸的進氣門。
3.然後轉動曲軸360度（即一圈），調整剩下的氣門。
4缸機：雙—排—不—進
的意思是
1缸進排氣氣門—3缸排氣門—4缸不調—2缸進氣門（點火順序1-3-4-2）
6缸機：雙—排—不—進
的意思是
1缸進排氣氣門—5缸和3缸的排氣門—6缸不調—2缸和4缸的進氣門（點火順序1-5-3-6-2-4）
其實你可以看是哪個凸輪的基圓接觸搖臂，那麼被這個凸輪驅動的氣門就可以調整氣門間隙。說白了就是氣門在完全關閉狀態，就可以調整它的氣門間隙。

『肆』 玉柴聯合動力股份有限公司6K10與6K12發動機 有什麼不同

1、排量不同：6K10和排量分別為10升和12升。這兩個排量是不同的，其中6K12的排量相對於6K10要多一些。

2、技術不同：6K12是玉柴與AVL聯合開發的一款全新發動機，而6K10的前身是6M，是一款以濰柴的WD615為原型開發的一款10升發動機，後來又借鑒6K12的技術，進行了技術升級後，更名為6K10。

3、價格不同：因為排量不同，所以在其他條件相同的時候，6K12的耗油量要比6K10的耗油量要高一些，花費上要高一些。

(4)玉柴聯合動機6k發動機維修視頻擴展閱讀：

玉柴聯合動力實際是廣西玉柴與聯合卡車合作成立的公司，公司專門生產6K系列發動機供應給聯合卡車使用。2016年1月份玉柴推出了6K13系列發動機，最大輸出功率580馬力。

另外這個發動機與濰柴WP13類似，玉柴6K13發動機也是基於旗下6K12系列發動機改進而來，缸徑和6K12一樣保持129mm不變，活塞行程增加至165mm，實際排量為12.94升，是13升發動機。

除此之外6K12系列發動機本身就是一款技術非常先進的機型，6K13延續了6K12系列機型的設計特點，採用單頂置凸輪軸四氣門設計，擁有高效逆向冷卻技術，冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻。