㈠ 汽車維修基本步驟
掌握正確的汽車維修步驟會使汽車維修工作少定彎路。簡而盲之，就是首先要詢問車主或駕駛員，然後親自觀察汽車故障現象，並根據故障現象判斷故障所在部位和用相關工器具對懷疑部位進行檢查測量，最後找出故障原因並予以排除。
在檢修汽車故障時，先不要急於拆卸，應向用戶詢問、調查、廠解汽車的使用情況、故障現象以及故障出現和發展的過程、是否到其他修理廠進行維修過等，並將用戶提供的信息作好記錄，認真分析研究。一方面可以減少對故障部位的誤判或錯判並迅速排除故障，另一方面為自己總結維修經驗提供第一手資料。詢問用戶的內容主要包括；
(1)汽車己使用年限
了解汽車使用的年限可以幫助自己大致判斷出故障的性質。如對於較新的汽車，比較多的情況可能是個別零件安裝或焊接不好、插接件松動造成接觸不良；個別元器件可靠性差；用戶不會使用汽車的某些功能開關而造成的「假故障」等c而對於使用多年的舊汽車來說，則應該較多地考慮損耗性故障，如集成電路老化、特性變壞；晶體管特性下降；電容器漏電、介質耗損、容量值改變或擊穿；點火線圈內部自斷；開關觸點氧化或燒蝕造成接觸不良等。
(2)產生故因的過程
了解故障是突然發生還是逐漸惡化，是靜止件、長期性的故障還是時有時無的故障，這可以使判斷故障的性質及部位更難確，便於採取更為合理及安全的方法修理汽車。
(3)是否到其他修理廠維修過
在汽車出現故障後，用戶是否去其他修理廠修理過、修理過哪些(幾個)部位、結果如何?如果去其他修理廠修理過，該處的修理過程怎樣，修理時間，是否更換過零部件或元器件，是否調節過車上的可調部位及修理效果。詢問這些內容既可以吸取別人成功或欠敗的經驗教訓，也可以排除一些因技術不成熟而導致的汽車維修理疵，較快排除汽車故障。
詢問用戶了解掌握汽車故障以後．接下來就要仔細觀察、核實(證實)汽車故障，看用戶反映的故障是否屬實，盡可能多地了解掌握故障汽車有哪些功能喪失、哪些功能正常。這樣可以盡快縮小故障原因所在范圍、較准確判斷出故障部位並及時修復車輛。通常應做以下觀察：
1)整車不工作時，喇叭是否響?
2)發動機不能啟動時，啟動機運轉是否正常?
3)啟動機運轉不正常時，大燈亮度是否正常?
4)喇叭不響或響聲異常時，大燈亮度是否正常?
5)電噴發動機不能啟動時，水溫表指示是否正常?
6)電噴發動機冷態啟動困難，踩下加速踏板，在加速加濃的情況下能否啟動?
7)空調器不工作時，冷卻風扇是否運轉7
8)AB5制動系統不起作用時，ABs指不燈是否點亮?
㈡ 汽車修理的基本方法有哪些
汽車修理的基本方法有六步：測試故障當前是否存在，分析故障的原因，由簡到繁查找故障，找到故障發生的原因，排除故障及發生故障得原因，測試車輛系統正常。很高興為你解答望採納。
㈢ 汽車離合器的維修方法
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。下面就是我給大家帶來的汽車離合器的維修 方法 ，希望能幫助到大家!
汽車離合器的維修方法
離合器的維修
現代汽車上廣泛採用摩擦式離合器，這種離合器是利用主、從動元件間的摩擦作用來傳遞扭矩的。瀚達汽修學院認為其作用是要確保傳動系與發動機的可靠結合.使發動機的動力能有效地傳給傳動系.同時在需要時又可以迅速地與發動機分離和結合.這樣就可確保汽車能平穩地起步、順利地換擋.而且在緊急制動時.還可防止傳動系超載。
摩擦式離合器按從動盤(摩擦片)數目可分為單片和雙片離合器.現代汽車上除重型載貨汽車採用雙片離合器外.其他汽車均採用單片離合器。單片離合器按壓緊機構的形式和布置的不同.又可分為周置螺旋彈簧式和膜片彈簧式等，前者主要用於中、輕型載貨汽車上.如東風EQ1090-1和解放CA1091型汽車;後者主要用於小轎車上.如上海桑塔納、一汽奧迪、天津夏利及進口轎車等。
一、離合器的拆卸
(1)拆下變速器。
(2)用專用支架固定飛輪。
(3)按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。
(4)卸下螺栓。
(5)取下離合器蓋及壓盤總成.然後分解離合器蓋及壓盤總成。
(6)分解前.應做出裝配記號.以便安裝.
二、離合器的檢修
(一)離合器零部件的檢修
離合器應確保發動機與傳動機構平穩而可靠地結合和暫時而徹底地分離。但在使用中離合器各部位的零件技術狀況將逐漸變壞.以致不能完成上述任務。為此.在 修理 時應對各部零件進行仔細地檢驗、檢查和必要的修理。
1.膜片彈簧磨損深度和寬度的檢修
用游標卡尺檢測膜片彈簧磨損的深度和寬度。極限:深度0. 60 mm.寬度5.00 mm.
膜片彈簧因經受長期負荷而疲勞.造成磨損、彎曲、折斷.或彈力減弱而影響動力的傳遞。若彎曲須校正.磨損嚴重或折斷應予更換.
2.飛輪擺差的檢修
用百分表量頭接觸飛輪的工作面，檢查飛輪的圓跳動(擺差)量。大極限值為0. 20 mm.超過時應更換飛輪。
3.導向軸承的檢修
示為變速器第一軸前導向軸承的檢查。導向軸承通常是潤滑.而不需經常清潔或加註潤滑油。一般對它的檢查是一面用手轉動軸承一面向轉動方向施加壓力，檢查其轉動是否靈活。若軸承阻滯或松曠，卡住或阻力過大，則應用專用工具拆卸進行修整或更換。
4.從動盤摩擦片的檢修
(1)從動盤摩擦片的檢修:從動盤摩擦片磨損的檢查。
①用游標卡尺測量鉚釘頭的深度.檢查摩擦片的磨損程度。
②摩擦片工作面與鉚釘頭深度極限為0. 30 nim.磨損極限為0.50 mm,超過極限應更換。摩擦片的技術狀況通常用目測法檢查.
在修理中.如摩擦片技術狀況確實比較完好.可繼續使用。如摩擦片有輕微燒蝕、硬化，可用銼刀或粗砂布光磨後使用。
摩擦片表面距鉚釘頭深度小於0. 50 mm.應更換摩擦片。如部分鉚釘頭露出.而摩擦片的厚度適宜.可加深鉚釘孔重鉚。摩擦片磨損過薄或破裂.應予更換。
拆除舊摩擦片時.應用比舊鉚釘直往小0. 40^-0. 50 mm的鑽頭.鑽出鉚釘頭，然後再輕輕沖下舊鉚釘.取下舊摩擦片。
用鋼絲刷刷去從動盤的灰塵和銹跡.檢查從動盤的其他零件。
(2)從動盤鋼片翹曲的檢查與校正:從動盤鋼片翹曲會引起起步時離合器發抖和磨損不均勻，因此對其翹曲度應進行檢查。
從動盤鋼片翹曲度又稱為圓跳動或偏擺。可安裝在檢查架上.用百分表在從動盤外周邊緣處側量。圓跳動極限為0. 80 mini。如超過極限。用特製夾具進行冷壓校正;或放在專用架上用百分表檢測.邊側邊用特製扳手予以校正。
(3)從動盤與接合盤的檢修:從動盤鋼片與接合盤的鉚釘可用手錘敲擊檢查。如有松動和斷裂應予更換或吸鉚。
5.離合器蓋的檢修
離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均勻或固定螺拴松動的影響.使離合器蓋變形或有裂痕等。
離合器蓋變形，可放在平板上用手按住檢查.如有搖動即為變形;或用塞尺在離合器蓋幾個凸緣處測量.如間隙超過0. 50 mm.應予以校正。
6.壓盤與飛輪的檢修
壓盤上除允許有從主銷孔伸向邊緣的縫隙外，不得有其他性質的裂縫。
離合器壓盤、中間主動盤及飛輪工作面在直徑285 mm范圍內的平面度誤差均應不大於0. 12 mm,飛輪及壓盤工作面磨損起槽、不平，應用油石磨光。如磨損溝槽超過0. 50 mm或翹曲超過0. 20 mm時.應磨削平而.但磨削後的壓盤厚度應不小於規定。雙片的應不小於11 mm.前壓盤厚度應不小於9 mm;單片的應不小於11. 35 mm.
壓盤厚度小於《總限度不超過2 mm》規定時.應予更換。
離合器中間主動盤傳動銷承孔磨損超過0. 50 mm時.應更換。
7.壓盤彈簧的檢修
彈簧因經受長久的負荷而疲勞.造成彎曲、折斷或彈力減弱.因而影響動力的傳遞。檢查彈簧如有彎曲、折斷應更換。各彈簧高度不得相差3 mm。過低應更換.或在彈簧座上加墊圈.但厚度不得超過2 mm.彈簧強度的減弱.不得低於規定值.
8.分離軸承的檢修
分離軸承常因保養不當缺油而發響.或受自然磨損而松曠.甚至損壞.分離軸承應轉動靈活.檢查將軸承用手壓緊軸承內套轉動.若有阻滯.則為軸承座或滾珠磨損.應予更換。若轉動靈活，但稍有沙沙的響聲.則為缺汕現象。
(1)分離軸承座軸頸如磨損松曠可堆焊修復。
(2)分離軸承內孔磨損超過0.03mn、或軸向間隙超過0. 60 mm時.均不得繼續使用。
(3)加油軟管如破裂應予更換，管內堵塞應予疏通。
(4)分離叉支柱板損壞應更換。球形支柱磨損應焊修或更換。
(5)分離叉護罩損壞應更換.
(6)離合器拉桿彎曲應校直，螺紋損壞應予更換。
(7)彈簧折斷或拉力減弱.不能保持原位應更換。
(8)離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0. 50 mm時.應更換襯套.如軸磨損可焊修。
(9)分離軸承的加油。分離軸承缺油時，加油的方法有兩種:
①用潤滑油和潤滑脂各50%加溫溶解後.將軸承放入油內浸煮(溫度不可過高.以免變質).待冷卻後，將軸承取出.清除外部油脂.
②用注油管將軸承接在注油軟管上，用黃油槍加註潤滑脂。
(二)離合器操縱機構的檢修
1.離合器主缸的檢修
(1)離合器主缸各零件分解
(2)離合器主缸內壁磨損超過規定位(一汽奧迪100型轎車為0. 125 mm).活塞與缸筒間隙超過0. 20 mm(一汽奧迪100型轎車)，皮碗老化或回位彈簧失效時.應更換相應零件。
(3)工作缸筒裝配前.應清洗干凈，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件應塗抹鋰基潤滑脂。
(4)安裝離合器主缸:
①按規定力矩擰緊離合器工作缸連接管固定螺母,
②按規定力矩擰緊工作缸固定螺母一汽奧迪轎車該力矩為25 N·m).
③把推桿裝到離合器路板上.並裝好鎖銷、夾片及回位彈簧.
④將工作缸注滿制動液.並對液壓系統放氣，檢查有無滲漏之處。
2.離合器工作缸的檢修
(1)離合器工作缸各零件分解
(2)檢查離合器工作缸各零件的磨損情況.磨損嚴重的零件應修理或更換.
(3)裝配離合器工作缸活寒時，應在活塞上塗抹銼基潤滑脂。
(4)按規定力矩(25N.m》擰緊離合器工作缸固定螺栓。
(5)按規定力矩(15N.m)擰緊軟管接頭。
(6)將離合器工作缸注滿制動液.放氣並檢卉有無滲漏現象。
(三)液壓系統中空氣的排出
離合器液壓操縱機構檢修之後，管路內可能進人空氣。另外.加註液體時也可能使空氣進入液壓系統。
瀚達汽修學院認為排除空氣的方法如下:
(1)支起轎車.將離合器主缸儲液罐內的制動液加至規定的高度。
(2)將軟管的一端接在離合器工作缸的通氣閥上.另一端接在盛有制動液的容器內。
(3)一人在駕駛室內慢慢地踩下離合器踏板數次，到感到有阻力時.踩住離合器踏板不動;另一人擰松離合器工作缸上的通氣閥直至制動液流出，之後擰緊通氣閥。
(4)按上述方法連續操作幾次，直至制動液中無氣泡為止。
(5)將空氣排除後，應重新檢查調整離合器踏板的自由行程。
汽車氣缸的維修方法
1)選擇質量合格的缸套。缸套的質量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規 渠道 購買正規廠家的產品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經過表面熱處理或化學熱處理。
2)動力不足時，要檢查活塞環的工作情況。活塞環的工作環境相當惡劣，容易斷環而出現氣缸異常磨損，往往斷環後運行不到1000km就必須進行發動機大修。因此，當發現發動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環是否有斷環情況，以便及時處理。
3)改進珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，並不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應使其內表面有交叉的網狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便於滲透潤滑油，有利於油膜的形成。
4)搞好走合期的使用。新發動機或發動機大修後，應進行不少於2h的熱磨，並更換潤滑油。在走合期內，應限速限載、定期檢查。走合期滿後做好走合保養。
5)採用先進的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是確保發動機正常運行的前提。
汽車維修中的基本技巧
塑料煳味
這種情況大多是電器的線路過熱所致，由於電線的塑料外包皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。
濃濃焦煳味
在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。
未燃燒汽油味
如果車廂內總能聞到未燃燒的汽油味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度後才能再次上路行駛。
燒機油味
這種氣味在化油器車上比較常見，人們俗稱為「燒機油」，除了能聞到嗆人的氣味外，排氣筒還會冒出黑煙。一種情況是由於缸筒的內壁磨損嚴重或活塞磨損嚴重，機油躥入發動機燃燒室造成的;另一種情況是氣門磨損嚴重，也可能燒機油;還有車輛的輸油管老化，機油滴到發動機或排氣管上，在高溫的情況下，也會散發出難聞的氣味。
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