摩托車車輪的維修視頻

① 摩托車輪胎脫落有沒有辦法修理

剎車線繞輪胎一圈，用老虎鉗扭緊直到輪胎外沿口與鋼圈沿口貼緊，再充氣，慢慢放掉剎車線

② 摩托車真空輪胎的維修方法有哪些

真空胎憑借堅固耐用特性深得車友喜愛，它最大的優點是，扎釘後一般不會造成輪胎氣壓迅速下降，車輛完全可以續行10——20KM，讓你有足夠的時間跑到維修部。那維修方法有哪些呢?以下是我為你整理的摩托車真空輪胎的維修方法，希望能幫到你。

摩托車真空輪胎的維修方法

一、釘傷塞膠條、膠釘害處多多。

明明輪胎釘傷只有針孔大小，有的維修工卻給生生將筷子般粗細的膠條、膠釘塞進輪胎里，那會嚴重損傷胎頂鋼絲的，從而埋下日後輪胎滲氣的隱患，終究，膠條、膠釘材質和輪胎橡膠不是同一種材料，不可能牢牢粘在一起，時間久了難免會出現滲漏故障。再者，若釘孔較大，塞入膠條、膠釘當時或許可以不漏氣，而當車輛高速行駛或急剎車時，很容易導致膠條、膠釘與輪胎脫離，造成輪胎快速虧氣，若這只輪胎是前輪就極易釀成車輛傾覆的大事故。還有，塞膠條、膠釘過多的輪胎，極易出現“順鋼絲串氣”故障，導致輪胎被迫報廢。

輪胎一般釘傷，應以冷硫化修補的方法修補為上。較大釘傷應做高溫硫化修補方保行車無後顧之憂。

二、硬傷帖片修補隱患大。

輪胎側面是最薄弱的部位，也極易被異物劃破、刺穿、撞傷，從而形成“硬傷”。很多維修部不具備輪胎硬傷修補的技術、設備和條件，一般，他們遇到輪胎出了硬傷大多建議你更換新品輪胎，大大增加了車友養車費用開支。當車主拒絕更換新輪胎時，維修工會用較大的修補片粘在硬傷處(大多貼在輪胎內側，也有內外雙面貼補的。)，這樣，輪胎雖然會有不同程度的起包變形，但是當時是不跑氣了。可是，當車輛高速行駛或行駛在凹凸不平的路面上時，受傷的輪胎特愛爆胎，導致行車危險事故。

實踐證明，硬傷輪胎經過專業修補後是完全可以放心正常使用的。不過，維修必須要“特別專業”，材料必修是質量過硬。硬傷修補步驟為：開口、打磨、縫線、雙面貼生膠、高溫硫化、內帖加固片(低溫硫化)。缺一不可。最關鍵的是，縫線要不松不緊，鬆了容易“起包”，緊了會“出坑”影響美觀。

三、“輪胎寶”治滲漏要不得。

輪胎沒氣了，怎麼試也找不到故障點，仔細檢查才發現是輪輞和輪胎唇部結合處“慢滲氣”，維修工圖省事多賺錢，在氣嘴處注入一瓶“輪胎寶”防漏劑完事。當時，氣是不滲了，可是，你哪裡知道，一些輪胎寶對輪胎、輪輞會有較強的腐蝕負作用，會大大縮短輪胎、輪輞的使用壽命。

合理科學的維修方法是：用專用氣動鋼絲角磨機仔細打磨輪輞，使輪輞內部、唇部，使之光滑如初，用專用工具(橡膠錘、木錘、氣焊等)校正變形處直至復原，然後用速干噴漆噴塗輪輞內側和邊緣唇部。耐心等待噴漆徹底乾燥後，裝復清洗干凈的輪胎，故障排除。此法雖然煩瑣，但只有這樣方可徹底排除該故障。

四、真空胎改裝內胎實不可取。

當真空胎達到使用年限時(一般為5——6年，行駛里程60000——70000KM)，輪胎的橡膠、簾線層、鋼絲等都會出現“生命疲勞”，加上不科學的膠條、膠釘修補，輪胎容易出現滲漏故障，此時，一些車友要把真空胎加裝內胎勉強使用，雖然車輛當時或短期能上路跑跑，但是這樣會為行車留下諸多隱患。

真空胎橡膠老化龜裂會導致內部鋼絲層迅速氧化，時間久了，鋼絲老化變質會出現局部斷裂，斷裂的鋼絲會刺穿內胎造成輪胎虧氣故障。局部鋼絲層斷裂也會導致輪胎胎頂起包變形，直至出現爆胎危險。

老化的真空胎就算外表看上去很完整，不變形，但輪胎不再耐磨抗扎，甚至一隻小小牙簽、蒺藜、木棒等，也會扎破外胎，更甚者，較大的扳手、羅紋鋼、鋼筋、大螺絲釘等，也很容易的就能扎入輪胎頂部，導致輪胎迅速虧氣，車輛再也無法前行。因此發生車毀人亡震驚重大車禍的，各地報刊也每有報道。

使用年限超限的輪胎，因為結構材質老化，就是胎花完好也不可再用，出了硬傷的老輪胎更再也沒有使用價值了。

溫馨提示：真空胎扎釘後，雖然大多不會迅速虧氣，但是也應盡快找專業維修部修補。因為，過長的鐵釘或鐵屑，在輪胎虧氣達到一定程度時，會劃傷輪胎胎側，出現人為硬傷，直至導致輪胎報廢。

摩托車輪胎的保養

定期檢查胎壓

1.輪胎氣壓過高的危害：

①易出現爆胎的情況，特別是在夏天高速行駛時;

②會加劇車輛顛簸(感覺車輛很“跳”)，影響駕乘的舒適性及安全性;

③輪胎的接地面積變小，導致輪胎中間部位(胎冠)加速磨損;

④輪胎的抓地力變小，容易造成側滑，且制動距離變長。

2.輪胎氣壓過低的危害：

①胎殼須負擔大部分重量，輪胎會(被壓癟)變形、開裂;

②輪胎與地面的接觸面積過大，使輪胎過熱，加速橡膠老化和磨損(胎肩異常磨損);

③車輪的滾動阻力增大，導致車輛的最高車速減小，油耗相應增加!

因此，每隔一段時間檢查胎壓是否符合車輛《用戶手冊》上所規定的標準是非常必要的。

③ 摩托車輪轂輕微變形，能修復不

能，摩托車輪胎泥殼裂開後的補修方法：

需要用到的工具、材料：下螺絲的扳手、剪刀、銅皮、AB雙管膠。

步驟：

（1）首先把摩托車沖洗干凈，查看前輪胎泥殼的損壞程度，准備好下一步的維修計劃。

（2）用扳手把固定前輪胎泥殼的螺絲下下來，再把前輪胎泥殼單獨拿下來。

（3）用剪刀把銅皮剪成寬約一兩厘米的長條備用。

（4）拆下來的前輪胎泥殼再仔細沖洗一遍，並用抹布抹乾水分，把AB雙管膠按1：1的比率直接擠在前輪胎泥殼里攪拌均勻後塗滿前輪胎泥殼有裂縫的界面。

（5）把剪好的銅皮粘貼在前輪胎泥殼裂縫上，並用手摁住壓緊銅片四至分鍾，然後讓其自然干粘。

（6）粘貼的銅皮完全乾後就可以上前輪胎泥殼正常駕駛了.同事現在都騎一個月了,那車車的噪音總算無聲無語了......

（7）做好就這樣，銅皮要有硬度，不要太薄，沒有銅皮也沒有關系，用鐵片也行。

輪胎鋼圈（真空輪轂）變形修復方法：

如果是輻條輪的有輕微的變形，只要不是損害性變形是可以通過調整輻條來校正的，如果是鋁合金輪圈，那就只有更換了。

④ 摩托車內胎氣嘴漏氣怎麼補救

摩托車內胎氣嘴漏氣沒辦法補救，只能換新輪胎。

摩托車輪胎的基本知識
一、有關摩托車輪胎的基本知識 自你購車時，廠家就規定了輪胎的性質、內徑、輪子的輪輞尺寸。但是輪胎屬於消耗品，只要輪子一轉就開始對其磨損，磨損的速度與很多的因素有關。同一條輪胎因所行的路面、所載負荷、駕駛技術、保養和維護水平的不同，其使用的壽命也不同。因此，當輪胎行駛到一定里程時，就應該更換。通常，胎溝不應小於2mm，否則，會因其抓地性差而導致在彎道上發生側滑，還有可能在高速行駛時發生爆胎等危險事故。這些都是關繫到駕駛者生命安全的，所以應該高度重視。 如果要將輪胎大致分類的話，可以分為有內胎的輪胎和無內胎的輪胎（通常修車師傅所說的真空胎）兩種。有內胎輪胎的原理是將空氣保存在內胎內，不要求輪胎與輪緣之間精密接觸。就算空氣壓力低，也不用擔心輪胎會從車輪上脫落，導致漏氣的情形。因此，有內胎輪胎被普遍應用在使用輪緣與鋼絲的越野車和美式街車上。無內胎輪胎，其原理是利用鋼圈（輪輞）的輪緣與輪胎邊緣的特殊構造，將空氣封在胎體內。這種輪胎即使被異物刺傷，空氣也不會馬上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜愛。近年來，無內胎輪胎也逐漸被使用在了普通摩托車上。可見，兩種性質的輪胎各有所長。 通常，合格的輪胎上都標有規格、最大負荷、充氣內壓、標准輪輞及商標廠名和方向。如外胎上標有規格90/90—18 51S ，其中，第一個90表示寬度為90mm；「/」後的90表示扁平比（%），即高度為寬度的90%； 「—」後的18表示輪胎的內徑為18英寸（1英寸=2.54cm），有些輪胎沒標出扁平比，則說明扁平比為100%，即寬度等於高度*。
二、摩托車輪胎的選購 由於摩托車輪胎是消耗品，因此，更換輪胎對於摩友來說早已是司空見慣的事了。由於前後輪的受力不同，後輪的磨損總是大於前輪。一般換兩條後輪胎才需要換一條前輪胎，或者換幾條內胎才需要換一條外胎。那麼，如何選購一條合格的輪胎呢？或許面對摩配市場上五花八門的輪胎你無從下手。 選輪胎時，其規格一定不能錯，即便是輪胎寬度窄一點，規格對了都能用，但是如果規格不對，要麼裝不上，要麼裝上太松不能用。這樣豈不造成了不必要經濟損失。確定了正確的規格後，就應該考慮輪胎的寬度了，筆者認為，如果經濟允許的話，盡量選購寬一點的輪胎，因為寬胎與地的接觸面大，抓地性就好，這樣就能很好地傳遞驅動力和制動力，使發動機性能很好地發揮，提高駕駛的平穩性、舒適性和安全性。最後就得看胎紋了，胎紋仍就是決定輪胎性能的一項重要指標，胎紋的形狀決定了它的排水性和排開其它雜物的能力，也影響了其抓地性能。因此，選擇合適的胎紋非常重要。同一規格的輪胎就有數十種的胎紋，一般應根據摩友們的實際情況來選擇適當的胎紋。如果經常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行駛,則應該選擇越野型的寬胎溝和深胎溝花紋的輪胎，因為胎溝深和寬了，在輪子的轉動下，由於離心力的作用便於排開水和其它雜物，使輪胎更好的與地面接觸。如果經常在公路上行駛，則應選擇胎溝緊密一些的，如環狀、箭頭狀等。這種輪胎在公路上行駛時與地面接觸面大，能使行駛時較其它輪胎安全。條件好的摩友可以選擇高抓地性輪胎，雖然這種輪胎磨損率較高，但它決對是一種高性能的好胎，無論是排水性，還是附著力都非常好，是一種安全輪胎。
三、輪胎的維護和保養 擁有一條合格的輪胎之後，就可以讓你的良駒盡情地風馳電掣了。或許，很多摩友只注重發動機和外觀的保養，而忽視了對輪胎的保養，從而減短了輪胎的使用壽命，加大了在其上面的消費。因此，掌握一些保養和維護的小常識，不但可以節約費用，還可以減少出車時由於輪胎問題帶來的許多麻煩。 有人統計過，同一時期輪胎的消耗數量和維修次數與個人的駕駛技術有關，其消耗和維修費用差異可以達到10%～30%。輪胎的保養和維護可以從兩方面來討論，一是路面因素，二是人為因素，但是決定因素還是認為因素，路面因素有時是不可以避免的，如：有時必須得經過冰凌石子、建築工地和垃圾路面，因而導致了扎傷和刺破輪胎。面對此種情況，我們只能盡量小心或者盡可能地繞道行駛。
車手應養成良好的駕駛習慣，這樣不但可以節省輪胎，而且還能延長發動機的使用壽命。如：起步和制動要平緩；上坡時要勤於換擋，避免中途起步；過坑窪的路時不要過猛；不要將車借給缺乏駕駛技術的人駕駛；停車時應養成支起車架的習慣，讓車子休息時能徹底地「減負」，這些都是保養輪胎的有效方法。 最後一點是經常被摩友所忽視的。即「吃胎」現象，所謂「吃胎」，就是輪胎左右兩邊的輪胎磨損程度不一樣。
常見的原因有：左右兩邊的鏈輪調節器刻度不一樣、前後輪不在一條線、前後輪軸不平行等等。如果摩友發現自己的車有吃胎現象，則應盡快查明原因，仔細地調整，最終徹底地解決「吃胎」問題，因為「吃胎」對於摩托車輪胎來說是致命性的傷害，較其它方式的磨損速率快。
另外，對輪胎的維護工作就是應給輪胎加適當的氣壓，有條件的話，應該嚴格按照輪胎上所標出的氣壓來給輪胎加氣，因為氣壓的多少直接關繫到輪胎的使用壽命和性能。如果發現氣壓變低，則要查明漏氣的原因。是氣嘴漏氣還是慢撒氣？氣嘴漏氣則應該檢查氣門芯是否漏氣，還是其它原因。慢撒氣則可以向輪胎內注入少量的滑石粉（30g左右），這樣可以解決慢撒氣故障。
摩托車輪胎規格型號詳解
輪胎上數字及標示所表示的意義：
110/70R 17 H54
110：是輪胎的寬度（110mm）；
70：輪胎高度是寬度的70%（扁平比90％）；
R表示是子午線胎；
17表示輪圈的直徑（17英寸）；
H：表示極限速度210km/h。
54：載重量212kg。
又比如常見的豪爵鈴木EN125-2A改裝用的後胎：110/90-18
110是輪胎的寬度（110mm）；
輪胎高度是寬度的90%，即99mm；
輪轂直徑為18英寸，即46cm。