冷藏車維修教學視頻

❶ 冷藏車製冷機組不製冷是什麼原因

冷藏車製冷機來組不製冷常自見故障原因分析：

1、製冷機組管道泄漏
對於加氟的機組，這個問題比較常見，因為氟利昂是在近密閉的管道里循環的，本身是不會有損耗的。那麼，在加氟利昂時出現滲漏，這就需要採用加壓試壓等方法去檢測或者即使維修。

2、製冷機組壓縮機故障
製冷機組壓縮機過熱導致保護器壞掉，機組如果沒有問題，那就是壓縮機報銷了。

3、製冷機組管道堵塞
管道堵塞原因有抽真空氣沒有抽干凈，或者是含水分造成冰堵導致。

❷ 冷藏車箱體撞壞了怎麼修理

1. 只能是找專業人員修理了，要是更嚴重的只能報廢了；

2. 冷藏車是專業特種車量，一般修車廠只能修車輛自身動力系統，保溫箱體和製冷系統搞不定的。建議聯系一下改裝廠。

❸ 夏季冷藏車製冷機組該怎麼保養和維修

製冷機組風機設備製冷系統的維護保養有以下幾點:
1.運轉機組要經常觀察壓縮機的版油麵及權回油情況及油的清潔度，發現油臟或油麵下降要及時解決，以免造成潤滑不良;
2.風冷機的蒸發器要經常檢查除霜情況，除霜是否及時有效，會影響製冷效果，導致製冷系統的回液;
3.冷機組要經常清掃風冷器使其保持良好的換熱狀態。對於水冷機組：要經常檢查冷卻水的混濁程度，如冷卻水太臟，要進行更換。檢查供水系統有無泡、冒、滴、漏問題;
4.經常觀察壓縮機運行狀態，檢查其排氣溫度，在換季運行時，要特別注意系統的運行狀態，及時調整系統供液量和冷凝溫;
5.壓縮機需要定期維護：初期系統內部清潔度較差，在運行30天後要更換一次冷凍油和乾燥過濾器，在運行半年之後再更換一次(要根據實際情況而定)。對於清潔度較高的系統，運行半年以後也要更換一次冷凍油和乾燥過濾器。

❹ 如何正確設置冷藏車製冷機組溫度

將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。
在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉製冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉製冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。
原因是：當我們把車廂預冷後，如果不關機，打開車廂門時，由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機後再裝卸貨物，由於風機處於停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。

預冷保溫
.貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。
許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將製冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的製冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被製冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。
因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果製冷機組的設定點溫度高於或低於貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。

❺ 冷藏車顯示LP故障如何維修

建議對製冷系統管路檢漏，找到冷媒泄漏點的准確位置補漏，用真空泵抽真空，保負壓合格後重新加註標准量的新冷媒。正常應該是冷媒泄漏導致的低壓壓力過低保護。在製冷系統裡面，通常會使用LP來表示系統低壓壓力過低保護報警。

故障碼的介紹

凱雪冷藏車用製冷機出現LP表示系統低壓力過低保護報警。冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：獨立製冷機組：獨立與非獨立製冷機組是按照動力來源劃分的，獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。

一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。