mini高壓燃油泵維修視頻

① 電動燃油泵的檢修

電動燃油泵的維修方法：電動燃油泵由小型DC電機驅動，其功能是為燃油噴射提供加壓燃油。現在所有電噴車都採用內置知襲瞎葉片泵。葉片泵的結構如圖1-76所示。它安裝在油箱內，採用渦輪泵。與外接泵相比，噪音低，輸出油壓脈動小。葉片由電機和泵體組成，泵包括過濾器、葉輪、單向閥、減壓閥等。葉輪是一個圓形平板，圓周上有小凹槽，形成油泵葉片。當葉輪被電機帶動時，轉子周圍小槽內的燃油隨著轉子高速旋轉。由於離心力的作用，燃油出口處的油壓升高，在入口處產生一定的真空，使燃油從入口被吸出，並被泵送到出口。葉片泵的工作原理如圖1-77所示。圖1-77葉片泵的工作原理這種泵的泵油壓力最高可達0.6MPa，當壓力達到0.4~0.6MPa時，減壓閥打開，高壓燃油直接迴流到油箱。減壓閥可以防止燃料壓力上升超過上述壓力。當葉片式燃油泵停止時，燃油泵出口的單向閥關閉，保持燃油管路中的燃油壓力，有助於重新起動。如果沒有餘壓，高溫時容易產生氣鎖，導致發動機難以重新啟動。有時候油箱里還有一個小油箱，把燃油泵放在小油箱里，防止油箱里燃油不足時，燃油泵周圍的燃油因汽車的轉彎或傾斜而移動，使燃油泵吸進空氣，產生空氣阻力。按照以下步驟檢查車輛上的電動燃油泵：[1]將點火開關轉至「ON」,聽到燃油泵正常運行的聲音。[2]聽到回油管有燃油迴流的聲音是正常的。如果用手握住供油管，感覺到壓力是正常的。[3]松開回油管接搭空頭，打開點火開關至「on」，油管噴油正常。[4]在油管密封良好禪納的情況下，測量油路的油壓來判斷燃油泵的好壞。電動燃油泵損壞，應更換燃油泵總成。電動燃油泵檢修實例1車型：寶來1.8L車。(1)故障現象：發動機無法啟動。(2)故障原因：燃油泵繼電器損壞，發動機無法啟動。(3)故障排除方法：使用故障診斷儀V.A.G1552故障碼為N30、N32、N33、N31、N80、N156氧感測器加熱電路和凸輪軸調節電路對地短路，檢查後燃油泵保險絲沒有著火。更換燃油泵繼電器後的故障排除。電動燃油泵檢修實例2車型：富康AL車。(1)故障現象：發動機無法啟動。(2)故障原因：電動燃油泵不供油。(3)排除法：[1]檢查防撞開關是否正常。[2]檢查燃油泵管路是否正常。[3]檢查發動機速度感測器和插頭是否正常。[4]檢查燃油泵的電阻是否為無窮大，電路是否開路。[5]更換電動燃油泵後，排除故障。電動燃油泵檢修實例3車型：奧迪200。(1)故障現象：熱車發動機啟動困難。(2)診斷排除法：[1]使用V.A.G1552故障診斷儀查詢無故障代碼。[2]檢查燃油壓力，怠速時為360千帕。發動機熄火後，燃油壓力下降到20kPa左右。檢查顯示燃油泵的單向閥損壞。[3]更換燃油泵後，發動機工作正常。電動燃油泵檢修實例4車型：桑塔納2000。(1)故障現象：發動機不易啟動。(2)診斷排除法：[1]用V.A.G1552掃描工具檢測，沒有故障代碼。[2]檢查燃油壓力，怠速時為0.25MPa。關閉點火開關，約2分鍾後，燃油壓力降至0.15MPa，說明電動油泵單向關閉不嚴。[3]更換燃油泵後，試運轉，排除故障，發動機工作正常。

② 單缸柴油機的高壓油泵怎麼拆卸

柴油機噴油泵從柴油機上拆卸下來的方法：

拆掉油泵上的高壓油管，齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開，固定齒輪和油泵的連接器螺栓拆掉，用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可。

噴油泵主要由泵油機構、供油量調節機構、驅動機構、噴油泵體四大部分構成。其中，泵油機構包括柱塞偶件、出油閥偶件等。

供油量調節機構指齒條式油量調節機構或撥叉式油量調節機構；驅動機構包括凸輪軸、挺柱組件等；噴油泵體是以上三者的安裝基體，要求其具有足夠的強度、剛度和密封性，並便於拆裝、調整和維修。

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噴油泵工作原理

1、吸油過程：柱塞由凸輪軸的凸輪驅動，當凸輪的凸起部分離開柱塞時，柱塞在柱塞彈簧的作用下下移，油腔容積增大，壓力減小;當柱塞套上的徑向進油孔露出時，低壓油腔中的燃油便順著進油孔流入泵腔。

2、泵油過程：當凸輪的凸起部分將柱塞頂起時，泵腔內的容積減小，壓力增大，燃油順著柱塞套上的徑向油孔流回低壓油腔；當柱塞上行到將柱塞套上的徑向油孔完全堵上時，泵腔上的壓力迅速增加;當此壓力克服出油閥彈簧的預緊力時，出油閥上移；當出油閥上的減壓環帶離開閥座時，高壓柴油便泵到高壓油管中，經噴油器噴入氣缸中。

3、回油過程：隨著柱塞的繼續上移，當柱塞上的斜槽與柱塞套上的徑向油孔相通時，泵腔中的燃油便通過柱塞上的軸向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低壓油腔，泵油停止。

故障原因

柴油發動機的噴油泵供油過多常見的原因為以下三個：

1、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。

2、調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。

3、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，並導致「飛車」。

供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發動機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發動機出現過熱和敲缸現象。所以根據以上的三點常見原因對機組做針對性的檢查才能對症下葯。

使用維護

噴油泵是柴油機的"心臟"，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。

1、必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。

2、平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。

3、每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。

4、噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。

5、若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。

6、柴油機運轉100小時後，要更換機油，並清洗輸油泵濾網。

7、噴油泵不得隨意拆卸、調整，尤其是有封標的部位，確需拆卸維修時，要潔凈場所後再進行。