❶ 如何調整發動機氣門間隙
網友的回答氣門間隙的調整是維持發動機正常工作所必需的重要的調整項目。氣門間隙過大，會延遲氣門的開啟時間，影響可燃混合氣的充分吸入或燃燒廢氣的充分排出，而且會在冷機時發出敲擊雜訊，加速氣門座磨損;氣門間隙過小，發動機熱態時，由於配氣機構零件受熱膨脹，可能會造成零件頂死、氣門關閉不嚴、化油器回火而破壞發動機的正常工作，有的可能造成氣門燒蝕。
氣門間隙的推薦數據是:進氣門端頭與搖臂頭部間的間隙為0.25土0.05mm，排氣門端頭與搖臂頭部間的間隙為0.30士0.05mm。
氣門間隙的調整方法很多，比如可以在每一個氣缸活塞處於作功行程上止點時，調整相應缸的進、排氣門間隙，這樣需轉動曲軸二周，分六次調完，比較復雜。推薦的方法是:在一缸活塞處於
作功行程上止點時，可以調整第1,2,4,5,8,9氣門(從前向後順序數)，然後搖轉曲軸一周至6缸作功行程上止點，再調3,6,7,10,11,12氣門。
這樣調整是由於當I缸活塞處於作功行程上止點時，第1,2,4缸的進氣門(即2,4,8氣門)和1,3,5缸的排氣門(即1,5,9氣門)均處於關閉狀態，各氣門所對應搖臂也正處於松放狀態，這時可以准確地調整氣門間隙。
同理，搖轉曲軸至6缸作功行程上止點，正是前面已述的3,6,7,10,11,12六個氣門處於完全放鬆狀態，可以准確調整氣門間隙。
❷ 求視頻:摩托車維修視頻 氣門間隙調整
視頻就免了，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。踏板車記得排氣們稍稍松點較好。
氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為准。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
❸ 怎麼調氣門間隙怎麼調
調整氣門間隙之前首先要確認各缸的進、排氣門，然後找到一缸壓縮上止點內位置。調整一般數量氣容門間隙，然後轉動曲軸一周，再調整其餘的。調整時，先松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀擰進或擰出調整螺釘，與此同時，用另一隻手來回抽動厚薄規，直到氣門間隙調到合適為止。然後用螺絲刀頂住調整螺釘，用扳手擰緊鎖緊螺母。氣門間隙調好後，再用塞尺復查一遍，直至合適。一般進氣門的間隙為0.35mm，排氣門的間隙為0.30～0.40mm。希望能幫到你！
❹ 4g63氣門間隙調整步驟
曲軸、凸輪軸、機油泵抄驅動輪,齒上都有記號，和發動機上記號對准就行了！關鍵就是發動機左側靠近空調壓縮機那一側平衡軸的對法,即使標記對正也不一定是對的。！具體步驟：拆下發動機左側、發動機支腳架後面一個規格為14mm的螺栓，用一把起子可以水平的插到缸體里，把平衡軸上的記號對准，起子能水平的插進去，就是對的。如果起子只能斜著插進去，就要把平衡軸轉一圈再插。
❺ 紅岩傑獅頂置凸輪軸氣門調整視頻
錫柴6DM頂置凸輪軸氣門間隙調整方法
方法一 1、揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機當飛輪殼指針與飛輪上的「0」刻度線對齊時，第一缸 （靠近水泵的為第一缸）或第六缸活塞即處於上止點位置。撥動第一缸排氣門搖臂，如松動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔.（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。 厚薄規 進氣門間隙：0.3mm 排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置) 檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃） 注意：當厚薄規在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。 2、第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並復查氣門間隙。 3、然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上「6、1」缸氣門間隙調整位置「的刻線），調整第6缸的排氣門間隙。 按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。 註：其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
方法二 1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，可以看到飛輪上「0」刻度線 2、在此時「0」刻度線調整第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm） 3、逆時針盤動飛輪8 °，調整第3缸排氣門 間隙（3mm） 4、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第6缸排氣門間隙（3mm） 5、再逆時針盤動飛輪120 °，調整第2缸排氣門間隙（3mm） 6、逆時針盤動飛輪112 °，調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm） 7、再逆時針盤動飛輪8 °，調整第4缸排氣門間隙（3mm） 8、逆時針盤動飛輪120 °，調整第1缸排氣門間隙（3mm） 9、逆時針盤動飛輪120 °，調整第5缸排氣門間隙（3mm）
❻ 請問有專家知道西康國三發動機的氣門調整詳細步驟，間隙是多少，謝謝
在發動機的附件驅動輪上有標記，A、B、C三個標記，A 對應1、6缸，B對應2、5缸，C點對應3、4缸， 氣門間隙進氣0.35。排氣0.7就可以
❼ 請問西康460馬力GTL氣門間隙可以調整嗎
如果是液壓挺柱的就不能調節，如果是機械的就可以調氣門間隙！
❽ 西康430發動機維修怎麼調氣門
公交線路：321路上行，全程約7.0公里
1、從一療乘坐321路上行,經過10站, 到達西康路站（也可乘坐316路下行）
2、步行約430米,到達大健康體檢
❾ 西康ISN385發動機氣門間隙怎樣調
1：首先把發動機的氣門室蓋拆掉。2：把發動機轉動到一缸壓縮上止點。3：按版照兩次調整法，雙排不近權調整法，點火順序1-3-4-2.4：擰松調整螺絲。塞入塞尺。進氣門0.25-0.35mm，排氣門0.35.-0.45mm5:第一次 1缸兩個氣門都調，3缸只調排氣門，4缸不調，2缸調進氣門 第二次 不進雙排
❿ 如何調整發動機氣門間隙
1常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點回火次序，確定某缸答活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。