徐工30變速箱維修視頻

A. 重汽徐工攪拌車hw10變速箱維修視頻怎樣裝主軸

裝法和 法士特的是一模一樣，，不懂可咨詢我，，
http://my.tv.sohu.com/us/201853972/66138816.shtml 參考

B. 徐工30裝載機變速箱分解圖片

C. 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法

1、行駛中有沖擊的感覺
答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況 平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱 。
提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。
2、入檔遲 入檔死火 入檔沖擊
答：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准，如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
3、車輛跑不起
答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括 沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段 提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況 所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。 一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加 如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
4、引擎空轉
答：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
5、行駛中引擎轉速高
答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況
平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。
提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。

D. 變速箱故障怎樣維修

transmission malfunction顯示的是變速箱故障。

出現這個故障不要緊張，首先查看是否有變速箱油外漏，低頭看一下車底，有沒有液體流出。假如沒有泄露的情況建議把車停靠在安全區域，打開機蓋拔下變速箱油尺在車輛怠速運轉的情況下，看一下變速箱油的液位，是否在正常的位置。

如果液位基本正常，建議您最好不要在繼續行駛，以免損壞變速箱內部零件，增加沒必要的費用。請撥打4s店，電話或者聯系修理廠，進行拖車到店進行檢查維修。

造成變速箱故障得原因：

1、自動變速箱溫度過高(溫度過高後，油液就會變成褐色或暗紅色)

2、自動變速箱使用時間長(一般為兩年或2萬公里)不更換，油液就會變質;或者是液力變矩器鎖止功能失效;或者是自動變速箱散熱器堵塞或散熱有個彎曲，都會使自動變速箱溫度過高。

3、自動變速箱進水(變速箱進水後油液會出現乳狀)，自動變進水一般有兩種情況，第一種：發動機冷卻液通過散熱器進入自動變速箱;第二種：雨水或洗車水從自動變速箱透氣孔進入。自動變速箱進水後，車輛故障並不會在第一時間顯示，因此車主要實時對變速箱油進行觀察。

4、油麵高度差誤大(這種情況變速箱油會產生大量的泡沫)，油位過低，油泵將吸入空氣，使油液與空氣混合;油位過高，會使行星齒輪和其他旋轉部分浸在變速箱中，發生攪動油液現象。無論是過高或過低，都會導致自動變速箱油變質，從而出現故障。

E. 怎樣檢查變速箱油位有哪些好的辦法

一般按變速器油的結構分兩種檢查，一種是老式的油尺結構，和機油檢查一樣，就是啟動車輛後，拔出變速器油尺檢查刻度，正常的刻度應該在最高刻度和最低刻度的中間。另一個齒輪箱使用觀察孔。變速箱側面會有一個觀察螺絲。只有拆下觀察螺絲，才能看到它。這個需要專業維修人員來檢查。潤滑油、變速箱油專業品牌企業有國產零點、愛信、進口義大利艾貝利等詢價軟體。

正常的傳輸流量一定是在柚子最高尺度和最低尺度之間。如果變速器油中沒有油，可以通過變速器側面的觀察螺釘確認變速器油是否充足，並拆下螺釘。泄漏點在變速箱頂部，這個點在變速箱液壓油位的上方。根據裝配工藝要求，此處不需要進行全密封處理。而且自動變速器在工作時沒有保持正常的壓力，可能會造成油氣釋放的問題。具體解決辦法是對滲漏點進行塗膠，即清理表面淤泥後進行塗膠密封。這種方法不需要拆卸齒輪箱結構。另外，不排除部分變速箱可能存在泄漏問題。如果油膩膩的表面有液體流過的痕跡，車主應盡快到店檢查。