『壹』 雷沃系列拖拉機維修方法介紹
拖拉機 在建築上的使用范圍極其廣泛，而遇上了拖拉機壞了那是一件很頭痛的事情，你知道該怎麼去 修理 拖拉機嗎?以下是我為你整理的雷沃系列拖拉機維修 方法 ，希望能幫到你。
雷沃系列拖拉機維修方法
中央油室
中央油室在拖拉機前橋，應定期從前橋左前的加油口檢查油麵，當油麵有明顯降低時，應加註潤滑油至加油口位置。更換機油時，應擰出前橋底部的放油螺塞，放凈污油，再擰緊放油螺塞(1)，從加油口處加油至加油口位置，擰緊加油口螺塞。
檢查變速箱-後橋的油麵
拖拉機變速箱-後橋的加油口位置如圖所示。當油尺處於完全擰入狀態時，油麵應在兩刻度之間。
提升器的油麵
拖拉機提升器的加油口位置如圖所示，將油尺探入提升器殼體，油麵應在兩刻度之間。
全液壓轉向的保養
拖拉機採用分置式全液壓轉向。由擺線轉閥式全液壓轉向器、轉向油缸、油箱、橫拉桿、恆流溢流泵及油管等組成。在使用時通常不需要作調整，但在使用保養時應注意，恆流溢流泵、油箱、轉向油缸和轉向器的進出油口和油管各接頭連接處應擰緊 ，防止滲油;若有滲油現象，應及時檢查墊片或密封圈是否損壞，若有損壞應及時更換。
液壓懸掛系統用油和保養
1. 提升器殼體是液壓懸掛系統的油箱，根據不同區域,加註國際標准液壓油。
2. 每工作50h應檢查提升器殼體中的油麵高度是否在油尺范圍內。
3.定期清洗呼吸器，打開呼吸器，取出濾芯，用汽油清洗干凈並用壓縮空氣吹凈。當濾芯難以清洗干凈或損壞時，應更換新濾芯。
轉向油箱
經常檢查轉向油箱中的油麵，不足時應及時添加。轉向油箱如圖所示：重新添加機油時應使轉向油缸和管路充滿油液;定期清洗呼吸器，擰開轉向油箱蓋，取出濾芯，用汽油清洗干凈並用壓縮空氣吹凈。當濾芯難以清洗干凈或損壞時，應更換新濾芯。
雷沃拖拉機常見保養方法
一、正確加註防凍液
1、冷卻液加滿後，不要馬上關閉水箱蓋。發動機應在水箱蓋打開的狀態下，怠速運行5分鍾後，觀察水箱冷卻液液面，冷卻液液面會出現下降的情況(此時由於5分鍾怠速運轉，冷卻液在發動機及水箱內進行循環，會將空氣排出，空氣排出後會導致液面下降)。
2、補充冷卻液至水箱口(加註上限)，繼續怠速運行，觀察冷卻液液面，如液面下降則需繼續補充冷卻液，補充後繼續怠速運行，直至冷卻液液面不再下降為止(說明空氣已排空)。
3、空氣排空後可關閉水箱蓋，進行的正常使用。
警告：
1.如在0℃以下工作時，必須使用防凍液，以免缸體凍壞。
2.未使用防凍液的車輛在封存前需放凈發動機、水箱中的水，防止缸體凍壞。
二、拖拉機放水
三、正確清理拖拉機
四、發動機保養
機油在各運動件的摩擦表面起到潤滑、減摩、冷卻、清洗、密封、防銹等作用。以減少摩擦阻力和摩損量，並帶走摩擦產生的熱量和雜質，從而保證柴油機的正常工作。
1、機油的質量直接影響發動機的使用壽命。
2、不同等級、牌號的潤滑油不能混用。
3、更換周期：新車運行20-50小時需進行首保，定保為每250小時進行一次。
4、如果柴油機在苛刻的條件下重載運行，必須縮短更換周期，一般縮短20% 。
5、國三發動機必須使用CF以上品級的機油。
6、天氣寒冷地區需根據氣溫的變化選擇不同粘度的機油。
7、更換機油時必須同時更換機油濾清器。
操作大馬力拖拉機的注意事項
1、禁止起步猛抬離合器。
應緩慢地松開離合器踏板，同時適當加大油門行駛。否則會造成離合器總成及及傳動件的沖擊，甚至損壞。
2、副離合器保養
副離合器不能長期拉起(分離)，否則會引起離合器早期損壞，應引起注意。
3、嚴禁掛空檔。
拖拉機嚴禁掛空檔或踏下離合器踏板滑行下坡。
4、拖拉機的轉向。
拖拉機轉向時應減小油門或換到低檔位時，切不可使用單邊制動作急轉彎。
5、換擋與速度選擇。
拖拉機的換擋及工作速度選擇會造成對離合器總成在拖拉機行駛速度降低時，操縱方向盤實現轉向。拖拉機高速行駛，正確選擇拖拉機工作速度，不但可以獲得最佳生產率和經濟性，並可以延長拖拉機使用壽命。
6、拖拉機差速鎖的使用。
拖拉機工作時，差速鎖一般保持分離狀態。當拖拉機後輪單邊打滑嚴重時或陷入坑中時，應踏下差速鎖控制踏板，並保持在這個位置，使差速鎖結合，使拖拉機駛出打滑地段。當差速鎖處於接合狀態時，拖拉機不能轉彎行駛，否則將引起輪胎異常磨損，損壞中央傳動，甚至發生翻車。
7、拖拉機的制動。
一般情況下，應先減小發動機油門，再踩下主離合器踏板，然後逐漸踩下行駛制動器操縱踏板，使拖拉機平穩停住。緊急制動時，應同時踩下主離合器踏板和行駛制動器操縱踏板。行進中，不允許駕駛員將腳放在制動器踏板或離合器踏板上。
8、前輪驅動的操縱。
當拖拉機進行田間重負荷作業、或在潮濕松軟土壤上作業時，通常掛接前驅動橋工作，拖拉機在硬路面作一般的運輸作業時，不允許接合前驅動橋，否則將會引起前輪早期磨損。
9、液壓輸出閥及其操縱實現四輪驅動作業。
拖拉機上裝有單作用或雙作用液壓輸出閥，操縱液壓輸出閥操縱手柄控制農具上的單作用或雙作用油缸。拉機出廠前液壓輸出閥調整為雙作用，如果需要配套單作用農具時，用戶可調整為單作用液壓輸出。
10、拖拉機用油要求：
①根據不同的環境、季節選擇不同牌號的柴油。嚴禁不同牌號的柴油混用。 ②加入油箱的燃油、傳動液壓兩用油必須經過過濾或至少48小時沉澱後，才能加入使用。
③發動機運轉中，切不可給燃油箱加油。如果拖拉機在炎熱或陽光下工作，油箱不能加滿油。否則，燃油會因膨脹而溢出，一旦溢出要立即擦乾。
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『叄』 修理裝載機變速箱的方法和技巧
裝載機的變速裝置，是裝載機的一個重要組成部分，它連接著發動機和裝載機的行走裝置,如果在工作過程中出現了故障那麼該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理裝載機變速箱的方法，希望能幫到你。
1.變速箱內液壓油增多，工作液壓油箱內液壓油減少
故障原因：工作泵或轉向泵油封老化，工作泵或轉向泵泵軸軸向間隙或徑向間障過大
排除方法：更換工作泵或轉向泵油封，修理校驗油泵或更換油泵
2.變速箱內液壓油減少，工作液壓油油箱內液壓油增多
故障原因：工作油箱進油濾網堵塞或油泵吸油管堵塞
排除方法：清洗或更換進油濾網，更換油泵吸油管
3.變速箱空擋或掛擋後，變速壓力均低整機行走無力
故障原因：變速箱內傳動油量不夠，變速箱油底殼濾網堵塞，行走泵損壞、容積效率低，減壓閥或進口壓力閥調整壓力不當，行走泵吸油管老化或拆彎嚴重
排除方法：加足變速箱內液壓油加至怠速時油標中位，更換或清洗濾網，更換行走泵，重新調整壓力達到所規定范圍內，更換油管。
1.裝載機某一檔位行走無力或不行走，其餘檔位正常。
判斷要點：不行走或行走緩慢時，主傳動軸旋轉快速有力，提升發動機轉速時，主傳動軸轉速的提升與前後傳動軸明顯不成比例。空檔及其餘檔位變速油壓正常，掛該擋後壓力明顯下降。
故障原因：
1)軸承蓋或尼龍環嚴重磨損。
2)如軸承蓋或尼龍環良好或磨損輕微，則確認該檔離合器內外封環密封不良。
排除方法：更換相應損壞零件即軸承蓋或尼龍環、內外封封環，重新調整軸套與軸承蓋間隙。
故障分析：某一檔位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各檔公用油路和部件的問題，故障發生的部位只能在變速控制閥之後到該檔離合器活塞之間的油路上。軸承蓋、尼龍環、內外封封環等薄弱部件磨損後，供往離合器活塞腔的油液從磨損部位大量泄漏，從而造成油壓降低。掛空擋或其餘檔位由於油液不流經磨損部位，因而油壓顯示正常。
2.空檔自動前行，掛入前進擋也可正常行駛，掛入後退擋時機器停止，不能行走。各擋工作壓力均正常。
故障原因：前進離合器主、從動片燒結抱死。前進離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞
排除方法：拆開前進離合器，清洗油道、更換主、從動摩擦片及相關損壞部件，清洗各相關件、更換外封環，清洗疏通單向閥，更換離合器摩擦片、內外封環
3.整機正常行駛過程中，掛二擋後突然不工作，檢查該檔及其餘各擋工作壓力均正常。
故障原因：該擋離合器軸斷
排除方法：更換離合器軸，重調軸承間隙
4.整機行駛中突然不前進，不後退，變速工作壓力正常。
故障原因：
1).為變速分配閥故障或(40F、50D、50F)蓄能器損壞變速閥氣控閥桿卡死或損壞
2).進油路堵死
3).蓄能器油路堵塞
4).氣控截止閥失效
排除方法：清洗變速閥隔離閥桿或更換氣控閥疏通各相關油路，修理或更換氣控截止閥
5.整機正常工作，突然無轉向不舉升、不行走，則為彈性聯接板損壞或聯接輪打齒
故障原因：彈性聯接板拆斷，彈性聯接板固定螺栓損壞，聯接輪打齒
排除方法：更換彈性聯接板，更換聯接輪
6.變速工作壓力正常，整機作業遇大負荷時，主傳動軸轉動快而有力。而整機在鏟掘作業時不能正常工作且變速油液中有治金粉末
故障原因：高低速操縱桿不在低速位置上換向或變速閥未掛到位，1：3離合器損壞，前進離合器損壞
排除方法：把高低速拉桿掛到低速位置，重新調整拉桿菌，更換離合器摩擦片及損壞相關部件
7.變矩器頂端呼吸器竄油
故障原因：變速閥氣控閥閥桿“O”、漏氣，變矩器回油濾清器堵塞，變矩器內部油路或導輪座油路堵塞，變矩器至變速箱回油管路堵塞
排除方法：更換氣控閥“O”型圈，清洗回油濾芯或更換濾芯，清洗各油路或更換導輪座，清洗或更換油管
8.變矩器有異響
故障原因：變矩器聯接齒打齒或橡膠齒損壞，變矩器彈性聯接板拆裂，30F、30D變矩器主、被齒軸或軸承損壞，主傳動軸花鍵不對應或萬向節軸承間隙大
排除方法：更換聯接輪或橡膠齒，更換彈性連接板，更換主、被動齒輪或軸承，重新調整或調整間隙
1、液力機械傳動式裝載機：
液力機械傳動系統，是目前比較常見的一種裝載機傳動系統，它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。
這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆，自動變速，不會因超載而使發動機熄火，能緩和傳動系統受到的沖擊，操作平穩，工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大，傳動效率較低，成本較高、結構復雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。
液力機械傳動輪式裝載機，目前在國內佔主導地位，斗容0.5-3.5m3的裝載機，其額定載重量在1~7t的范圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10餘種機型、20餘個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式，也是目前國內裝載機中，最常見的變速裝置組合形式。
2、機械傳動式裝載機：
機械傳動輪式裝載機一般直接採用汽車或拖拉機的變速系統，即離合器和變速器的組合。
在國，它內僅用於斗容0.5m³以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點，主要缺點是操縱復雜而費力，離合器和變速器壽命較低。
3、全液壓傳動式裝載機：
全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制，更加平穩，可在一定范圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。
『肆』 鏟車發動機與變速箱怎麼拆開
變矩器與變速器的拆卸方法是：
1）拆下底護板和所有地板，擰下螺塞放油，脫開所有的油管、水管。然後用起重設備卸下變矩器和變速器總成。
2）分解時，應將變矩器和變速器置於潔凈的地方。周圍不得有塵埃，備好清洗液和零件架，以便將拆下的零件有秩序地放在零件架上，以免錯裝、漏裝或污損零件。分解變矩器或變速器之前，應先將工作油泵和轉向油泵拆卸置於專門地點。然後由表及裡拆卸變矩器與變速器。
3）拆卸時，先轉動渦輪，擰開螺栓，取下擋蓋，松開鎖緊片、擋圈，然後把渦輪殼和渦輪一起從泵輪上卸下來。再用頂絲擰入渦輪殼螺孔內，轉動頂絲，從驅動殼上卸下渦輪，讓軸承支持驅動殼。再順時針擰動導向輪，用雙手取下導向輪；從導向輪軸上拉出止推片及泵輪，並由渦輪軸上撬出卡環，拉出帶凸緣的花鍵輪；取下油封擋圈，用木錘子或銅錘子打出心軸，由另一端打出導輪。
4）變矩器分解後，即可動手拆卸變速器。先拆外殼螺栓，然後拉出輸入軸齒輪和大超越離合器，再從另一端卸下「三合一」機構滑套與輸入齒輪等其他零件。檢查所有齒輪是否有磨損、剝落或其他損壞，然後決定修復或更換。
『伍』 鏟車變速箱進水如何維修
拆解變速箱，清除積水和污物，生銹嚴重的零件更換，不嚴重的除銹，重新組裝加註液力傳動油即可。
如果短時間進水並且沒有故障的情況下，可以通過油底放出水分及殘油，然後加註新的液力傳動油就行了。
『陸』 常林50鏟車變速箱拆裝全過程怎樣分變速箱檔位
1.拆卸的注意事項
①從車上拆卸變速箱之前,必須把車輛停放在平坦、安全的地方,變速箱置入低檔區空檔位置,熄火並關閉電源總開關,楔住前方車輪,確保安全非常重要；
②分解變速箱總成之前,必將變速箱外殼徹底清洗干凈；
③變速箱的分解必須在一個清潔的地方進行,避免讓灰塵或其它雜物進入變速箱內部,否則會加劇磨損和損壞軸承；
④拆卸軸承應使用專用工具,拆下的軸承要仔細的清洗；
⑤分解各個分總成時,要把所有零件按拆卸時的順序放在干凈的工作台上,避免零件丟失,又便於裝配；
⑥拆卸卡簧應使用卡簧鉗；
⑦在拆卸零件過程中,一定要注意施加在軸或殼體等零件上力量的大小,請勿野蠻操作,避免損壞零件,有些零件是禁止拆卸的,絕對禁止向正在運轉的從動件施加外力.
2.從整車上拆卸變速箱總成
①擰下變速箱下部的放油螺塞,放盡變速箱內的潤滑油（熱車放油）；
②拆掉傳動軸總成（如果裝有取力器,同時也應拆掉取力器連接軸）和中間支撐；
③拆開速度里程錶軟軸與變速箱的連接；
④拆開變速箱操縱機構；
⑤拆掉離合器助力器,使離合器分離軸承脫開；
⑥拆下聯結在變速箱上的電線和管子；⑦用鋼絲繩吊住變速箱或在變速箱下面放置一個變速箱千斤頂；
⑧拆下離合器殼與飛輪殼的連接螺栓；
⑨用變速箱千斤頂或鋼絲繩即可從車上取下變速箱總成；⑩此變速箱分解必須在立式狀態,注意不能損壞離合器殼和輸入軸；
①拆副箱時應先將主軸後端固定螺母拆下.