hw19710變速箱維修視頻

1. 重汽變速箱付箱工作原理

輸入軸及主軸上的齒輪所受徑向力相互平衡，輸入軸、主箱主軸只承受轉矩，沒有彎曲變形；中間軸承受彎矩減小1/2，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況好。 副箱行星機構：該機構具有結構緊湊、重量輕、傳動比大、效率高的特點。由於一個太陽輪與5個行星輪同時進行嚙合，承載能力更大。 一、總成結構及傳動原理 一、總成結構及傳動原理 一、總成結構及傳動原理 HW19710動力傳遞示意圖 二、前軸、主軸、副軸的連接結構 二、前軸、主軸、副軸的連接結構 二、前軸、主軸、副軸的連接結構 主軸結構及優點 主軸兩端都具備浮動量及主軸齒輪浮動，保證載荷的均布。副箱太陽輪及齒圈浮動，保證行星機構均載。副箱行星機構的應用以及輸出軸大跨矩軸承剛性支撐保證輸出軸支撐剛度，使副箱齒輪壽命大幅度提高，有效解決了其他產品副箱壽命低的缺陷。

2. 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法匯總

自動變速箱的7種常見故障解決辦法：

一、汽車不能行駛

故障原因：無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。

遇到這樣的情況可能是：

1、自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；

2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；

3、進油濾網堵塞；

4、主油路嚴重泄漏；

5、油泵損壞。建議去4S店維修保養。

二、起步或行駛沖擊過大

故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。

造車這樣故障的原因可能是：

1、發動機怠速過高；

2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；

3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；

4、換擋執行元件打滑；

5、油壓電磁閥不工作；

6、電腦有故障。

三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊

故障原因：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准。

如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障。

但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。

四、車輛跑不起

故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。

提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。

所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔。

引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。

一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。

如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。

五、引擎空轉

故障原因：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。

其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。

六、行駛中引擎轉速高

故障原因：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障。

一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯。

比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。

七、變速箱有異常響聲。故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：

故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：

1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。

2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。

3、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

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自動變速箱保養常識：

1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常

啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

2、掌握好自動變速箱油的更換周期

大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。

3、正確地更換變速箱油

到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。

車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。

參考資料來源：網路-自動變速箱

3. 變速箱異響維修解決方法變速箱異響原因

手動自動變速器異響的問題是汽車在維修時經常遇到的。今天我們整理了手動自動變速器的異響及其解決方法。讓我們一起學習吧！齒輪箱異常噪音的常見原因變速器齒輪異響通常是由變速器油位過低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。嚙合間隙過大時唯宏，主動齒輪轉動時撞擊從動齒輪產生噪音，這種噪音通常會隨著變速器溫度的升高而越來越嚴重。嚙合間隙過小時，異響通常是連銀山畝續的，有的均勻有的不均勻，車速越快，異響越嚴重，而且往往會使變速器潤滑油過熱。有時，齒輪的雜訊是由齒輪齒面的碰撞引起的。這種噪音不均勻，有節奏，油門越大噪音越大。在嚴重的情況下，會感覺到變速器的振動。齒輪箱齒輪異常噪音變速器齒輪雜訊有的是變速器製造時齒輪精度低造成的，有的是汽車修理時用舊齒輪更換新齒輪或操作不當造成嚙合不良造成的。這種噪音是車速越快，噪音越大，高溫時潤滑油越稀，噪音越大，磨合後會逐漸降低或消失。變速器滾動軸承異常噪音變速器中滾動軸承的雜訊通常是由於軸承間隙過大，或者內圈與軸、外圈與變速器殼體配合過松造成的。如果軸承滾珠有裂紋或斑點，通常會發出破碎的聲音。變速器異常噪音原因總結1軸承的磨損和損壞。軸承磨損時，其游隙會增大，匹配精度下降；軸承損壞時，由於軸承不能正常運轉，會產生異響，甚至損壞變速箱內的傳動元件，導致故障擴大。2齒輪嚙合間隙異常。當變速部件磨損或更換時，由於所選部件精度低而導致的過度配合間隙；裝配時齒輪間隙過緊。3.齒輪齒面金屬剝落、齒斷裂、裝配錯位。4潤滑油不足造成的潤滑不良。應更換相應的潤滑油。5變速箱進水口如果不及時維修，時間長了可能會產生異常噪音。6變速箱的螺栓松動。使用過程中，震動使螺栓松動，平時要定期檢查。7手動變速器換檔桿和撥叉的凹槽松動。8自動變速器油很久沒換了。自動變速器油會變稠，流動性不足，使零件之間沒有保護層，有直接摩擦，會加劇機械零件的磨損，導致異響。9更換了劣質自動變速器油。劣質變速箱油由於耐溫性差，容易產生氧化，產生油泥和油渣，堵塞濾網和油路，導致自動變速箱內部部件摩擦增大，造成車輛異響。變速箱異響維修解決方案在對變速器異響進行診斷和維修時，首先要辨別異響的規律性，根據情況進一步判斷可能的原因和解決方法。當汽車怠速或行駛時，駕駛室內的傳動部分有異常噪音。可能的原因是：變速器缺油或油變質；變速器軸承磨損鋒森、松動或損壞；傳動軸彎曲；齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小；齒輪齒面金屬剝落、齒斷裂或修復裝配錯位；換檔桿和換檔撥叉的凹槽松動。相應的處理措施如下：汽車行駛時，有金屬的干摩擦，用手摸變速器外殼感覺燙手。這是潤滑油不足或潤滑油變質引起的噪音。應該加油或檢查油質，必要時更換。空檔時變速箱有異常噪音。空擋有異響，踩下離合器踏板異響消失。通常，變速器第一軸的前後軸承磨損、松動或齒輪磨損車輛低速行駛時，沒有「嘎、嘎、嘎」的節奏噪音，但車速提高時，變成雜亂的齒輪碰撞聲，換擋也響，可能是變速器中齒輪嚙合不良造成的。如果噪音輕微均勻，可以繼續使用。如果嚴重不均勻，則應拆卸檢查，必要時重新調整或更換。發動機空轉，變速箱異常噪音發動機怠速運轉時，會發出「咯吱、咯吱、咯吱」的有節奏的聲音。踩油門的時候聲音比較嚴重，傳動有震動，一般是齒面脫皮或者斷齒引起的。如果維修總成放錯位置，齒輪中心偏移，也會發出這種聲音。在這種情況下，應將其拆卸並檢查，必要時應更換新的。變速箱沒有異常節奏。行駛中某一檔有節奏的沉悶噪音，用手握住變速桿噪音消失。可能是換擋撥叉槽磨損或換擋桿下端工作面磨損造成的，應進行拆卸、維修或更換。當變速器換到某一檔時，出現異常聲音。行駛中換入某一檔時，噪音明顯，即該檔齒輪磨損過大，如果發出周期性噪音，則說明個別輪齒損壞。換檔操作時有突然的撞擊聲，可能是齒輪斷齒。應及時拆卸變速器進行檢查、修理或更換。

4. 沃爾沃變速箱性能低怎麼維修解決

關於XC60變速箱故障的講解視頻

一般XC60這個故障代碼，試車後就可以確定問題出現在哪裡， 一般維修3000-6500不等，根據情況判斷，只有準確的判斷變速箱故障，才能降低維修費用，。

5. 變速箱颳了漏油怎麼辦

變速箱漏油了，怎麼辦解答

1、變速箱漏油可以說是變速箱最常見的故障了。變速箱漏油先確定漏油位置，如果是裝配油或者油氣油跡之類的是沒關系的。

2、變速箱滲油一般要看情況而定，如果嚴重漏油肯定是要及時處理的，而小的滲油情況即使跑個三兩年也是沒問題。

3、變速箱漏油大多是油封問題，而經過人工去換的油封，是完全可以避免再次滲油的情況，這個就取決於給你換油封的師傅了，心要細有責任心，這樣就不會反復的去搞這個東西了。