❶ 拖拉機轉向油缸的修理視頻油封漏油
90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現信鬧告象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。
①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。
②如果前後油封處漏油
甚至前後氣缸蓋罩、前後氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由於積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。
③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固後還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。
不會可以照著拆開之前一樣裝，不記得了。第一帶有唇口，階梯密封的都要朝向有油壓一側。組合密封一般沒有正反，具體要看什麼密封還有設計圖紙
需要另一台叉車配合，或者有比較結實的直徑60或者70左右的鋼管或者鐵棒 將待維修叉車的貨叉起升到頂，然後用另一台叉車挑住內門架，或者用鋼管頂住內門架，這里要注意安全，一定要頂穩固。
你拍照傳圖，我給你分解答。因為不同年代的車油缸的結構是不一樣的謝謝採納
1.方向機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。
2.傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，可能要換總成，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由彎顫於操作不當等原因，使車輛出現很多其它後滑明遺症。有些漏油是需要拆解換總成的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。
3.現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國瑪蒂DS，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、金錢的浪費，更輕輕鬆鬆讓車主自己動手就能解決漏油難題。
4.建議3-5年的車提前加入瑪蒂DS，可以預防漏油問題的發生。
廣東肇慶市合力叉車經營部認為
叉車後橋轉向油缸漏油是因為密封圈破損。更換密封圈。如果油缸心有花痕也要更換。
油缸漏油一般有兩種情況，一是油封壞了，二是缸桿拉缸磕碰造成漏油。
摘要：手扶或小四輪拖拉機上的柴油機曲軸油封滲漏問題具有普遍性．導致滲漏的因素眾多．較為復雜．但主要有以下幾種原因造成的：①油標指示器卡死．造成機油壓力過高；②負壓（閥）管不起作用．造成曲軸箱壓力過高：③機油泵出口壓力和流量過高：③油封唇口的質量不佳、維修後安裝的方法不當。
❷ 農用四輪拖拉機後橋修理 5軸怎麼卸，還有後面最大的那個齒輪，詳細的說一下，有圖好，有視頻更好。
五軸拆開兩邊的軸承蓋，投出來就可以了。後面那個大齒輪是差速器，需要將兩邊的車腳連同半軸管從變速箱上整個拆下來，差速器就可以拿出來了
❸ 小四輪拖拉機修理方法
拖拉機用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機，如果拖拉機在運作過程中出現故障那應該怎麼處理呢?以下是我為你整理的小四輪拖拉機修理方法，希望能幫到你。
一、制動鼓有異響
一台東方紅-170型小四輪拖拉機，制動時制動鼓裡發出很大的碎片撞擊聲，機手立刻停車，經拆卸檢查，發現制動蹄回位彈簧很軟，制動蹄部分燒損，局部鉚釘松脫，摩擦片破裂。造成故障的原因：一是磨擦片鉚接質量差;二是經常頻繁地緊急制動;三是裝配時不清潔，將砂粒混入。後經鉚接新的制動蹄，更換了回位彈簧，消除制動器內雜物，裝配後正確操作(如不制動時腳不要放在制動踏板上;盡量避免緊急制動;保持正確的制動器間隙並定期檢查調整)，使用一年多，制動良好，沒有出現異常響聲。
二、制動鼓發熱
一台東方紅-180型小四輪拖拉機，工作時間不長，發現制動器很燙，空車上坡時呈超負荷狀態。經檢查其原因是：機手為了行駛安全，將制動器調得過死，制動器踏板自由行程幾乎為零。這樣，不但在行駛中消耗了發動機功率，而且加速了制動帶的磨損，造成制動鼓發熱。我們調長了制動器拉桿，將踏板自由行程調為30毫米。實踐證明，制動可靠，制動鼓不再發熱。
三、方向盤空轉
一台使用了多年的東方紅-170型小四輪拖拉機，在教練實習時，我們發現導向輪與方向盤不能同步運作。在實現右轉彎後，再左轉彎或回正方向時，方向盤空轉，導向輪沒有隨之偏轉，且右轉彎靈活，左轉彎很遲鈍。經檢查多處，發現該機渦輪軸與轉向垂臂不是花口張海洋鍵聯接，而是靠一平鍵固定(現在新出廠的拖拉機全是花鍵聯接)。由於使用時間長，鍵與鍵槽嚴重磨損，轉向時渦輪軸在方向盤的控制下轉動，而轉向垂臂並未隨之擺動，因而使方向盤與導向輪之間不能可靠地傳遞轉向力，造成方向盤空轉。我們將鍵槽適當修整擴大，並加裝相應平鍵，裝配試車，轉向恢復正常。
四、前輪前束正常，但導向輪加速磨損
在下鄉服務中，我們發現幾台小四輪拖拉機使用半年至1年左右，導向輪的磨損就達到了報廢極限，行駛中導向輪有晃頭現象。經檢查，前輪前束值在6-12毫米范圍內，屬正常值;進一步分析檢查，找到了導向輪過度磨損的原因：一是導向輪軸內軸承7306、外軸承7304是圓錐軸承，使用200-300小時後，就需要檢查調整軸承間隙並注黃油，但大部分機手沒有這樣做，造成軸承間隙過大，前輪晃頭。因此，在使用和裝配時，應認真按期調整軸承間隙並注油。二是轉向節軸的支架襯套嚴重磨損，定位力下降，使前輪晃頭，這是前輪早期磨損的重要原因。解決的方法是：更換新襯套，也可根據磨損後間隙大小，做一個銅皮墊圈夾在襯套內即可，並定期向襯套內注油。經過上述維護保養，導向輪磨損正常，壽命延長至2-3年。
五、離合器分離軸承588908發熱或損壞
一台皮帶轉動型小四輪拖拉機離合器分離軸承是密封式單向推力球軸承，設計要求只承受較小的軸向推力(分離時軸承約受260~320千克力)，一般不承受徑向力。工作中，分離軸承跟著離合器殼一起轉，停車後用手觸摸分離軸承有燙手感。其原因是：離合器沒有分離間隙(調整不當或離合器磨損後沒有及時調整該間隙所致)，使分離軸承隨著分離杠桿轉動。這樣不但影響離合器正常工作，也使分離軸承發熱，運轉時間長就造成損壞。應按要求調整，使分離杠桿與分離軸承保持正常間隙。
六、搖擺軸竄出的原因及排除
一台東方紅-200型小四輪拖拉機，運輸作業中前橋搖擺軸突然竄出，幸虧機手處理及時，避免了一場惡性事故。究其原因：是新換的搖擺軸定位鎖片太薄，工作中變形損壞，失去了定位作用所致。在檢查同類故障時，我們還發現有的機手用鐵絲纏繞代替定位鎖片，因而出現了上述故障而導致車毀人亡。因此，必須換用新鎖片，決不能用薄鎖片或鐵絲代替。
七、高速和低速行進時有猛烈的咬牙響聲
變速箱體內出現這一響聲，是差速器殼體與蓋即將發生“切脖”的信號，若猛烈的咬牙聲變成撞擊聲，說明已發生了“切脖”，差速器及變速箱內的零部件已被嚴重損壞，其損失是慘重的。當行車中突然聽到咬牙響聲，應立即停車，可防止“切脖”故障發生，避免造成損失。差速器的檢修應按常規步驟進行。
1.小手扶與小四輪拖拉機有何異同?
小手扶是指小型手扶拖拉機，發動機功率為2.2～11.0千瓦(3～15馬力)不等，底盤裝有2隻驅動輪，依靠人力保持行駛時的穩定;有的在尾部裝有一隻自位輪，機手可以乘座著操作。
小手扶與小四輪在結構上都採用小型柴油發動機，傳動部分與電氣設備也基本相同。但轉向系、行走系及操縱方式則不相同。
小四輪拖拉機具有駕駛舒適、操縱可靠、行駛平順、穩定性好以及運輸安全等優點;而小手扶拖拉機具有結構簡單、轉向靈活、田間通過性好等優點，但其操縱機構的布置不盡合理，操作費力，制動系統不夠完善，振動劇烈，視野較差，因此，運行安全性較差。
小四輪和小手扶都可用於輕負荷田間作業，如旋耕、耙地、播種等，經過改裝也可用於水田作業，但目前從事運輸作業的時間佔多數。
2.新購買的或大修後的拖拉機怎樣進行驗收?
購車後應做好以下兩項驗收：一是認真閱讀說明書，了解該機的使用性能、結構特點及駕駛操作方法，逐一清點隨車工具、備件及附件，做到心中有數。二是外觀檢查驗收。檢查外部零件是否完整齊全，零件安裝是否正確，表面漆皮有無脫落，螺栓螺母是否緊固，開口銷是否鎖好。如果需要，可向銷售部門提出補足工具、備件、附件清單或要求更換。
對新購或大修後的拖拉機還應進行以下檢查：
⑴發動機檢查 ①起動檢查。按規定加好燃油、潤滑油及冷卻水。用搖把搖轉曲軸，觀察減壓機構是否工作正常，手感判斷發動機壓縮沖程的壓力是否正常。起動發動機，如一次不能起動運轉，應停機檢查：起動方法是否正確，減壓手柄位置是否正確，燃油噴射聲是否清脆。若在冬季應考慮季節影響，是否需要加熱水暖機後起動等等。如果三次以內能夠起動，說明柴油機起動性能良好。②調速器檢查。拉動油門，觀察柴油機轉速是否隨油門加大而增加，隨油門減小而降低，調速是否靈敏;柴油機轉速如隨油門猛縮而急劇下降，穩定在最低轉速而不媳火，說明調速器工作正常。
⑵拖拉機實際操作檢查變速箱掛檔是否順利，行走時有無自動脫檔現象;離合器和制動器是否靈活可靠;拖拉機是否走直線，前輪有無擺頭現象;轉向是否靈敏，把方向盤打到一個極端位置低速行駛，察看最小轉彎半徑是否符合規定;小四輪拖拉機液壓懸掛裝置工作是否正常。
⑶聽、聞、摸、看在發動機試車運轉過程中，應注意聽、聞、摸、看。聽發動機及底盤有異常聲響;聞是否有燒焦味及排氣煙味;摸發動機機件溫度是否過高，冷卻水正常工作溫度應為75～95℃;看排氣的顏色和運轉部分工作是否正常。
3.為什麼要保養拖拉機?技術保養分哪幾級?
拖拉機在使用過程中，由於自然和人為因素的作用，某些零部件會因污染、磨損、松動、工作失調等原因降低或完全喪失工作能力。同時，潤滑油、冷卻水也會隨使用時間增長而逐漸減少和變質，如不及時進行檢查、調整、緊固、更換、清洗、添加等技術措施，拖拉機正常工作條件就會遭到破壞，某些零部件正常工作能力也將難以恢復，必然降低拖拉機的可靠性，縮短其使用壽命。因此，對機器必須採取維護性技術措施，即技術保養。
技術保養一般根據拖拉機的累計負荷工作小時數分為：每班保養、一級保養、二級保養和三級保養。
4.夏季使用拖拉機應注意什麼?
夏季氣溫較高，拖拉機如果使用不當，會加劇零件磨損，縮短其使用壽命。因此，夏季使用拖拉機應注意以下事項：
⑴選用適當牌號的機油。一般應選擇高號機油，以防機油粘度不足，增加零件的磨損。南方一般選用14號柴油機油，北方一般選用11號柴油機油。
⑵正確選擇負荷，避免超負荷作業。對於長時間行駛的拖拉機，中途應停車檢查輪胎溫度是否過高。若溫度過高，應將車停在蔭涼處慢慢散熱，不允許用冷水快速冷卻輪胎，以免造成損壞。
⑶及時添加冷卻水。冷卻水應使用軟水，以減少水垢的生成。當柴油機高溫缺水時，嚴禁驟加冷卻水，以防缸套、缸蓋等炸裂或變形，應將柴油機低速運轉一段時間，待水溫降低後再加冷卻水。
⑷拖拉機行駛中，注意檢查輪胎的充氣壓力。夏季輪胎的充氣壓力一般應比標准壓力低2～3%。停車時，輪胎應避免在強烈的日光下曝曬，以防輪胎過熱爆裂。
❹ 農用四輪拖拉機液壓修理方法
以下是四輪拖拉機液壓制動裝置的常見故障原因及檢修方法做一介紹，供拖拉機駕駛員和維修人員參考。
一、液壓制動裝置常見故障的原因
1．液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。
2．液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。正常情況下，當完全放鬆制動踏板，制動板、鋁活塞回位後，總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙為1～2 mm。如果此間隙過大，會使腳踏板的空行程過長，而不便於操作；如果間隙過小，又會引起推桿頂住活塞，使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產生制動不能完全解除的故障。
3．制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。正常情況下，該間隙應為0.3～0. 5 mm。如果間隙過大，制動踏板行程過長，會使制動時間延長，影響制動效果；如果間隙過小，又會使制動溫度升高，引起制動抱軸的故障。
4．主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。
二、液壓制動裝置常見故障的檢查與診斷
在液壓制動油路沒有漏油現象時，踩踏制動踏板，根據情況來進行診斷。
連踩幾下踏板，若感覺有彈力，則說明油路中有空氣；若踏板踩不動，則說明制動油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動踏板後松開時，總泵發出「撲味、撲嘯」的回聲，則說明總泵皮碗被踏翻或頂桿過長，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續踩制動踏板，仍感覺不到有阻力時，則說明總泵缺油。
三、液壓制動裝置常見故障的檢修方法
檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。
1．對液壓油管路進行排空處理
先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。
此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。
2．調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙
制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放鬆方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，並在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。
3．主機與掛車制動不同步的調整
對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然後再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。
4．制動鼓與制動蹄的修理
若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大於制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小於制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論採用哪種方法，最後必須使制動鼓與制動蹄的接觸面積達到70％以上。
5．快速接頭彈簧壓力的調整
在確認快速接頭沒有裝反而出現自鎖現象時，必須調整兩個頂珠的彈簧壓力，使前方（來油方）頂珠的彈簧壓力小於後方。
6．分泵漏油的排除
如果不是分泵零件損壞造成的漏油，很可能是分泵定位孔中心與制動蹄被頂處的距離過小造成的。當測量此距離小於54 mm時，可用銼刀銼去制動蹄被頂處深2～4 mm。
❺ 小四輪拖拉機檔間隙過大不好掛怎麼維修
小四輪拖拉機掛檔困難：一、現象：當踩下離合器踏板掛檔時，盡管離合器踏板已踩到底，但仍掛不上檔，有時柴油機動力沒有完全切斷，掛檔時有齒輪撞擊聲。二、原因：（一）離合器分離不徹底；（二）變速桿定位銷嚴重磨損或折斷，使變速桿失去控製作用；（三）鎖定彈簧彈力過大，使撥叉軸彎曲，變速桿變形而不易移動；（四）撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動，或撥叉嚴重磨損、變形；（五）變速桿下端工作面或撥叉凹槽嚴重磨損；（六）齒輪接合面嚴重磨損。三、解決方法：（一）參照「怎樣排除離合器分離不徹底的故障？」；（二）更換定位銷；（三）換用彈力較小的彈簧，校正撥叉軸和變速桿；（四）緊固撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘或更換撥叉；（五）更換變速桿與撥叉；（六）成對更換齒輪。
❻ 沃得拖拉機亂檔怎麼維修視頻
1、同抄時掛上2擋和倒擋。在變速箱左襲側的倒擋拔叉軸空上方，擰出1根緊固軸承蓋的螺栓（M8x25），用一根長約180毫米、直徑4毫米的圓鋼伸進螺栓孔內，對准倒拔叉稍微用力一推，即可將當齒輪退入空擋位置。
2、然後再脫下2擋，在離合器—側的傳動箱驗油孔的下方，擰出1根緊固傳動箱的螺栓（M10x85），用上述規格的圓鋼1根對准2檔、3檔撥叉，稍微用力一推，即可將2檔齒輪退入空擋位置。
3、同時掛上3擋和1擋。摘開3擋，要在上述的第一孔處排除，摘開1檔，要在上述傳動箱驗油孔下方的螺孔處排除，具體操作方法同前。