三葉羅茨鼓風機結構及維修視頻

⑴ 三葉羅茨風機由哪些部分組成

三葉羅茨風機由機殼、牆板、葉輪、進出口消聲器等部分組成。

⑵ 汽車鼓風機的拆裝方法

汽車鼓風機的拆裝，需要一個十字螺絲刀，用來拆卸鼓風機的固定螺絲，雀明然後通過旋轉就可以解鎖鼓風機，並拆下，具體操作步驟如下：

1、拔下鼓風機電源插頭。

注意事項：

1、拆裝前要關閉車輛電源。

2、不要掉落異物進入鼓風機。

⑶ 三葉羅茨鼓風機如何拆卸

拆卸三葉羅茨鼓風配正核機時，應標記所有接頭和配合零件清仿。注意，拆下壞密封墊及培掘調整墊片時不會損壞墊片，並測量其厚度。拆卸的零件，尤其是軸承，應防止生銹和防塵。

⑷ 羅茨鼓風機的結構是什麼

羅茨鼓風機系屬容積回轉鼓風機。這種壓縮機靠轉子軸端的同步齒輪使兩轉子保持嚙合。轉子上每一凹入的曲面部分與氣缸內壁組成工作容積，在轉子回轉過程中從吸氣口帶走氣體，當移到排氣口附近與排氣口相連通的瞬時，因隱基有較高壓力的氣體迴流，這時工作容積中的壓力突然升高，然後將氣體輸送到排氣通道。兩轉子互不接觸，它們之間靠嚴密控制的間隙實現密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。
其最大的特點是使用時當壓力在允許范圍內加以調節時流量之變動甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強制輸氣的特點。輸送時介質不含油。結構簡單、維灶攔謹修方便、使用壽命長、整機振動小。
真空泵。由於周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產生較大的氣體動力雜訊。此外，轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風機的排氣量為0.15～150立方米/分，轉速為 150～3000轉/分。單級壓比通常小於1.7，最高可達2.1，可以多級串聯使用。
根據流體力學理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。例如，氣體流過節流裝置後，氣流的壓力會相應減少，也就是它們損失了風機的有用功。由於這一切都是在風機輸送氣體的過程中發生的，也就是浪費了風機的能量。
風機工況點是風機在某一轉速下的性衡陸能曲線與管網阻力特性線的交點。風機實際運行時，並非永遠停留在設計工況點上。它將隨用戶的需求或外界條件的變化而變化，也就是風機實際上處於變工況下工作。要想使風機的風壓或風量達到某一目標值，就需要對風機或管網進行為人為地控制，亦稱調節。通過有效地調節，實現在保證風機能夠穩定工作的條件下，既要滿足生產對流量或壓力的要求，又能最大限度地節能。簡言之，調節的目的就是滿足性能要求，擴大(穩定)工況，實現節能，防止喘振

⑸ 三葉羅茨鼓風機的結構特點是什麼

羅茨鼓風機，也稱作羅茨風機，英文名Rootsblower，系屬容積回轉鼓風機，利用兩個或者三個葉形轉子在氣缸內作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉壓縮機。這種鼓風機結構簡單，棗液製造方便，適用於低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。按轉子的形狀，羅茨鼓風機分為兩葉型和三葉型。三葉型轉子每轉動一次由兩個轉子進行三次吸、排氣。與二葉型相比，氣體脈動性小，振動也小，雜訊低。羅茨鼓風機主要特點：其最大的特點是使用時當壓力在允許范圍內加以調節時流量之變動甚微，壓力選擇范圍很寬，具有強制輸氣的特點。輸送時介質不含油。結構簡單、維修方便、使用壽命長、整機振動小。真空泵。由於周期性的吸、排氣和瞬時等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動，因而會產生較大的氣體動力雜訊。此外，轉子之間和轉子與氣缸之間的間隙會造成氣體泄漏，從而使效率降低。羅茨鼓風機的排氣量為0.15～150立方米/分，轉速為150～3000轉/滑岩散分。單級壓比通常小於1.7，最高可達2.1，可以多級串聯使用。羅茨鼓風機輸送介質為清潔空信氏氣，清潔煤氣，二氧化硫及其他惰性氣體，特殊氣體行業（煤氣、天然氣、沼氣、二氧化碳、二氧化硫等）及高壓工況的首選產品。鑒於具有上述特點，因而能廣泛適應冶金、化工、化肥、石化、儀器、建材行業。

⑹ 三葉羅茨鼓風機的工作原理是什麼

據說在1854年美國人羅特兄弟在設計水輪車的過程中發明了這種風機，在陪旦當時的影響非常大，這蘆搭擾也為風機時代開辟了新路，後來世人將這種風機以他們的名字命名，就叫羅茨鼓風機，這也是目前風機歷史上唯一一個保留人名稱呼的機器。那麼羅茨鼓風機是什麼工作原理呢？與其他風機又有什麼不同呢？

三葉羅茨風機工作原理示意圖

⑺ 三葉羅茨鼓風機如何檢修

1、氣量不足：可能是管道漏氣，進風口消聲器阻塞，皮帶打滑，安全閥漏氣，閥門關閉，水位升高，管道受陰等引起。
2、風機過熱：可能是排氣壓力過大，吸入口消聲器受阻，風機使用環境溫度過高。
3、漏油：機油可能過多。
4、電機通電風機不轉，若用手能搬動皮帶輪一周，則應檢查電機及電源部分。
5、電機通電有電流聲，用手不能搬動皮帶輪，則應檢查風機內腔葉輪是否太臟或有異物或軸承損壞。
6、風機不要超負載運行，各潤滑部分要符合規定要求，注意潤滑油脂的質量及換加頻率。
7、經常或定期傾聽風機有無不正常響聲，發現有內部碰撞或磨擦現現象，應立即停機檢蠢和查，是不是軸承或齒輪磨損或汪謹變位所致。
8、風機的軸承位基本不變動，若帶陵盯確有必要，則在前後軸承上改變墊片的來解決，一般情況下不準銼削葉輪的工作面，以免影響風機的性能。
9、風機在運行中要經常注意下列各項：排出的風量，齒輪油，軸承黃油，電機電流，電壓，雜訊，振動，溫度，皮帶，皮帶輪偏正等。
10、若風機有異響，應先檢查風機外部設施，如皮帶部，排氣壓力，底腳螺絲，齒輪油，軸承部黃油及管道各部位，若外部觀察未見異常，則應拆下進風消聲器，觀察葉輪同葉輪是否碰撞或磨擦。

⑻ 三葉羅茨鼓風機的工作原理是什麼

三葉羅茨鼓風機的工作原理是在腔體內配置兩個三葉型轉子，在腔體的兩側開有吸入口和排虛世出口，通過一對同步齒輪衡譽猜的作用，使兩轉子做相反方向旋轉並依靠兩轉子的相互嚙合工作，使吸入口與排出口相隔絕，推移腔體內的氣體達到鼓風的咐型目的。

⑼ 三葉羅茨鼓風機的維修方式，

一、零部件的修復技術

1．風機轉子部分

通常情況下，風機轉子是羅茨風機使用周期最長的部件之一，正常運轉時間在30000~40000h。但是由於工況環境及其他原因，目前無法達到正常運轉時間。主要故障有：入口壓力過高；出口壓力低於規定值；風機機體過熱；風機機體振動及風量不足。這其中轉子的形狀與位置公差超差，是這些故障的主要原因。

轉子的幾何形狀偏差會產生不平衡力偶矩，從而造成振動、機體過熱；轉子位置偏差會造成風機各部位間隙過大，使得風機性能下降，主要表現是風量不足。

(1)轉轂。轉轂的修復分兩種情況，對於磨損不太嚴重的轉轂，通常採用塗漆或塗鋁粉、硫酸鋇、環氧樹脂等配成的塗料（注意：所用塗料一定要考慮是否與介質發生化學反應及是否會污染系統物料）。根據需要恢復的尺寸確定塗層厚度，塗後先烘乾，再進行位置與形狀公差檢測。由於進口風機普遍轉速較高，因此還要進行動、靜平衡檢測。當轉子磨損較嚴重，不能採用上述方法修復時，可在轉子上採用鑲金屬條的方法。在轉轂頂端鑲與轉子同長的鋼條（一般選用45#鋼，圖1）。除照燕尾槽形狀鑲入外，為防止軸向移動，採用M8mm×20mm的平頭螺釘固定。注意：螺釘頭上一定要塗金屬粘結劑，並將鋼條上的毛刺修掉，還要將螺釘鉚死。

(2)轉子軸。國內的風機轉子軸通常採用整體製造，國外採用的是兩端冷鑲技術，這給修復工作帶來一定難度。通過對C310、C320、C850的成功檢修，現已摸索出了一套成熟方法。

對軸承部位、軸封安裝部位，磨損較輕，則採用金屬刷塗技術及金屬表面修補技術。這一技術已非常成熟。對於磨損較嚴重的轉子軸，可採用堆焊，堆焊前對焊接件進行預熱，溫度控制在80~120℃。每堆焊一層進行一定程度的手工鍛打，這樣可保證焊材與母材的晶粒不會因局部過熱而過大，從而保證修復件的機械強度。

經過機加工後，一定要進行正火與回火處理，以消除加工應力。對於小型風機（功率＜30kW），還可以採用鑲套的方法，這一方法通常用於軸磨損量＞1~1.5rnm的轉子軸。具體方法為：將磨損的軸頸再車掉2~3mm。按加工後的軸徑加工套，套與軸選擇過盈配合，過盈量在0.02~0.04mm。軸與軸套的端部結合處，採用120°V形坡口焊接。這一方法在C310、C320、C850風機的修復中採用，並已運行兩年多了。

對於斷軸的轉子，採用加工通軸的方法修復，具體方法為：將舊軸從轉子上切下，通軸加工完成後，與加工好內孔的轉轂進行熱鑲之後，再對軸進一步加工，機加工完成後再進行熱處理。

(3)同步齒輪。風機轉子間的相對位置由齒輪調整而定，同時也決定著風機的打氣量。目前進口風機全部採用直齒輪。採用直齒輪的好處是不會因兩轉子熱膨脹而使得齒輪間隙過小。進口風機齒輪的固定，採用錐形套鎖緊，減少了齒輪的鉸配工作，但是一旦磨損會造成轉子相撞，軸變形等故障。對於齒輪齒部磨損，採用金屬刷鍍可以解決，對於齒輪內錐孔磨損，採用鑲錐套的方法較理想。

2．風機兩端牆板

羅茨風機的側板是風機較易磨損的部件，一旦發生磨損兩側間隙過大會使風機打氣量下降，產生內部渦流及排氣溫度上升，造成功率損失。

最常見的側板修復方法是塗裝，這一方法掌握起來較容易，成本也低。但是，對於系統環境要求高的場合不宜採用，而採用機械加工，具體方法是：先將牆板在平面磨床上磨削，直到將磨損痕跡全部磨除，並保證表面平面度≤0.03mm，表面粗糙度Ra0.8，平面與兩軸線的垂直度≤0.05mm。同時，在機封和軸承安裝部位加入相同厚度的墊片，以保證正確的安裝位置。這一方法非常煩瑣，但精度較高。

二、修復效果

上述進口羅茨風機主要零部件修復技術，在設備檢修中運用了多次。風機檢修後，都能滿足生產工藝要求，同時節省維修費。

⑽ 三葉羅茨鼓風機如何維護

1、羅茨風機的拆卸
（1）風機主要部件結構，從風機機組上卸掉所有附件，包括過濾器、皮帶輪(或聯軸器)，同時排放齒輪箱中的潤滑油。
（2）拆除齒輪油箱及調茄漏整螺釘，鬆掉齒輪鎖緊螺母，卸下齒輪，在齒輪嚙合部位兩側劃線標記，以方便回裝。
（3）拆除機殼兩側側板上的定位銷，卸掉驅動的軸承鎖緊螺母，從驅動端將葉輪與油箱側的側板一起打出。
（4）分離葉輪與油箱側的側板。
（5）利用工具將兩側側板里的軸承及油封取出，避免損壞側板上軸承箱體內表面。
2、測量及檢查
（1）檢查葉輪上軸承安裝部位的軸頸、軸肩是否存在磨損痕跡及表面發藍發黑的現象，有的話說明軸承跑內圈。對磨損部位視磨損情況安排處理，當磨損量≤0.5mm時，可通過合金噴塗法或者在軸上打麻點的方法處理；當磨損量≥0.5mm的時候，應通過補焊、車床加工處理。
（2）檢查葉輪表面情況,如發現表面光亮且有麻點、拉痕，說明風機葉輪間存在碰撞問題，當情況嚴重時，葉輪會出現明顯裂痕，此時應及時更換備件或者修補處理。
（3）檢查齒輪齒面點蝕及齒輪鍵槽與鍵的配合松動情況，當齒面點蝕超過整體齒輪齒面30%-50%，應更換齒輪；而齒輪鍵槽與鍵配合過松則會影響葉輪裝配間隙的大小，導致葉輪碰撞風機噪音，振動大，應更換整鍵，調整間隙。
（4）利用塞尺檢查軸承間隙情況，參照軸承使用手冊，對間隙過大或者銹蝕嚴重的軸承及時安排更換，避免出現葉輪掛殼，異常發熱現象。
（5）測量兩側板與機殼之間的密封墊子厚度及齒輪與軸承箱體之間的墊子厚度，以便回裝時根據尺寸記錄加裝相關墊子保證間隙值。
3、回裝
羅茨風機的回裝過程與拆卸過程基本相反，其中最主要的步驟是風機葉輪間隙的調整，顫頃爛這是也解決風機葉輪碰撞或者卡死的基本方法，檢修過程中只有保證其工作間隙在規定范圍內，才能保證風機的安全性能和良好運行。羅茨風機的間隙調整主要包括：葉輪乎擾與機殼間隙、葉輪與牆板間隙、葉輪與葉輪間隙三類間隙調整。