全柴490柴油機維修視頻

Ⅰ 全柴490柴油機卡住了怎麼修理，怎麼發動機器都不行，馬達馬達電瓶都是新的

這種情況需要解體檢查修復。比如活塞、活塞環脹缸，軸瓦燒損等。解體查找部位及原因，更換相關部件解決。

Ⅱ 490柴油機水泵的維修

對御飢於490柴油機水泵的維修，需要注意以下幾個重點：

1. 檢查水泵的密封性能，擾拿如果出現漏水或滲水現象，需要進行重新密封或更換密封圈。

2. 檢查水泵葉輪和泵軸的磨損情況，如果磨損嚴重，需要更換葉輪或泵軸。

3. 檢查水泵軸承的磨損情況，如果磨損嚴重，需要更換軸承或維修軸承座。

4. 清洗水泵內部的積垢和污垢，確保水泵內部干凈無雜質。

5. 檢查水泵的電機電纜連接是否松動或損壞，需要緊固或更換。

維修水泵時需要嚴格按照操作規程進行，確保維修質量和安全緩拆搭。

Ⅲ 全柴490發動機機油里進水，是怎麼回事，怎麼檢修，。謝謝

你好，需要拆下缸頭然後更換氣缸墊，然後在檢查缸頭裡面的水蒙頭，望幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 490柴油機大修好後藍煙大不好啟動你好490柴油機大修後不能起動

有可能是噴油正時的問題，也可能是柴油有氣泡，再就是柴油品質問題，負數不夠。如果熱車還冒藍煙就是不正常，說明燃燒過程中產生燒機油的情況，大修過就要看看大修數據是否正常.
1.檢查油底殼油麵是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上，並竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油麵過高時，切不可在發動機停止工作後就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min後再抽出油尺。
2.檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環。對於新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。
3.氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對於渦輪增壓發動機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但發動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。

Ⅳ 全柴490國四發動機通病

突然缺力。全柴490國四發動鄭橡鎮機最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝喊粗置的整個機器，如春全柴發動機通病主要是發動機突然缺力，給不上油，發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，因為柴油的燃燒不充分，導致的突然缺力。

Ⅵ 全柴490發動機剛大修完二缸不工做

決定柴油機工作主要有三方面，首先是壓縮比，就是吸入的空氣再活塞上止點的時候，空氣被壓縮到設定值的壓力。然後是供油系統，經由高壓油泵或者油軌裡面送出的高壓油在噴油嘴噴出後燃燒做工。但是決定工況還有一個因素就是配氣機構。

我們用排除法來找問題，首先是最主要的油路，不知道你的發動機是大泵還是共軌的，一般大泵較多，如果是大泵，你可以松開二缸的高壓油管，然後啟動發動機，看松開的管頭是否有高壓油噴出，如果沒有的話，證明你的高壓油泵的偶件損壞，需要請專業的校泵師傅重新調校你的高壓泵。如果有油噴出，則可派出保壓泵問題，下一步檢查噴油嘴，拆下二缸噴油嘴之後和高壓油管緊固，再啟動發動機，砍噴油嘴是否噴出高壓油霧，如果有油噴出，用一張白紙再距離噴油嘴大概一尺左右的地方接住噴出來的油，看看是否呈霧狀，若不是，需要調校或更換噴油嘴偶件，若是霧狀，則排出油路問題。

下一步是檢查氣缸壓縮比，可以找校泵師傅，讓他用缸壓儀測試氣缸壓力，如果壓力足夠，則完全排除缸筒，活塞和環的問題。那就剩下氣門了，應該是二缸的排氣門搖臂軸折斷，使得二缸的廢氣無法排出，造成氣缸內充滿廢氣而使得新鮮空氣無法進入，造成不能燃燒的結果。

如果缸壓不足，需要檢查的地方就多了，首先要檢查進排氣門的間隙，是否完全沒有間隙，造成活塞上止點的時候氣門不能完全關閉，使得氣缸不能完成壓縮。如果該缸氣門間隙正常，就要檢查氣門和氣門扣之間是否有開裂或者缺損，如果都沒問題，那就必須要檢查缸筒，活塞和環了，必然是這幾種零件之一出了問題，造成了氣缸壓縮比不足，無法點燃柴油。

Ⅶ 490柴油機的啟動齒圈怎麼拆下來

從舊車上拆修齒圈時用氧快焰對齒圈向柴油機的一面進行加熱然後敲下齒圈。注意不能敲擊飛輪。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能銀弊的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。

發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器汽油發動機航空發動機。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種產生動力的機械裝置。

此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片鋒判族旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由於很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車沖肆很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

噴氣發動機，是指靠噴管高速噴出的氣流直接產生反作用推力的發動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。燃料和氧化劑在燃燒室內起化學反應而釋放熱能然後熱能在噴管中轉化為調整氣流的功能。除燃料外，氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發動機，包括固體燃料火箭發動機和液體燃料火箭發動機。

Ⅷ 全柴490發動機好還是常柴490發動機耐用

490柴油發動機是濰柴凳歲比較好一點：當然是濰柴好了濰柴柴油發電機組出自石油部企業濰坊柴油股份有限公司；

機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量；曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，並進行氮化處理；濕式氣缸套採用硼合金鑄鐵，內表面經平台網紋珩磨，強度高，磨損小，壽命長。

活塞

採用三道氣環和一道油環，第一道為鍍絡桶面環，磨合性好；引進技術生產的P系列噴油泵和低慣量噴油器；橡粗者氣馬達啟動和電馬達啟動兩種方式可供選用梁薯；

噪音低，振動小，工作平穩；調速系統採用機械或智能化電子調速；在設計上充分考慮了使用和維修的方便性。

Ⅸ 490柴油機離合器總成拆卸方法

490柴油機離合器總成拆卸方乎並法：
1、從飛輪上拆下離合器蓋與飛輪連接螺栓，可從飛輪上取下離合器蓋及壓盤總成。
2、把離合器蓋及壓盤總成放在壓床上，將壓盤下部分用一塊厚度大於9.2mm（新結構9.7mm）外徑小於325mm的圓形墊起以1.5t以上壓力壓住。
3、拆卸分離杠桿調整螺釘的鎖緊螺母和調整螺母。
4、拆卸傳動片螺栓座上的螺栓（拆卸時應將翻邊拆開）。
5、慢慢放鬆壓力機的壓含則緊力，壓談頃棚力全部放鬆後，離合器壓盤及蓋總成全部解體，清洗和檢查全部零件。

Ⅹ 全柴490的柴油機剛大修完吸氣口。往出排氣，怎麼辦。

全柴490的柴油機剛大修完吸氣口。往出排氣
1、氣門間隙調整不當--調整慧扒磨
2、進氣門關閉不嚴---檢查
3、正時齒輪裝配不當--- 重裝
4、氣門座圈有問題前斗 ---更此山換