『壹』 汽車空調維修方法
在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。
1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。
3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。
主要有以下幾種情況：
1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：
(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。
(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。
(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。
(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。
(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。
(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：
(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。
(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。
1.當心空調濾芯霉變
天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。
2.空調要及時清洗
與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。
3.有異常及時送修
有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。
4.濾芯多久更換
汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。
如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。
5.自行判斷空調不製冷原因
空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。
還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。
『貳』 汽車維修視頻菱帥的空調怎樣清洗
一、用空調清洗劑清洗汽車空調:
正常情況下，車子空調的進風口有花粉濾芯器，功能是阻止車子空調外循環時外部灰塵進入。清洗空調的時候，要把花粉濾芯器摘下，把空調泡沫清洗劑從進風口射進去，同時要關緊空調的出風口，避免泡沫清洗劑從出風口流出來。這兩步做好以後，把車發動，打開空調，讓泡沫清洗劑在空調系統里進行內循環，這個步驟要持續幾分鍾，保證泡沫清洗劑循環到空調系統的各個通道。大約5分鍾左右，把空調關上，車也熄火，過不了多久污物就會從空調位於底盤的管道系統流出。
二、拆解清洗汽車空調:
另外一種洗法是拆洗，拆洗較第一種方法麻煩多了，首先你得把儀表台拆開，取出空調的蒸發器。長時間沒清洗的空調蒸發器上面肯定「長」滿了土和小毛毛，你得用刷子仔細刷干凈了。這一步做好了，把空調重新裝上，用第一種方法再洗一遍才算洗完。多費功夫就得多費錢，拆洗一次至少也得幾百元。特別臟的空調洗一次要花費一千多元。所以愛車的空調要及時清洗，別讓它「長毛」了，這樣既費力又費錢。
第一步清洗濾芯，這個比較簡單。第二步打開儲物盒找到冷凝器，加大風涼用清洗劑噴一下就差不多了要是覺得空調有點異味，自己可以動手洗一下，這個其實不難。
1.買泡沫清洗消毒劑:「家用車用空調清洗劑」一瓶。
2.准備工作:找個空氣清新的地方(記著一定要空氣清洗，因為等下要拿開空調隔的)，打開前蓋，在副駕位前方的進風口位置取出空調隔 ， 打開所有車窗 ， 准備一塊布等下擦出風口；
3.開始清洗:點火， 關掉ac， 用外循環， 最大的4檔風量， 記得風要對著駕駛員吹(就是不要向著腳吹)， 然後給清洗劑插上導管用力搖 對著副駕前方的進風口噴進泡沫(噴多少自己掌握，可以整瓶噴光了)，此時注意出風口處噴出泡沫，用布隨時准備擦乾泡沫
4.等待:完成上面步驟後開著風別管它，讓它吹上大概10到15分鍾，然後關掉風，熄火，讓臟水從車底下的排水管漏出，大概再等個幾分鍾吧；
幾分鍾後看看地下的一大片污水，說明空調清洗已大功告成，裝會空調隔，點火開空調，空調噴出的風已經是香噴噴的了...有異味的不仿一試，比較簡單。
以上就是一些辦法了，大家可以借鑒一下哦。您也別從來不清洗空調，時間久了細菌就會滋生，然後就會有異味了，到時再晴天里那就更麻煩了，還不如在平時就做好這個工作呢。也省了日後麻煩。
『叄』 汽車空調維修教你如何輕松解決
炎熱的夏季，汽車空調故障進入了高發期，在入夏換季的養護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修。由於近年來汽車空調系統枝塵結構越來越復雜和多樣化，空調系統的維修工具日益增多，加之維修人員的技術水平參差不齊，因此在汽車空調維修方面還存在不少誤區。那麼，接下來小編為大家介紹汽車空調維修。
汽車空調維修
1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題.
2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。猛野禪
3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。
4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。
汽車空調清洗方法
1、檢查外部空氣的入口位置，如有必要請打開發動機罩；啟動引擎，打開窗口。
2、將空調設備的自動開關及冷氣開關調到OFF位置，打開空調外循環模式，使外部空氣導入，並將空調風量的開關調至最大。
3、請將附屬的導管緊緊接入噴嘴。請注意按下閥門時，確保介面處無氣漏出。
4、試找出空調進口吸力最大的位置（可用手或廢報紙測試並找到進氣口最大吸力處，根據車種的不同位置也有所不同）。無論哪種情況下，都請在空調進氣口吸力最大的位置插入導管。
5、按下噴嘴按鈕，往右旋轉至無法再轉動的位置後強力泡沫將自動噴出，當要取出軟管時，請將噴嘴按鈕往左旋轉回復至原來的位置。
6、充分注入空調清洗劑後（約需2分鍾），再等待風扇轉動10－15分鍾後，將空調風扇的開關調到off位置，關掉引擎。約10分鍾後有廢液從排出口流出。
汽車異味去除方法
1、更換空調濾清器
空調濾芯是最容易被忽視的地方，很多車主甚至還不知脊尺道汽車上有個空調濾芯，過臟的濾芯不僅起不到原本的作用，還會對進入車內的空氣造成二次污染，要想徹底清除車內異味就一定要堵住源頭。正常情況下，一個原廠的空調濾芯使用壽命為一年或3萬公里，如果車輛經常在空氣質量較差的路面行駛，就要適時縮短濾芯的更換周期了。
2、清洗空調風道
更換空調濾芯可以有效阻止一些臟物和細菌進入車內，但如果風道內留有細菌，還會產生異味。使用空調風道清洗劑可以清除風道內的異味。車主可按需選購空調風道清洗劑。清洗的方法也很簡單，將車停在空氣環境良好的地點後，打開外循環開關將空調開至自然換氣擋，然後將清洗劑對准送風口均勻噴入風道，幾分鍾後，開窗開空調徹底通風即可。當然，這種方法也是適用於污染不很嚴重的風道，如果是那些長時間未清洗過風道的車輛，最好還是到專業的汽車養護中心給車做一次徹底的蒸汽殺菌或光觸媒更加見效。
3、清洗蒸發器
空調蒸發器是製冷劑蒸發並對空氣進行製冷的重要部件，空氣中水蒸汽會在蒸發器上凝結，使蒸發器長期處於潮濕狀態，容易滋生黴菌，產生異味。因此，應當定期對蒸發器進行清洗。如果蒸發器輕微污染，可以拆下空調送風道，用壓縮空氣吹掃干凈；如果蒸發器嚴重污染，應當拆卸蒸發器，用水清潔，同時要注意製冷劑的回收和加註。另外，在冬季每個月至少開啟一次冷風，每次開啟時間3~5分鍾，這樣有利於保持蒸發器乾燥，減少黴菌生長。
『肆』 汽車空調壓縮機發熱燙手不啟動，空調壓縮機很燙怎麼修
汽車空調壓縮機出現發熱燙手不啟動，是因為壓縮機過熱保護啟動了。為了保護壓縮機電機不被燒毀，當壓縮機溫度或電機溫度超過了一定值時，通過內置或者外置的一些保護裝置來斷開壓縮機的工作電源，導致壓縮機不啟動，從而起到保護壓縮機的作用。出現這樣的原因有，空調系統製冷劑過多導致系統壓力過大，引起的壓縮機熱保護。也可能是空調系統管路堵塞壓力過大導致的，還有可能是系統嚴重缺少製冷劑，導致工作頻繁。『伍』 汽車空調不制熱的原因及解決辦法
冬天開車基本都是需要開暖氣的，但是開了之後發現車空調沒有暖氣。原因是什麼？很多車主在不了解情況的情況下會匆忙去維修店，這是浪費錢。事實上，他們可以自己找出原因，也可以自己修復。下面是如何磨陸做到這一點。
一、空調不制熱的原因汽車空調不發熱有兩個原因。一是暖風控制機構工作不良導致車內暖風不熱，二是發動機冷卻系統不熱。如果要進行維修，首先要確定是什麼問題。判斷的方法也很簡單。看小暖水箱兩個進水管的溫度。如果兩個管道都足夠熱，說明是風量控制機構。如果兩個管道都是冷的，說明一個管道是熱的，另一個管道是冷的，說明是冷卻系統。滾游褲
二、解決方法1.風量控制機構存在的問題
如果風量控制機構有問題，需要先檢查空調濾芯。空調濾芯主要是用來過濾空氣中的灰塵，但是在過濾的過程中，也會有大量的灰塵附著在上面，時間長了會降低空調的使用效果，導致風量減少，自然你會感覺不到發熱。所以需要定期清洗空調濾芯，保證其空氣輸出，並且空調濾芯還有活性炭，可以吸附一些有害氣體。清洗濾芯仍然有助於凈化空氣。
2.冷卻系統問題
一是水泵葉輪損壞或丟失，使流經小暖水箱的流量不夠，熱量起不來了。
二是溫控器常開或溫控器開得太早，導致冷卻系統循環太早，而外界溫度很低。尤其是汽車行駛後，冷空氣會快速冷卻冷卻液，發動機水溫也不會升高，自然就沒有暖風了。
第三，發動機冷卻系統存在空氣阻力，導致冷卻系統循環不暢，導致水溫高，空氣不熱。
如果冷卻系統中始終有空氣，很可能是氣缸墊損壞，空氣泄漏到冷卻系統中。如果小暖風水箱的進水管很熱，出水管很涼，這種情況應該是小水箱堵塞，應該更換小暖風水箱。
此外，未吹暖風也可能是防凍液造成的。汽車的暖源其實是防凍液，而不是空調壓縮機，這需要發動機的冷卻水循環到儀表盤內的風扇吹出。因此，缺少防大簡凍液對水位也會有影響。此時需要補充防凍液。
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『陸』 汽車空調怎麼維修
汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較鉛液磨嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。埋裂
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正槐斗確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。
『柒』 汽車空調製冷出熱風怎麼解決
汽車空調吹熱風的解決辦法。
汽車空調吹熱風的原因是：旁賣
1、打開了外循環；
2、打開了AC鍵；
3、缺少冷媒；
4、壓縮機打滑松動；
5、空調濾芯太臟；
6、控制器故障運輪逗；
7、水箱及冷凝器水箱堵塞；
8、控制器到空調線路故障。汽車空調吹熱風的解決方法是：
1、關閉外循環；
2、關閉AC鍵；
3、補充冷媒；
4、調整壓縮機位置；
5、清理空調濾芯；
6、更換控制器；
7、清理水箱及冷凝器水箱；
8、更換控制器到空桐滑調的線路。
『捌』 汽車空調的保養 汽車空調常見故障維修
在這炎熱的夏天，外出的時候都會開車出行，都會打開汽車空調。那麼汽車空調怎麼保養呢？其實汽車空調的保養主要是平時的維護，如果保養不當會影響汽車空調製冷問題等。接下來我為大家介紹汽車空調的保養及汽車空調常見故障維修。
一、汽車空調的保養
1、不論是在哪一個季節，在使用空調的時候用戶應該選擇合適的空調溫度，不能將空調溫度開的過高或者是過低，空調溫度適宜即可。
2、在夏季，當汽車在烈日下放置的時間過長時，車主在進入到車內之後，應該首先將車窗打開通風，同時打開空調外迴圈，將熱氣排走之後等到空調溫度降低下來再次換成內迴圈。
3、使用者在使用汽車空調時需要將車窗關閉嚴實，這樣才能保證空調最佳的製冷效果。
4、在使用汽車空調時車主最好不要長時間啟動空調，這樣容易增大空調冷凝器的壓力，
對空調製冷系統造成損耗，同時還容易增加空調發動機的負擔。所以在使用空調的時候，車內溫度已經適宜時，使用者就可以將空調關掉了。
二、汽車空調清洗方法
1、更換空調篩檢程式。在進行汽車空調清洗時，需要定時為汽車空調更換灰塵篩檢程式。
在更換汽車空調灰塵篩檢程式時需要將發動機蓋打開，取出固定流水槽的卡子，之後將流水槽拆下，這時就能看見灰塵篩檢程式了，當用戶的灰塵篩檢程式使用的時間並不長時，就只需要使用高壓氣將其吹乾凈就可以了，如果灰塵篩檢程式已經堵塞，就需要從新跟換灰塵篩檢程式。
2、清理空調迴圈風道。使用者在進行汽車空調風道清洗時需要取出汽車灰塵濾清器，同時啟動車輛將空調打開，將汽車空調設置為外迴圈檔，之後把空調清洗劑噴在灰塵濾清器上，這時空調外迴圈風就會將空調清洗劑帶到風道中，對空調風道、蒸發器、等部件進行除菌、消除異味等，最後清理物就會隨著空調的出水口流出。
3、如果說用戶在自己進行空調清理之後空調出風量依然很小或者是異味沒有完全消除，這時就需要將車開到修理廠中將汽車空調風箱拆下進行清理，但是進行空調清理維修費用也就會相對較大一些。
三、汽車空調常見故障維修
1、空調系統的壓縮機帶有離合器的，
離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。
2、如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。
3、如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。
如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
4、當駕駛員打開空調時，會從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化後的冷媒。出現這種情況，是因中控台內部的蒸發器出現泄漏，這時就要更換中控台內部的空調蒸發器了。
『玖』 汽車空調冷熱不能轉換,如何維修
這個可能是開關的問題，也可能是內部損壞造成。