一汽6擋變速箱維修視頻

❶ 一汽商用六檔變速箱太快了怎麼回事

一汽商用六檔變速箱太快了怎麼回事？
一汽商用六檔變速箱太快是車輛的速比太小配兆造成的，缺點是速比小爬坡吃力扭矩小，優點是跑平路經濟省油。
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❷ 一汽6擋變速箱和法士特8擋變速箱那個好

建議你選6檔，開起來好開，順手。以現在的科技，質量都差不到哪裡去了。法士特8檔型號是8JS85E/F，雙軸機械式設計，這種變速箱唯一的好處就是耐用，大問題沒有，但是小問題還是麻煩。最常見的就是換擋手柄上面的高低速轉換開關，老是容易壞。壞了以後最快就開到4檔，5檔就上不去了。就相當於6檔的3檔速比。8檔開起來也特別繁瑣，不是跑高速的話，8個檔都還沒加上去就要減檔了。還是選6檔吧
理論上自然是檔位越多越好，而且顯得變速箱先進，技術含量高。但有的時候還真不一定！就像那些跑分厲害的手機，往往並不是最好用，而好的手機（比如蘋果），往往不屑跑分。

理論上，擋位越多，可用的傳動比越多，就越能梳理發動機的合理發力轉速區間，動力傳遞效果越好，換擋更平順，也越省油。為什麼？擋位越多就更容易選擇到合適的傳動比，發動機轉速降低了。打個最簡單的比方，同樣的一個樓梯，你一次分六步走跳上去累呢，還是分成八步走上去輕松省勁兒呢？

比較明顯的例子，比如大眾此前匹配上一代EA8882.0T發動機的6速濕式雙離合，和現在最新的DQ3807速濕式雙離合，同樣的速度下，轉速更低，更省油，而且換擋更加平順。還有，凱迪拉克ATSL、豐田皇冠、雷克薩斯IS、GS，都因為從6AT換成8AT而降低了油耗。我曾在上海繞城和中環路，把8AT的凱迪拉克ATSL開出了5升多的百公里油耗。

追求多檔位變速箱也是各大車企的技術趨勢：如今連9AT、10AT都已經出來了，比如賓士、雷克薩斯、福特（全新F-150）搭載的多檔位新款變速箱，目前反饋也還不錯。通用也剛剛發布了全新的9AT變速箱，已率先搭載於雪佛蘭SUV探界者身上。廠家稱該變速箱體積、重量增加少，9擋輕松掛。

再一方面，降低轉速也進一步降低高速行駛時，發動機的噪音，一定程度上增加了感官上的高級感。就像同樣的事情，A同學和B同學來做，一個氣定神閑，一個氣喘吁吁，你可能會覺得A更從容穩當一些。

但是，多檔位變速箱並非全是優點，而且從某些實際情況來看，多檔位變速箱很大程度上代表正確，但不一定是好和適合。就像現在汽車很多花里胡哨的所謂高科技配置，實際上很多並不實用也不好用，還讓消費者承擔了更多的售價。

因為變速箱擋位越多，結構越復雜，變速箱體積越大，重量越重，越容易出問題（不夠成熟可靠）。

從省油角度看，檔位低了是省油，但變速箱變重了，又增加油耗，算是某種程度的此消彼長。

有說法是每增加一個檔位，就需要增加設計2000多條換擋邏輯，變速箱結構越復雜，電子程序越多，故障的風險則會增加。

❸ 一汽解放CA6TBX075M維修方法

一汽解放CA6TBX075M維修時，1擋和倒擋採用滑動齒套，2-6擋採用單錐同步器，也可選雙錐同步器，維修時可直接操縱，也可遠距離單、雙桿操縱，可選配換擋助力器。擋比分別調為頭擋速比：6.352 ；2擋傳動比：3.656 ；3擋傳動比：2.167；4擋傳動比：1.363 ；5擋傳動比：1；6擋傳動比：0.739；倒擋傳動比：5.909 。換擋形式採用單中間軸、全同步器 。

一汽解放CA6TBX075M變速箱系列為：CA6TB(X)系列，擋位數：6擋

❹ 一汽解放6檔變速箱質量怎麼樣

一汽解放6檔變速箱質量非常好，可以滿足多種不同的使用需求。變速箱采亮含用了高強度可靠的外殼以明旅及優質的內部零件，這種變速箱具有良好的耐久性，可以確保敬槐笑安全可靠的運行。

❺ 如何維修一汽豐田威馳2005年的變速箱

拆下後分解變速器檢查各個齒輪有無磨損發展磨損後更換即可 檢查離合器片 壓盤 分離軸承 有異響更換即可
希望我的回答對您有所幫助 祝您用車愉快 如還有問題歡迎邀約 【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 一汽哈齒六擋變速箱一丶二擋跳擋原因

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，具體內容可以網路詳細了解！

❼ 一汽解放6檔變速箱怎樣

結構上6檔變速箱是單中間軸的，8檔的應該是雙中間軸的，相比而言雙中間軸現在是主流（重型箱基本都是雙中間軸的），質量都不錯，就性價比來說。
一汽集團6T138系列變速器為機械式同步器變速器產品，具有6個前進擋和1個倒擋，換擋輕便靈活，性能穩定，可靠性好，是一汽集團公司出口車指定的配套產品知晌。自投放市場以來，以其漏皮穩定可靠的性能、良好返猛差的操縱性能等優點，深受廣大用戶喜歡，到目前為止，累計生產80多萬台。