橋式升降電阻控制維修視頻

① 橋式起重機電阻器

橋式起重機電阻器：
1、橋式起重機電阻器適用於交流50赫茲，低電壓至660伏的電路中和控制器（屏）配合，控制電動機的起動及制動。根據標准要求製成敞開式，防護等級為IP00，亦可製成封閉式，防護等級為IP12。
2、橋式起重機電阻器製成敞開式，故應安裝在室內並加以遮攔，以防工廳悄碰作人員不慎觸及電阻器帶電扮談部分，為安全起見應有接地線。在使用期間，決不可中途長期停留，否側就會燒壞電阻元件。定期檢修每月不得少於一次，在檢修時應注意下列各項：清除電阻元件的灰塵，緊固松動的螺釘；檢查電阻元件，不得有短接現象。
橋式起重機是橫架於車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。運擾
橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。

② 5噸橋式起重機電阻,大車電機和凸輪的怎麼接線啊 5噸橋式起重機電阻,大車電機

看乎襲得懂嗎?不懂再問伏州吧!

4S0是大車凸輪,4R1和4R2分缺頃蔽別為大車1#.2#電阻器

③ 吊鉤橋式起重機50/10主升電阻箱怎樣接線

繞線式電動機串電阻調速接線方式有兩種，分為平行接法和不對稱接法。平行接法的的電阻是接觸器切除的，不對稱接法是凸輪控制器直接切除的。平行接法切除電阻級數一般分為4級5級6級。接線方法，電動機轉子帆缺迴路三根線分別接電阻箱上的Z1。早蔽Z2。Z3。然後依次是（Q33，Q32 ，Q31）（，Q23，Q22，Q21，）（Q13，Q12，Q11，）（Q3，Q2，Q1）Q0是中性點。這是4級切電阻接法，5級6級依次類推。
不對稱接法凸陸轎州輪控制器控制切除，
凸輪控制器控制檔位數為5-0-5檔，可逆對稱切除。
轉子三根線分別接電阻器Z1 Z2 Z3 。
凸輪控制器第一檔接電阻器Q1
第二檔接電阻器Q2
第三檔接電阻器Z3
第四檔接電阻器Z2
第五檔接電阻器Z1
凸輪控制器公用端子接Q0

④ 橋式行車升降搖桿太松找不到檔位,怎麼調

可能控制器接線有問題。
重載時1檔因為接入的電阻多，電機產生的力矩小，重物所產生的拉力大於電機的力矩，就御純租會產生電機失速的情況。2檔時因為電機力矩增加，這時的力矩大於重物的拉力，那麼起重機就會在一個穩定的速度運行。建議重載時直接過2檔。
行車，是人們對吊車、航車、天車等起重機的俗稱，行車和我們所褲純稱的起重機基本一樣。橋式起重機是橫架於車間、倉庫和料場鎮兆上空進行物料吊運的起重設備。由於它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。

⑤ 橋式起重機電阻箱的接法

如果你不去追求阻值大小的話，按照說明書提供的接線圖就行。核空控制明塌屏的主要是多箱之間要分清首尾，注意把三個尾端連接好就行了，三改槐瞎個首端當然是直接接電動機轉子的三個出線啦。
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⑥ 雙梁橋式起重機提升檔位接觸器是怎麼接的怎麼延時，到聯動台的控制線和電阻線是怎麼接的

雙梁橋式起重機的電氣設計大致蠢絕 分為兩種 ，接線方法不同
一：聯動台（凸輪）換相 切除電阻加速也就是檔位（直接接電阻，電阻連接電機轉子這類無延時）
二：1：聯動台或遙控器控制的帶有控制屏或控制櫃用接觸器 變頻器 定子調壓來控制電機
2：變頻器是變換頻率調速 電阻接在變頻器侍啟上（有加速時間）
3：接觸器 定子調壓控制的接線連接電阻 電阻連接電機（這類大都帶有加速時間）
三：這類設備的接線根據現場情況和設備自身要帶談姿求會有諸多不同 以設備自帶的電氣設計為准

⑦ 橋式起重機電阻器的常見故障

電阻器常見故障基本都是接線端子出現松動或電阻器端開焊，電阻器過熱出現燒斷等現象。

⑧ 橋式起重機電阻箱常見故障有哪些

你好，橋式起重機的常纖斗見故障以本人多年經驗，經常碰到的電器故障主要有，
凸輪觸頭損壞、控制線接地、開路、主接觸器不毀並磨能啟動、各機構安全門限位損壞、上升下降及電阻檔接觸器觸頭損壞，蔽族線路開路、制動電機燒毀等。

⑨ 升降機的控制電路圖

電路看起來密密麻麻，非常復雜，實際上它遵從簡單的規律。一切的電路，都是多個類似下邊這樣簡單電路的組合。電路圖一般分為電氣圖和電子電路圖，請關註：容濟點火器

電工怎麼樣才能看懂電路圖？

一、看電流走向，教你一個簡單適用的，先把理論的東西放在一邊，然後以電源為中心，記住下面三句話：正極永遠是起點，負極永遠是終點，不管中間的電路是什麼圈圈。

起點開跑，終點結束，只是中間有很多條通向終點的路而已，並且每條路都有人在跑。所以，你現在知道它是怎麼走的了把。「看這個圖，電流從電燈過去後它是不是就從電阻那條路回去了呢？於是電阻那條路就短路了？是不是啊？」。既然終點在負極，它是不會跑迴路的哦

然後再把仍在一邊的理論拿來分析。

看電壓，電壓的形成有點復雜，什麼電荷電場。不過可以這樣說：如果沒有電壓就沒有電流，也就是說，電壓是形成電流的原因，就好比比賽者心裡的信念，因為如果他心裡沒有必勝的信念，他就不會從起點一直跑到終點了，我想信念這個東西也很難解釋吧，但是個個都知道他是一個什麼樣的東西。你知道了把。對了，以前物理中喜歡用水流來比喻，但我覺得好象少了點本質。

『測用電器兩端的電壓是什麼意思？』我怎麼說呢？還是舉例把。

把圖中的R和L看成是障礙物，現在起點有A、B兩個人賽跑，A會跑R著條路，B會跑L著條路，因為他們心裡裝著信念，所以在遇到障礙物時，肯定會翻過去，只是會受點小傷，這會導致他們的速度減慢，到底A、B誰快誰慢？記住：障礙越大，信念就越大（他在為自己鼓氣），付出也就越大，受傷就越重，速度就越慢。

好了，障礙是電阻，信念是電壓，速度是電流的大小，所以也就說明了他們三者的關系U=I*R，所以測用電器兩端的電壓就是測「用電器翻過障礙時的信念（這個障礙是用電器的自身電阻）」

⑩ 橋式起重機主起升轉子迴路電阻經常燒毀是什麼原因

首先你要證實一下，你的起重機主起升機構是控制屏控制的還是凸輪控制器直接短切電阻的．
一＼控制屏控制
轉子迴路是由控制屏內接觸器短切的，主令控制器推至最高檔位時，由接觸器把電阻器全部短切掉，不讓電阻器串接在轉子迴路中．如果有陵答某個接觸器不工作的話，那就短切不了電阻，電阻長時間串接在轉子迴路中，就會過熱，從而燒毀電阻器（操作工的操作習慣也有關系：正常運行的時候不管凸輪或者主令都應該放到最高檔），電阻只是起動時降低起動電流，為運行平穩而接入的！
二＼凸輪控制器
你要查看凸輪的5副短切電阻的觸點是否良好，余皮原理和控制屏的一樣！
電阻燒毀通常的原因：
1.電阻豎汪差和電機不匹配
2.電阻器接線錯誤
3.電阻沒有被完全短切，長時間串接工作
具體的要看實際情況而定！
有事打我電話0519-88490813 張林傑 （技術部）
常州振華起重運輸機械有限公司