165風冷柴油機維修視頻

Ⅰ 風冷186型風冷柴油機維修視頻

188發動機，沒有小油門，一到小油門就熄火了，好像沒有怠速，大油門也加不了！還一直冒白煙，油門加大點白煙就越多，還有點像炸炮，請問大師是什麼原因，急死我了，求救

Ⅱ 風冷165柴油機換了缸套活塞環啟動有黑煙不斷加油不起不變聲油嘴響聲都可以也換了請問高手

看看氣門漏不漏氣 在一個就是檢查一下供油時間准不準確

Ⅲ 一台165風冷柴油機換了活塞環和噴油嘴啟動不是什麼原因啟動不了

排空油路中的空氣在試試

Ⅳ 急！165風冷柴油機剛換的柱塞，缸套，活塞。環，瓦，為什麼工作起來轉速快一下慢一下！~求高手指點！~謝謝

如果讓世是環、瓦裝配不好，應當每轉一圈轉速變一回，你閉滑含說的可能是換柱塞時沒裝正，有點不靈活，造成調速器對轉速的反應滯後。檢查一下齒條靈活性，注意應當在轎笑轉動凸輪軸的同時檢查。

Ⅳ 風冷柴油機氣門怎麼調視頻

風冷柴油機氣門的調節方法如下：1、在柴油機完全冷機的狀態下拆下氣缸蓋罩；2、轉動飛輪使飛輪的上止點刻線對准散熱器上的指針刻悶裂跡線使活塞處於壓縮沖程的上止點位置；3、用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之源纖間的間隙如塞尺插不進去或插進去後仍有較大的間隙則須對氣門間螞並隙進行調整。S195型柴油機在完全冷機的狀態時進氣門間隙為0.3～0.4mm排氣門間隙為0.4～0.5mm；4、松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母輕微轉動調整螺釘用塞尺測量直至所測值與規定值相符在保持調整螺釘不動的情況下擰緊鎖緊螺母；5、當進、排氣門間隙調整好後搖轉曲軸數圈再次測量氣門間隙如有變化應重新調整。

Ⅵ 165單缸風冷柴油機為什麼工作起來快一下慢一下，呼吸閥還漏機油，請幫忙解說下，謝謝

你的發動機燒機油吧，在這種情況下，光換氣缸套、活塞、活塞環是不行的，主要是氣缸蓋上的氣門、氣門坐及氣門導管磨損得太厲害了，需要更換，你看啊，在壓縮行簡枯伏程時，氣缸內產生的高壓氣體，因為氣門密封不嚴，高壓氣體從進排氣門室到氣門乾和氣門導管之間進入到缸頭罩內，因為缸頭罩是與油地殼相通這的，所以在油的殼內會產生一股一股的高壓敗大氣體，因為曲軸的潤滑是飛濺潤滑，所以高壓氣體攜帶機油從呼吸孔排除。
當活塞下行時，汽缸內產生負壓，缸頭罩內潤滑搖臂的機油會隨負壓氣流從氣門桿和氣門導管之間進入燃燒攔攜室燃燒，所以燒機油，由於機油的助燃，使發動機的轉速忽高忽低。

Ⅶ 風冷柴油機很難啟動 是那出了問題，怎麼解決急急急，，，

冷車難啟動的原因有幾種：

1、在冷車起動的前看看手油泵壓力正常不正常，不正常可能是輸油泵或回油閥泄油，再看看低壓油路有沒有漏氣的地方；

2、氣缸內壓力不夠，三看看是不熱車，車也煙大；

3、可能是時間不對或噴油器霧化不好。

改善柴油機低溫冷起動的主要措施 ：

1、 使用減速起動機

在電動機的電樞軸與驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以在降低電動機轉速的同時提高其轉矩。在蓄電池容量較低的情況下，通過降低轉速增加起動力矩，解決低溫條件下起動力矩低的問題。

2、 預熱冷卻液

這種低溫預熱方式的整個加熱過程需30～40min。能將發動機機體溫度加熱到40～50℃左右。此時發動機機體溫度上升，機油的粘度降低，發動機零件配合間隙正常，潤滑條件改善，使發動機在低溫條件下的阻力矩減小，得以順利起動。

3、預熱進氣

通過提高吸入空氣的初始溫度來提高發動機冷起動性能，是解決發動機冷起動的有效方法之一，分為火焰預熱裝置和電預熱裝置兩大類。

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使用注意事項

1、定期檢查並調整風扇膠帶松緊度。正確的膠帶松緊程度，應當在柴油機啟動及熄火時均無打滑現象，用大拇指以20~50N的力按壓肢帶，下落距離為 l0~l5mm為宜。

2、按時向風扇軸承及張緊輪(很多風冷柴油機裝有張緊輪，用以調整風扇膠帶松緊度)軸承注入潤滑油，確保軸承潤滑良好、轉動靈活、無卡滯現象。

3、防止因怠速時間過長，風扇轉速不足，風量減小，冷卻效果差而造成柴油機過熱。

Ⅷ 風冷柴油機難啟動處理方法

解決風冷柴油機起動困難的方法：1.預熱應在低溫季節進行。柴油機冷起動時，由於達不到柴油機的壓燃溫度，是影響起動性能的主要原因。因此，可以在起動機的冷卻系統中預熱熱水，這是改善起動性能的有效途徑。2.提高氣缸的密封性能。柴油機和汽察族逗油機的區別之一就是壓燃，所以要求氣缸要有較高的密封性能。冷起動發動機敗賣時，由於活塞環和氣缸壁上的油很少，密封效果不好，會出現反復起動和不點火操作的場景。有時氣缸磨損嚴重，氣缸的密封性能受到很大影響，使啟動更加穗飢困難；3.排除油路中的空氣，松開高壓油泵上的放氣螺釘，抽出油來清洗高壓油路中的空氣；排出高壓油路中的空氣。松開各噴油器油管接頭，使油門處於最大供油位置，轉動曲軸，直到各缸噴油器油管接頭的油急出為止。