起動點火系維修視頻

『壹』 老本田摩托車白金點火 怎麼維修

傳統點火器就是化油器車的點火分電器！有白金的那種就是傳統的點火器傳統點火系的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
1.電源 由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。
2.點火線圈 將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。
3.分電器 在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。
4.點火開關 控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。
5.火花塞 將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。
6.附加電阻短接裝置 起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。
四大主要缺陷：1.不能滿足發動機多缸、高轉速的要求。
2.火花塞積炭難以清潔。
3.系統電容不易選擇。
4.觸點間隙需要經常調整。

『貳』 汽車起動機打不著火怎麼辦

1、汽油流動受阻

它的主要表現特點就是發動機供油管內無油壓。此種情況都發生於溫度特低的早晨，是燃油管路長期的臟污造成的。

溫度特別低的時候水和雜物等項目混合使油管的管路不通造成無法啟動，遇到這種情況，我們的應急方法就是將車置於溫暖的環境，一會兒車即可啟動，或者採用清洗油路的辦法加以徹底解決。

2、點火系統的工作狀態不好

這個情況的表現特點就是，特別冷的天氣下由於近期的溫度較低，燃油在氣缸內霧化不好，如果點火能量不夠，其結果就是發生煙缸現象，應急的方法就是清洗油污，裝上之後既可以打著車了，但是最徹底的方法還是檢查點火系統，排除點火能量低的原因。

3、車輛的積炭過多

積碳過多也會導致車輛打不著火，解決方法就是經常跑跑高速，讓燃油充分燃燒了，就能減少產生積碳。

4、火花塞堵塞

如果在火花塞堵塞的情況下車輛都能夠啟動成功的話，那麼這個時候車輛是會變得不那麼順暢的，那麼這個時候首先要檢查一下發動機的現狀。

如果出現了一些不規則的抖動情況的話，很可能就是因為火花塞引起的問題了，這個時候我們可以看看火花塞是不是出現了一些隱患，以便我們可以方便及時更換！

5、汽油泵出現泄壓

很多人會在汽車汽油泵出現泄壓的時候，第一次打火失敗，第二次成功的狀況，這個時候千萬不要在心裡單純地認為是因為蓄電池沒電了，也許和汽油泵泄壓有關系了。

如果在長時間使用汽油泵之後裡面是會有一些磨損的，從而導致供油壓力，這個時候我們就可能會對導致點火困難了，那麼這個時候我們只要更換了汽油泵之後就能夠解決所有問題了。

(2)起動點火系維修視頻擴展閱讀：

1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓

火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

（1）火花塞電極間隙和形狀

火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；

電極的尖端稜角分明，所需的擊穿電壓低。

（2）氣缸內混合氣體的壓力和溫度

混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，

（3）電極的溫度

火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。

2、火花應具有足夠的能量

發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。

3、點火時刻應適應發動機的工作情況

首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。

『叄』 摩托車點火開關壞了怎麼維修

。打開摩托車龍頭找到點火開關連接導線，先找到紅線和黑線，這兩根線的顏色是全色的然後可以將這兩根線連接在一起，這樣全車用電系統就可以暫時工作了。
2。找到黑白線，將其暫時先剪斷，這樣車輛的點火系統就可以恢復正常了，也就是說車輛可以正常啟動了。以上方法適用於大部分車輛，但前提是一定要確定車輛不存在短路現象，如果車輛存在短路現象這種操作是不可取的，而確定電路是否有短路現象查看保險管一試變知，如果保險管燒壞那麼線路百分之百存在短路現象，如果保險管沒有燒壞就可以放心的按照以上介紹操作了，這樣車輛就可以繼續正常的行駛了。

『肆』 點火系統的維護與保養

點火系統的維護與保養

點火系統的維護與保養，在現實生活中，我們行駛的汽車難免會因為某些原因出現故障，但是這個時候我們不要過於驚慌，要及時的處理好，下面為大家分享點火系統的維護與保養。

點火系統的維護與保養1

常見故障

1、點火線老化破損

發動機運轉時，點火系統的工作環境十分惡劣，高溫、多塵、震動都可能使它老化甚至破損，從而導致點火能量大幅降低。

2、增大油耗，引起動力下降

點火調節裝置發生故障、觸點間隙過大或是調整不當都有可能引發不必要的損耗。

3、發動機無法啟動

一般來說，發動機在運轉時突然熄火，並且一直發動不了的原因大多是因為點火系統發生了故障，點火系統中點火開關至分電器間電路、火花塞、點火開關等相關部件的故障都會影響發動機的啟動。

4、點火線圈發生故障

點火線圈是點火系統的核心部件之一，主要能為火花塞提供足夠的能量來產生火花，其常見故障為初級線圈的斷路以及次級線圈的通路。

保養方法

1、定期對點火系統的外部進行清潔與檢查，保證點火線圈外殼無油污、灰塵、破損、接線柱無松動等，及時更換老化或破損的點火線圈，同時檢查其工作性能。

2、防止點火線圈受熱、受潮，保持其良好的絕緣性能，為點火系統創造良好的工作環境。點火線圈上如果有水漬，及時用布擦乾即可。

3、發動機沒有運轉時不要打開點火開關，避免增加不必要的消耗。即使點火系統沒有任何故障，一般建議車輛每行駛2萬公里左右就可以對其進行檢查，行駛6萬公里之後則應當更換高壓點火線，如若發動機出現運轉不穩的現象，無法啟動時才檢查，很有可能已經浪費了很多燃油，對發動機也造成了不可逆轉的磨損。

4、如果車主喜歡經常檢查、清潔、更新相應部件，那麼火花塞、點火線圈，線路接頭等出現故障的幾率較高，需要格外注意。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、火花塞插頭等部件也應當例行保養、檢查，以保證汽車能正常運轉。

汽車的點火系統直接影響著發動機性能，並且決定著發動機能否正常工作。但它同時又是汽油發動機各系統中最容易發生故障的系統，所以車主們在給愛車做好日常養護的同時，也盡量將這個讓人容易忽視的點火系統重視起來。

點火系統的維護與保養2

發動機作為整車的動力源，被形象地稱為車輛的「心臟」。發動機的性能對車輛的行駛性能有鉛陪著重要的影響。因此，在日常生活車輛中，發動機的維護對於整車的維護至關重要。接下來重點說說發動機點火系統需要定期保養的項目。

1、火花塞

隨著火花塞使用壽命的'增加，火花塞電極會因燒蝕而增大放電間隙，使火花難以產生。同時，絕緣端和電極上的積碳也會阻礙火花跳躍，降低電流，從而降低點火效率。因此，火花塞應該定期清洗或更換。

2、分配器的斷電觸點

隨著使用時間的增加，分電器的斷電觸點會燒壞，導致接觸不良。應定期檢查和更換觸點。

3、點火正時和關閉角度

點火提前角和延遲角對發動機性能有很大影響。接觸角過小，點火線圈一次電流小，火花塞火花弱，接觸角伏慎過大，觸點過早磨損。應定期檢查點火正時和關閉角度，以確保發動機處於良好的工作狀態。電子預點火的發動機與真空和機械離心提前器的發動機在調節點火正時方面有所不同。請仔細查看相關說明。

4、電池

電池為點火、啟動系統、照明和其他電氣設備供電。當發動機旋轉時，發動機給電池充電。反復充放電和蒸發後，蓄電池中的電解液會逐漸減少。因此，需要經常檢查電解液的液位和比重，及時補充電解液。

點火系統的維護與保養3

電子點火系統使用與維修時的注意事項有

1、電子點火系統在檢修與安裝時，接線必須正確、牢靠，尤其是電源的極性不能接錯，否則，極易損壞電子點火器。

2、磁感應式點火信號發生器的兩根缺激敬信號輸出線即使不分正負極，接線時也不能接錯，否則，將導致點火時間不正常而不能點火。

3、電子點火器的搭鐵必須可靠，搭鐵不良將會導致電子點火器不能正常工作。

4、點火信號發生器輸出的點火信號線應遠離高壓線，更不能將點火信號線與高壓線纏在一起，以免干擾電子點火器的正常工作。

5、洗車時，應避免將水濺到電子點火器和分電器上，以免造成電子電路因沾水而損壞。

6、在發動機運轉時，不可拆卸蓄電池極樁上的電纜線或用試火的方法檢查發電機的發電情況，以免產生瞬間過電壓而損壞電子點火器內的電子元器件。

7、電子點火系統中的點火線圈通常為專用高能點火線圈（初級繞組電阻較小），維修中需要更換點火線圈時，應更換同型號的點火線圈，千萬不能用普通的點火線圈代替。

8、高壓導線必須連接可靠、牢固。因為電子點火系統的最高次級電壓很高，如果連接不好，高壓迴路就容易出現開路的情況，其很高的開路電壓（最高次級電壓）容易使分電器蓋和點火線圈絕緣被擊穿而損壞。

『伍』 汽車沒鑰匙怎麼打火

1. 踩著剎車按一下啟動鍵點火，松開剎車在掛入D檔就可以了，記得放下手剎。

2.將地線、火線、啟動機線三根同時接在一起，車會發動。

3.現在的很多車型都配備了一鍵啟動的功能，進入駕駛室後，只要點一下啟動開關，車子就自動自檢並打火。

資料拓展:

第三章點火系統的常見故障診斷及維修

點火系統常見故障:

點火系 統是汽油機的主要的一個系統，點火系統工作的情況好壞。直接影響著發動機的性能，因此具有可靠、准確的點火系統是人們追求的目標。然而，點火系統隨著運行的時間增加，也會出現諾多故障，點火系統的常見故或御障一衫神岩 般有發動機點火系統的點火時間過早、點火過遲、火花塞故發動機回火和放炮、 發動機爆震 、發動機不能起動、發動機運轉不平瞎賀 穩和發動機功率下油耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。

『陸』 各位大俠。請問誰懂摩托修理我的鈴木海王星點火器每根線都是怎麼接的。最好來個海王星AN機的維修視頻。

鈴木AN系列的復點火器(海王星即屬於制AN系列），還集成了化油器的加熱功能（不是化油器上的電控風，是化油器上另一個加熱電阻，後期型號取消了加熱功能），它的接線方式基本如下：
橙－電源線
黑－接加熱器（如果化油器沒有加熱電阻即略過此線）
黃/綠－起動開關
白－磁電機定子觸發線圈
藍/白－高壓包
黑/白－搭鐵接地
褐－磁電機定子觸發線圈
綠－側支架（小撐子）開關（有的取消了這個開關）

大至就是這樣的，可以對照一下。

『柒』 點火系統 高壓無火的故障原因，排除，檢測

發動機一旦出現故障以後，往往表現出的只是故障現象，而不是故障的本質，如何透過故障現象去了解故障的本質，對汽車修理人員和駕駛人員都是十分重要的。下面以汽車冷啟動困難為例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法：
在環境溫度為一5℃~30℃的情況下，做好發動機啟動前的准備工作，啟動方法正確，啟動時間超過30s不能啟動時，稱為發動機冷啟動困難。造成發動機冷啟動困難的原因是多方面的，這里僅介紹火花塞和點火線圈常見故障的檢修方法。
檢查火花塞：引起火花塞無火的亮斗原因有許多，主要是點火線圈的高低壓迴路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。
其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈「+」接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良，或點火開關與點火線圈「+」接線柱之間導線斷路。

汽車點火系統工作不良維修注意事項
用萬用表或試燈檢查斷電器活動轉臂是否有電。如果無電，可能會出現以下情況：
點火線圈附加電阻斷路；點火線圈「一」接線柱與斷電器活動轉臂之間的連接導線斷路；用啟動機啟動時火花塞無火，可能是啟動開關中的短路開關搭鐵短路；斷電器活動轉臂搭鐵短路。
當斷電器凸輪旋轉到最高點時，斷電器觸點不能斷開。如果有電，則有可能是斷電器接觸不良，或斷電器間隙太大，當斷電器凸輪旋轉到最低點時，新電器觸點仍不能閉合，如果不是上述原因，可進行下一步檢查。
檢查點火線圈：打開點火開關，抽出分電器上的中央高壓線，對准發動機的缸羨鍵或蓋或其他搭鐵部位，距離1~5mm，用螺絲刀撥動斷電器活動轉臂，如果斷電器有火，而高壓線無火，則可能是點火線圈次兄伍級斷路。這時，可用萬用表或試燈檢查點火線圈的導通狀態。

『捌』 汽修知識

1、《汽車維修技術基礎》 作者： 彭加山 價格35元
出 版 社： 北京理工大學出版社
出版時間： 2010-1-1
目錄
第一章 汽車常用材料
第一節 金屬材料
第二節 非金屬材料
第三節 運行材料
第二章 機械維修基礎
第一節 機械常識
第二節 常用維修工具
第三節 常用量具、卡具
第四節 常用維修設備
第五節 鉗工技能
第三章 電氣維修基礎
第一節 電工基礎
第二節 常用電路元件
第三節 萬用表的結構與使用
第四節 電路元件的基本測量
第五節 蓄電池的結構與使用
第六節 汽車電路圖用符號
第七節 汽車電路圖的類型、繪制原則與識讀方法
第八節 汽車電氣設備維修的原則和方法
第四章 液壓維修基礎
第一節 液壓傳動概述
第二節 液壓元件
第三節 液壓基本迴路
第四節 液壓系統圖的分析與識讀
第五章 汽車維修基礎
第一節 汽車維修常用工段、工藝設備及專用工具
第二節 汽車維修工藝組織
第三節 汽車維修的技術要求和安全規則
第四節 汽車零件的修復方法
第五節 汽車的總拆裝與檢驗
參考文獻
2、《新編汽車維修伏型族速成圖解》價格18元
作 者： 李春亮 主租仔編
出 版 社： 江蘇科學技術出版社
目錄
第一章 概述
一、汽車維修的概念
二、汽車維修的原則
三、汽車維修的分級
四、汽車維修技術標准
第二章 汽車維修基本知識
第一節 汽車維修技術要求和安全規程
第二節 汽車維修常用工具及量具
第三節 汽車零件圖識讀基本知識
第四節 汽車電路圖識讀基本知識
第三章 發動機維修
第一節 機體組件的維修
第二節 曲柄連桿機構的維修
第三節 配氣機構的維修
第四節 冷卻系的維修
第五節 潤滑系的維修
第六節 燃油供給系統的維修
第七節點火系的維修
第四章 底盤維修
第一節 離合器的維修
第二節 變速器的維修
第三節 萬向傳動裝置的維修
第四節 驅動橋的維修
第五節 懸架裝置的維修
第六節 轉向系的維修
第七節 制動系的維修
第五章 電氣維修
第一節 蓄電池維修
第二節 發電機及調節器維修
第三節 啟動系的維修
第四節 汽車空調系統的維修
第五節 汽車音響的檢修
第六章 新技術新結構的維修
第一節 電控燃油噴射系統的維修
第二節 自動變速器的維修
第三節 ABS系統的維修
第四節 汽車巡航系統的維修
第五節 安全保護系統的維修
第七章 汽車常見部位檢查與調整
第一節 發動機常見部位檢查與調整
第二節 底盤常見部位檢查與調整
第三節 汽車前照燈的檢查與調整
第四節 汽油機廢氣排放的檢驗與調整
第八章 汽車常見故障診斷及處理
第一節 發動機常見故障診斷及處理
第二節 底盤常見故障診缺弊斷及處理
第三節 電氣設備常見故障診斷及處理
3、《汽車維修技能快速入門》價格20元
作 者： 上海市職業指導培訓中心 編著
出 版 社： 江蘇科學技術出版社
出版時間： 2009-6-1
目錄
第一單元 汽車維修基本知識
課題一 汽車基礎知識概述
一、汽車的類型
二、車輛識別代號(VIN)
三、汽車基本結構
課題二 汽車維修技術要求及安全規則
一、汽車維修技術要求
二、汽車維修的安全規則
課題三 汽車維修常用工具及量具
一、汽車維修常用工具
二、汽車維修常用量具
課題四 汽車維修鉗工基礎知識
一、銼削
二、鏨削
三、鑽孔
四、攻螺紋、套螺紋及取斷頭螺釘
五、管子的翻邊、彎曲及修整管接頭
六、螺釘填補和補板封補
課題五 汽車電工維修基礎知識
一、現代汽車電氣系統的特點
二、常用元器件及基本電路單元
三、汽車電氣系統基本檢修項目
課題六 汽車識圖基礎知識
一、汽車零件圖的識讀
二、汽車電路圖的識讀
第二單元 發動機的維修
課題一 機體組件的維修
一、汽缸蓋的檢修
二、汽缸體的檢修
三、汽缸蓋襯墊的檢修
課題二 曲柄連桿機構的維修
一、活塞組的維修
二、連桿組的檢修
三、活塞連桿件的組裝
四、曲軸飛輪組的檢修
課題三 配氣機構的維修
一、氣門組的檢修
二、氣門傳動組的檢修
課題四 冷卻系的維修
一、散熱器的檢修
二、風扇組的檢修
三、水套水垢的清理
四、水泵的檢修
五、節溫器的檢修
課題五 潤滑系的維修
一、機油集濾器的檢修
二、機油泵的檢修
三、油道的清理
四、機油濾清器清理檢修
五、機油散熱器的檢修
課題六 化油器式燃油供給系統的維修
一、汽油箱的檢修
二、汽油濾清器的檢修
三、汽油泵的檢修
四、空氣濾清器的檢修與清理
五、化油器的檢修
課題七 點火系統的維修
一、點火系統零部件的檢修
二、點火系的性能測試
第三單元 底盤的維修
課題一 離合器的維修
一、離合器的拆卸
二、離合器的檢修
課題二 變速器的維修
一、變速器的拆卸
二、變速器主要零部件的檢修
課題三 驅動橋的維修
課題四 懸架裝置的維修
一、前橋與前懸掛的檢查
二、後橋與後懸掛的檢查
三、無內胎輪胎的更換
課題五 轉向系的維修
一、轉向柱的檢修
二、動力轉向器的檢修
課題六 制動系的維修
一、制動液的更換及放氣
二、制動系統的檢修
第四單元 汽車電氣的維修
課題一 蓄電池的維修
一、蓄電池檢查與清潔
二、電解液液面高度的檢查
三、蓄電池放電程度的檢查
四、蓄電池的維修
課題二 發電機及調節器維修
一、交流發電機維修
二、調節器的維修
課題三 啟動系的維修
一、啟動機的檢修
二、啟動繼電器的檢修
課題四 汽車空調系統的維修
一、空調系統的常規檢查
二、空調系統維修基本操作技能
三、空調系統的檢修
課題五 汽車音響的檢修
一、檢修程序
二、檢修注意事項
三、檢修方法
第五單 元新技術新結構維修
課題一 發動機電控系統的檢修
一、故障檢修的基本原則
二、故障診斷的基本方法
三、故障檢修一般步驟
四、電控系統零部件的檢測
課題二 自動變速器的維修
一、自動變速器的基礎檢驗
二、自動變速器的維修
課題三 汽車防抱制動系統(ABS)的維修
一、ABS系統制動液的加註及排氣
二、ABS系統的檢修
課題四 安全保護系統的維修
一、防盜系統的維修
二、安全氣囊系統的維修
第六單元 汽車常見部位調整及參數
課題一 發動機常見部位調整及參數
一、發動機氣門間隙檢查與調整
二、正時齒形帶的檢查與調整
三、點火正時的檢查與調整
四、柴油發動機供油正時的檢查與調整
課題二 底盤常見部位調整及參數
一、轉向盤自由行程的檢查調整
二、轉向橫、直拉桿球銷的調整
三、前輪前束值的檢查與調整
四、前輪轉向角的檢查調整
五、離合器分離杠桿高度的檢查與調整
六、主減速器的檢查與調整
七、輪轂軸承預緊度的檢查與調整
八、車輪制動器間隙的檢查與調整
九、駐車制動器蹄片間隙調整
課題三 汽車前照燈的檢查與調整
一、經驗檢測法
二、儀器檢測法
課題四 汽油機廢氣排放的檢驗與調整
一、校準儀器
二、測定廢氣排放
三、調整廢氣排放
第七單元 汽車常見故障診斷及處理
課題一 發動機常見故障診斷及處理
一、啟動機不工作
二、發動機怠速不穩
三、汽油發動機不能啟動
四、柴油發動機不能啟動
五、發動機異響故障
課題二 底盤常見故障診斷及處理
一、離合器異響
二、轉向沉重
三、行駛跑偏
四、液壓制動系統制動力不足
課題三 電氣設備常見故障診斷及處理
一、交流發電機不充電
二、啟動系統控制電路斷路
三、空調系統故障診斷
課題四 汽車故障應急處理基本方法
一、汽車故障快速診斷的「七字經」
二、利用故障顯示報警裝置識別汽車故障
三、看汽車尾氣顏色識別故障
四、汽車故障急救的基本方法
五、隨車應急處理材料
4、《汽車構造圖冊》價格25元
作 者： （日）細川武志 編，魏朗 譯
出 版 社： 人民交通出版社
目錄
汽車各部分的結構名稱
汽車的種類和名稱
汽車各部分結構的名稱
發動機各部分名稱
發動機的基礎知識
汽油發動機的工作原理
氣缸、缸徑和活塞行程
氣缸的排列
燃燒室
渦流的形成與爆燃
發動機的基本性能
氣門數和性能
發動機各部分機構和組成
配氣機構
機體組
曲柄連桿機構
軸和飛輪
發動機各系統
進氣系統
供油系統
排氣系統
電裝系和點火系
發動機的控制系統
冷卻系
潤滑系
增壓器
可變裝置及可變進氣與本田i—DSI
可變配氣相位裝置
新技術及特殊發動機
稀混合氣燃燒發動機
汽油噴射式發動機
混合動力型電動汽車
燃料電池車FC
柴油發動機
轉子發動機
汽車傳動系
驅動方式·FF，FR，RR，MR，4WD
離合器之一
手動變速器(MT)
離合器之二·自動離合器
自動變速器(AT)
無級變速器
傳動軸
半軸
差速器
抗滑差速器（LSD）
四輪驅動（4WD）
汽車行駛系
汽車車身

『玖』 汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些

給你回答下精華答案:
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。希望得到你的採納，謝謝

『拾』 汽車點火系統的組成和工作原理視頻

汽車點火系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等腔侍哪組成。點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為伍碼發動機「點火系統」。

汽車點火系統工作原理如下：

1、機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電；

2、這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體；

3、分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角（即怠速運轉時的點火提前角），同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角；

4、電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發談旁動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（MAP圖）；

5、通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器（發動機負荷感測器）、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態；

6、在MAP圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火；

7、然後根據爆震感測器信號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。

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