A. 汽車發動機氣門漏氣是什麼原因
汽車發動機氣門漏氣有以下兩個原因：
(1)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣專門桿尾端與其驅動件屬之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
(2)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 通常，我們需要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
B. 發動機氣門漏氣要怎麼修需要用哪些氣門維修工具具體點，最好有型號，謝謝！！
需要拆下缸蓋，用氣門研磨機研磨氣門。氣門沖壞了，還需要氣門鉸刀重新鉸氣門內孔徑，那是有角度的。這兩種工具從網上找卡車維修專用工具就可以找到，建議找正規廠家，必須精準。
C. 發動機氣門漏氣會怎樣，會不會影響提速，維修要拆開發動機不
漏氣嚴重會造成起動困難，提速不暢，動力不足，進氣門漏氣會回火，排氣門漏會放炮。換氣門只要拆缸蓋就行了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
D. 氣門漏氣有什麼症狀，氣門漏氣怎麼修
氣門漏氣會導致缸壓不足，缸壓表測量8以下說明氣門，活塞環，缸壁密封不嚴，或正時不對。
氣門漏氣故障表現為加油門無力，反應遲鈍，會有放炮聲
E. 汽車發動機氣門漏氣故障現象及故障原因是什麼
汽車發動機氣門漏氣有以下兩個原因：
(1)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生內氣門桿尾端與容其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
(2)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 通常，我們需要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
F. 汽車發動機氣門漏氣故障現象及故障原因是什麼
汽車發動機氣門漏氣有以下兩個原因：
(1)氣門敲擊響
在發動機怠速運轉時發生氣內門桿尾端與容其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。
(2)氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 通常，我們需要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
G. 發動機氣門漏氣現象,原因原排除方法
用壓力測試表,先將發動機暖機,然後拆下所有火花園賽,並卸下次級點火線圈.節氣門全開,將壓力表的連接頭抵住火花塞孔,起動發動機,發動機轉速大該在兩三百轉左右.
H. 氣門漏氣怎麼辦
氣門漏氣症狀特徵
氣門漏氣屬發動機常見故障，其故障徵象為：發動機功率不足、起動困難、排氣管冒黑煙，搖轉曲軸時阻力減小，在進、排氣管處可聽到「嗞嗞」的漏氣聲。
在排氣消聲器部位，如聽到有「唏唏」的聲音，則表示發動機排氣門有漏氣現象；而在進氣側聽到有「噓噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象。'
氣門漏氣可能原因
01 氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
02 氣門桿與氣門導管之間間隙過大，氣門桿晃動或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
03 氣門彈簧彈力減弱及失去彈性或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
04 氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹後，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
氣門漏氣排除方法
生成故障主要部件依次為氣門、氣門導管、氣缸蓋。
最佳處理方式：拆檢發動機氣缸蓋，根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關磨損和損壞的配件。
氣門漏氣的主要原因及排除方法如下：
（1）氣門與氣門座之間有積碳或燒損。排除方法：清除積碳並進行研磨，重者則需光磨氣門和鉸修氣門座後再行研磨。
（2）氣門與氣門導管配合間隙不正確。間隙過大，氣門晃動，關閉時會產生偏斜，造成密封不良；間隙過小，氣門在導管中卡滯，使氣門關閉不嚴或不能關閉。遇有此種情況，應查明產生間隙過大或過小的原因，更換影響正常配合間隙的導管或氣門。
（3）氣門彈簧彈力不足或折斷，使氣門不能關閉或關閉不嚴。排除方法：更換氣門彈簧。
（4）氣門間隙過小，氣門桿等零件受熱後無膨脹餘地而關閉不嚴。按要求調整氣門間隙。
氣門漏氣響一般在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
通常，我們需要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。
I. 發動機漏氣怎麼維修
您好，發動機漏氣主要是三部分，氣門漏氣、汽缸墊漏氣活塞環漏氣，下面介紹下漏氣的原因及解決辦法。一、氣門漏氣 氣門漏氣原因：1、發動機維護保養不及時，噴油器針閥偶件磨損造成燃油霧化不良，燃燒不充分，缸塞組磨損超限，使機油進入燃燒室燒掉，以及機車長期低溫工作，造成氣門和氣門座的接觸面處產生積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。2、空氣濾清器堵塞，工作狀態欠佳，空氣中的沙粒、灰塵等進入氣門導管，造成氣門桿和導管的磨損，使氣門頭與氣門座發生偏磨，破壞了氣門與氣門座的密封性，造成漏氣。3、氣門間隙調整不當，間隙過小或沒有。工作中配氣桿件受熱膨脹後，搖臂頭就會頂住氣門桿端，使氣門關閉不嚴造成漏氣。4、氣門頭位於燃燒室上部，在高溫、高壓燃氣的不斷沖刷下，極易燒蝕而漏氣。5、氣門一開一合，氣門彈簧就會不斷地被壓縮、伸張，從而產生疲勞損傷，失去原有的彈性和自由長度，甚至折斷，造成氣門漏氣。
解決辦法：1、在保養時認真清洗氣缸內的積碳，尤其是氣門桿、氣門座及座口的積碳，仔細檢查氣門錐面的蝕斑數量和接觸帶寬度，當接觸帶過寬、蝕斑多時，應用鉸刀修整並研磨。2、如因氣門間隙過小所致，應重新調整氣門間隙使之符合要求。3、若是氣門座圈損壞、氣門頭翹曲或桿身彎曲，應更換氣門或氣門座圈4、若氣門和氣門座磨損或燒蝕，應根據磨損和燒蝕程度，輕微的磨損和蝕痕可採用氣門與氣門座研磨的方法來恢復其嚴密性；磨損、燒蝕嚴重或接觸環帶顯著變寬，研磨已不能消除時，可銑削氣門座圈，光磨氣門，而後互研來恢復其密封性能。5、若彈簧折斷或彈力不足，應更換彈簧；若是積碳過多所致，可清除積碳。
二、氣缸墊漏氣氣缸墊漏氣原因：
1、氣缸墊厚薄不均，彈性不足，或有損壞和長期未用而變形，缸墊不能被全面壓緊。2、缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差；個別缸蓋螺栓松動，導致缸蓋與缸體結合處密封不嚴，高溫燃氣沖出而燒氣缸墊。3、氣缸套高出缸體上平面過多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面尺寸為0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面為0.02～0. 10 mm），使缸蓋難以壓緊。
解決辦法：1、對舊氣缸墊要檢查其表面有無凹陷、凸起、破損等，否則要更換新品。選用的缸墊必須是符合要求（規格型號）、質量可靠的原廠配件，安裝時注意其上下朝向標記，以防裝反。2、換缸墊時要注意檢查銅皮面的平整性，有皺紋或凹坑時，安裝後容易漏氣。如果缸蓋墊片損壞不嚴重，卷邊沒被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機油中加熱後仍可使用。安裝時要注意將氣缸墊光滑的一面朝氣缸套。3、按技術規范擰緊缸蓋螺栓。
三、活塞環漏氣活塞環漏氣原因：1、活塞環磨損，使活塞環開口間隙及環與環槽間隙變大。2、活塞環的開口在活塞上安裝位置錯誤，或活塞環竄動後各環的開口並到同一位置。3、當活塞環被積碳膠結卡死在環槽內時，失去其原有的彈性，喪失其密封作用。4、活塞環質量不好或用久後彈性不足，造成密封不嚴。5、氣缸壁與活塞磨損過大，破壞了原來的配合間隙，造成漏氣。
解決辦法：除活塞環的側隙與背隙應符合技術條件外，活塞環的開口間隙對封氣竄油影響很大。裝配時，將油環開口對准活塞銷孔位置，另一油環開口錯開180°，第三道氣環開口與油環開口錯開90°，即氣缸的左側。第二道與第一道氣環開口各錯開90°，這樣第一道氣環開口放在受活塞側壓力最大方向的對面（即缸體裝分電器一側），這就避免了第一道氣環因受活塞側壓力過大而折斷或卡環的故障。三道環的開口相互錯開90°，環口間隙被另外一環90°處的最優彈性作用點所彌補。總之，只要尺寸適宜，裝配得當，就能保證活塞環良好的使用效果。
J. 試述汽車發動機氣門漏氣故障現象及故障
氣門漏氣造成漏氣的那一個缸工作不良或是直接不工作，所以故障現象一般表現為發動機抖動 加速無力 加速不平穩