船舶維修視頻教程

『壹』 船舶維修需要維修許可嗎

法律分析：需取得船舶生產許可證。申領《船舶生產許可證》的企業必須具備以下條件：

(一)必須具備《中華人民共和國企業法人登記管理條例》及其《細則》規定的企業登記條件；

(二)符合省會城市交企(1989)803號文要求的鄉鎮船舶修造廠， 已經省船舶檢驗處生產技術條件認可，並持有《鄉鎮船舶修造廠生產技術條件認可證書》．

法律依據：《沿海碼頭靠泊能力伍棚管理規定》

第七條 減載靠泊的碼頭能力等級由港口經營人委託有相應資質的銷備工程檢測單位、設計單位進行檢測評估和論證，並將碼頭的檢測評估和能力論證報告報所在地省級港口行政管理部門核定。竣工驗收後未滿5年且未發生過質量安全事腔斗則故的碼頭，可不進行檢測評估。

論證工作原則上應由原工程設計單位承擔。碼頭能力論證報告的內容、檢測評估和論證工作應按部沿海碼頭加固改造相關規定執行。

『貳』 我想學習船舶電氣維修，從零開始學習，不知道怎麼下手，有這方面知識的告訴我學習的步驟（本人自學）

船舶電氣是一門對邏輯思維能力要求很高的學科，它包括慎碧了電和氏舉自動化兩大塊。其中電與高中物理學到的一些電學定律有密切關系，所以我認為你首先應著手把高中物理學中學的一些基本的電學定律溫習一遍，先讓自己心裡有個譜，然後你就可以著手學習電工學基礎課程還有電子技術方面的課程，這些課程只是很多，但是我認為沒有必要一下全部去掌握，你根據需要先把一些基礎的好學的而且又是用的比較多的知識學習好，然後其他知識你心裡有數就好，等用到了回頭再來查資料。然後你就可以學習電機方面的知識了，電機和電機拖動是一體的，你把電機學會了，電機拖動就很容易理解了。關於船舶電力還有信號系統以及自動控制基礎方面的知識在你學習好以上基礎課程之後，辯可以輕松學會。船舶電站裡面有一些比較難殲孝碧的知識，主要是比較抽象，你可以結合實際學習，如果現在沒有條件，那麼先把裡面的知識要害掌握在心裡，不理解的話可以先記下，等以後的工作用到這方面的知識你可以回頭結合課本理論從新學習，這樣學習比較快而且掌握的比較牢。如果一味學習課本理論不注重實踐這門學科是很難學透的；反過來如果只注重實踐不注重理論又不行，因為這樣實踐中遇到問題時往往不知道怎麼著手去分析或者分析思路會很亂。我是學輪機工程的，希望對你有所幫助。

『叄』 紅警二共和國之輝中如何維修船舶

紅色警抄戒2中的船塢自帶襲維修功能 只要把HP損失的單位拉回船塢即可進行維修 選取損失了HP的單位 然後把滑鼠移動到船塢上 出現駐守圖標（就是三個小三角 向下依次閃爍的那個動態滑鼠指針）的時候 點擊即可將戰艦拉入維修 海豚和烏賊都是生物單位 由於沒有親眼驗證 所以猜測是無法維修的 其他的均可以就這些 希望對提問者有所幫助吧

『肆』 船舶日常維修保養有哪些內容

日常維修保養工作的分類
1、船舶日常維修保養工作分為：日保養、月度保養和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。
2、日保養每天進行；月度保養每月進行一次，每次一天；半年度檢修按主機運轉500－600小時或半年進行一次，每次3－5天；年度檢修按主機運轉1000－1500小時或一年進行一次，每次3－7天。

日常維修保養的主要內容
1、船舶日常維修保養內容和計劃的確定應依據CWBT思想和原則，並借鑒和引用CWBT管理技術中四類八級維修制及與之相對應維修周期的概念；日保養、月度保養沿用CWBT管理技術中A、B、C級保養的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術狀況並主要針對D、E、F級保養要求編制維修計劃。
2、日保養：以制定日保養工作計劃表形式進行（A、B級維修保養）。其主要內容是：搞好船舶環境和設備的清潔衛生，對設備進行檢查並排除「三漏」（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機油櫃、發動機、齒輪箱等的機油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。
3、月度保養：以制定月度保養工作計劃表形式進行（C、D級維修保養）。其主要內容是：檢查甲板設備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門、蓋水（風雨）密性能；清洗或更換燃油、機油濾器及空氣濾清器；檢查主機等設備潤滑狀態；對各設備按規定定時加註潤滑油等。風油切斷、火災報警、集中監控常規檢查；檢查液壓舵機管路密封性能、油質；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護保養工作。
4、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（D、E級維修保養），報批後執行。其主要內容是：檢查艙室、甲板、護舷等銹蝕情況，局部除銹、補漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機、電氣設備或更換部件；檢查舵系統及其它航行設備。其它必要的檢修。
5、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（E、F級維修保養），報批後執行。其主要內容是：上層建築壁板、各層甲板、船體外板、甲板機械及其管系除銹、油漆等。主、輔機等設備的檢修保養按其「保養手冊」執行，其它項目參照半年度檢修項目執行。

『伍』 輪機工程課程

1. 渤海船舶職業學院輪機工程技術(船舶動力方向)課程

課程設置如下：
大一上學期：
考試課：機械制圖與公差、三年高職英語一、三年高職數學
考查課：德育一、大學語文、計算機信息技術基礎一、 計算機信息技術上機一、英語聽力一、體育一、形勢與政策一、職業生涯規劃一、機械制圖課友悶程設計

大一下學期：
考試課：機械原理與零件、計算機信息技術基礎二、德育二
考查課：美育、心理學、AUTOCAD、計算機信息技術上機二、三年高職英語二、英語聽力二、體育二、機械原理與零件課程設計、形勢與政策二、職業生涯規劃二、機加工實習、鑄鍛焊實習

大二上學期：
考試課：工程熱力學、船舶柴油機、工程力學一（非機）
考查課：電工電子技術、三年高職英語三、英語聽力三、體育三、金屬工藝學、形勢與政策三、職業生涯規劃三、柴油機拆裝實習
考證：英語A級，高校計算機二級VFP（省二）

大二下學期：
考試課：船舶輔機、動力裝置、船機檢修技術
考查課：船舶概論、動力專業英語、柴油機實習、機艙模擬實習、動力裝置設計、形勢與政策四、職業生涯規劃四

大三上學期：
考試課： 安裝工藝、管系及計算機放樣、輪機自動化
考查課：船舶修造規范、船舶動力裝置測試技術、生產管理、 輔機、管系和工藝實習、輪機模擬器綜合訓練實習、管工實習、船舶管路系統課程設計、形勢與政策五、職業生涯規劃五

大三下學期：
考查課：畢業設計、崗位實習

2. 什麼是輪機工程

該學科各研究方向的主要研究課題都緊眼國際航運高新技術發展,為適應國際航運高新技術發展要求及履行國際海事組織關於船舶安全與環境保護最新技術規范而開展各項科學研究工作。重點突出應用基礎理論和應用技術研究,主要側重於船舶動力裝置系統設計優化,綜合節能及環境經濟性、故障診斷的預測預警技術、輪機自動化及智能化、輪機模擬技術及船舶輪機防污染控制技術等方面的研究。學科交叉、涉及領域廣泛,已成為解決航運業重大科技問題和培養輪機高層次人才的重要基地。

主要科目：傳播與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程

畢業授予學位：工學學士

主設課程：工程熱力學、傳熱學、流體力學、理論力學、材料力學、機械設計基儲金屬材料、電路與電子技術、輪機工程、輪機操作、自動化技術基矗

培養目標：培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，並基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才。

培養要求：學生主要學習輪機工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機械設計、輪機工程檢測的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和對船舶監修、監造的初步能力。

畢業生應具備的知識和能力：

1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；

2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；

3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；

4．熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；

5．了解海洋運輸船舶的發展動態；

6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

教學實踐：包括機械工藝實習、電器工藝實習、船舶教學實習等。

主要實驗課程：金工實驗、電工電子實驗、船舶拆裝實驗散跡、輪機模擬實驗等。

相近專業：船舶與海洋工程

3. 與輪機工程有關專業都有哪些

學科：工學門類：交通運輸類專業名稱：輪機工程主幹學科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程主要專業實驗：電工電子實驗、輔機認知實驗、船舶柴油機拆裝實驗、輪機模擬系統實驗等主要課程：主推進裝置、船舶輔機、輪機自動化、船舶管理、輪機維護與修理、船舶污染及油處理、輪機英語閱讀與會話、電力推進系統、工程熱力學及傳熱學、電子電工技術等實踐性教學環節：包括金工實習(一般本科為六周，其中車、鉗、焊需獲得海沖告並事局考試，通過後會有相應證書)、四小證訓練實習、電器工藝實習、船舶認識實習、畢業航行實習等。

4. 輪機工程的就業前景怎樣大學主要學習什麼科目

1.培養目標：培養具備機械原理和輪機管理等方面知識，能在航運企業從事海船輪機操縱、管理和維修等工作，符合「STCW78/95」國際公約和我國海船船員適任標準的要求，能勝任現代化船舶機電管理的德、智、體全面發展的高級工程技術人才。本科學制四年。
2. 主要課程：機械制圖、機械設計基礎、工程力學、工程材料、流體力學、工程熱力學與傳熱學、計算機語言及程序設計、電工與電子技術、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船舶電氣設備、船舶原理、自動控制原理、船舶管理、船機維修技術、輪機專業英語等。
3. 就業去向：主要在航運企業從事海船船舶輪機管理工作，亦可從事船舶修造、船舶檢驗、機務管理、航海院校的教學與科研工作等。
4. 入學要求：僅招男生，要求身高在1.65米以上，無色盲（弱），雙眼裸眼視力在4.8以上。

5. 輪機工程技術 是什麼

輪機工程技術本專業學生主要學習船舶修理與製造技術方面的基礎理論與基本知識，接受現代船舶修理與製造的基本技能訓練，具有船舶修理與製造研究、設計、開發，設備綜合運行管理和生產組織的基本能力。
專業名稱：輪機工程技術 (船機修造)專業
招生對象與學制：招收高中或中等職業學校畢業生,
修業年限：全日制三年。
學生畢業後，能勝任各港航企事業、船檢、造船、修船等單位從事技術管理工作。
（一） 德育
熱愛祖國，擁護中國 *** 的領導，具有為國家富強，民族振興而奮斗的理想、事業心和責任感。懂得馬列主義 、 *** 思想的基本原理和建設有中國特色社會主義的理論，了解中國歷史及基本國情，掌握一定的政治經濟學知識，並能理論聯系實際，樹立科學的世界觀和人生觀。具有勤奮學習、吃苦耐勞、遵紀守法、服從命令、團結協作、同舟共濟和較強的應變能力。
（二） 崗位知識要求
1、掌握計算機應具備能力。
2、掌握實用英語基礎知識。
3、掌握進行技術分析的數學基礎知識。
4、掌握船機修造生產設計的基礎知識。
5、掌握船舶主輔機械生產製造的基本知識。
6、掌握船舶電氣原理知識。
7、掌握船舶船機系統裝配工藝基本知識。
8、掌握船舶船機設備故障診斷及維修的基本知識。
9、掌握機艙自動化的基本知識。
（三） 能力結構
1、具有較扎實的船舶修理與製造學科的理論基礎和系統的專業知識，能較熟練地掌握一門外語，外語水平達到省統測3級或以上。
2、能較系統地掌握本專業領域內的技術理論和基礎知識，主要包括機械制圖、電工和電子技術、計算機應用基礎。
3、系統地掌握專業知識和技術，主要包括船體制圖、工程材料及加工工藝學、船舶原理、船體修造工藝、船舶動力裝置、船舶設備與系統。
4、悉現代船舶修理與製造技術的研究方向與發展動向。具有一定的計算機應用能力。
5、具有較強的自學能力，創新意識和較高的綜合素質。

資格證書：
1、得省計算機等級考試中級以上證書。
2、通過國家中級以上電工、鉗工、焊工考試，並獲得相關中級證書。
3、達到國家/省英語水平考試B級以上。
4、獲得CAD證書
取得資格證書者，可從實踐教學環節總分中獲得一定的學分。
課程設置與基本要求
1、基礎課
1）政治理論與思想品德（127學時）
主要講授馬克思主義哲學的基本理論，學習和掌握 *** 理論和 *** 重要思想，結合職業教育的特點，學習和掌握思想道德修養和職業道德理論知識，以及了解一些法律和軍事理論的基本知識,為今後所從事職業奠定基礎。
2）軍事理論 ( 24學時 )
通過軍事課教學，使大學生掌握基本軍事理論與技能，達到增強國防觀念和國家安全意識，強化愛國主義、集體主義觀念，加強組織紀律性，促進大學生綜合素質的提高。
3）高職高專英語（215學時）
主要內容：詞彙、語法、閱讀、翻譯。要求掌握基本的英語詞彙、語法和閱讀、翻譯方法。
4）高等數學（105學時）
主要講授極限、導數、積分、常微分方程，培養學生具有比較熟練的運算能力，空間想像能力和抽象思維能力。
5）計算機應用（75學時）
講授計算機基礎知識，磁碟操作系統的應用，漢字輸入方法，計算機病毒的防治知識，最新計算機應用軟體介紹。
6）體育（114學時）
學好必要的體育知識和基本技能，掌握鍛煉身體的科學方法，增強學生體質，按照「體育鍛煉標准」要求，對田徑、體操、球類運動有一定的知識和技能。
7）機械制圖與CAD（105學時）
主要講授機械制圖的基本知識和計算機繪圖Auto CAD 2000的工作界面、Auto CAD繪圖環境、Auto CAD基本繪圖命令及編輯命令、二維機械圖繪制方法。
8）公差配合與測量技術（15學時）
主要講授尺寸及公差、公差帶及公差帶圖，基孔制、基軸制公差配合方法；測量與誤差分析，測試儀表特性等。
9）公差配合與測量技術實驗（15學時）
實驗單列課。通過一系列實驗介紹多種測量方法,測量技術。軸與孔的配合方法。
10）工程力學（60學時）
主要講授理論力學的靜力學部分及材料力學中基本受力桿件的內力、應力及變形計算。以及初步運用這些理論和方法分析解決簡單的工程力學中的力學問題的能力，並為後繼課程的學習打下必要的基礎。
11）電工與電子技術（65學時）
使學生掌握電工技術的基本原理和基本分析方法，主要內容有直流電路、磁路、電磁感應、正弦交流電路、非正弦電路及過渡過程等。
使學生掌握二極體、三級管、場效應管、線性集成元件、交流放大器、直流放大器、負反饋、正弦波振盪器、集成運算放大器、直流穩壓電源等內容。
使學生掌握門電路、脈沖單元電路、邏輯運算、邏輯電路的基本原理及其應用；掌握常用集成觸發器的性能和邏輯電路的分析方法，具有自讀邏輯的能力。
12）機械設計基礎（52學時）
主要講授常用機構和通用機械零件的工作原理、結構特點和應用知識，使學生初步具有運用設計資料和查閱機械零件手冊的能力，為學習專業課和從事機電技術應用工作打下必要的基礎。
13）機械製造基礎（52學時）
主要講授常用工程材料的性質和機械零件加工工藝如鑄造、鍛造、焊接、切削加工等常用零件製造方法的基礎知識，為學習其它相關課程和從事專業生產技術工作奠定必要的工藝基礎。
2、專業課
1）船舶材料（30學時）
主要講授金屬材料的性能指標，晶體結構與同素異構轉變，鐵碳合金的相結構與相圖，碳鋼、合金鋼、鑄鐵及鋼的熱處理，銅、鋁合金及軸承合金，船機主要零件材料和熱處理和船舶非金屬材料等。
2）輪機專業英語（56學時）
講授本專業的英語專業術語和習慣用法，英文說明書的閱讀方法，英文技術資料的編寫方法。培養學生閱讀與輪機業務有關英文說明書、技術資料和一般專業書籍。
3）船舶柴油機（75學時）
主要講授柴油機工作原理和工作指標，動力學的平衡，主要機件的構造和故障，燃油的噴射和燃燒，換氣機構和增壓，潤滑和冷卻，軸系的扭轉振動，柴油機特性，調速、啟動、換向及控制系統，測試與監控及應急處理等。
4）船舶輔機（52學時）
主要講授各種船用泵、船舶舵機、起貨機、起錨機和絞纜機、船用輔鍋爐、船舶冷藏與空調裝置、船用海水淡化裝置的工作原理、性能、典型結構、管理檢修知識。
5）柴油機製造工藝（56學時）
介紹柴油機製造理論，製造技術，工藝方法等。
6）柴油機性能測試(實驗) （28學時）
主要講授柴油機測試方面的基本理論、技能和方法，包括誤差理論、溫度、壓力、轉速、扭矩、煙度、排氣和振動等測量方法和測試儀表的基本原理與使用。
7）船舶電站及電氣設備（56學時）
本課程主要講授船舶電站的基本理論，船舶常用電機、電器的結構與工作特點。分析輔機電力拖動、控制線路，以及船舶電氣設備的操作、管理和常見故障的排除。
8) 船舶動裝及裝配工藝（70學時）
學生通過課程的學習，能夠比較系統地掌握船舶主機、輔機及傳動設備等動裝部件和船裝件在船上的全部安裝過程和方法，把現代先進的科學技術手段應用於本職專業技術工作中，提高生產效率。
9) 機艙布置CAD（42學時）
運用計算機CAD軟體對現代船舶機艙進行合理性設計，設備配備，管線布置等。
10) 柴油機維修技術（70學時）
主要講授船舶柴油機的現代維修科學、了解零部件在使用中因磨損、腐蝕、疲勞斷裂等原因造成損壞的機理及防護措施、修理工藝、柴油機主要零部件和主要設備的檢修，船舶修理的程序及管理。
11) 船舶原理（42學時）
主要講授船舶結構、浮力及船舶穩性、船舶阻力、螺旋槳結構、性能及船舶推進理論等。
12) 工業企業管理（28學時）
講授現代企業的生產、管理和組織，技術管理和全面質量管理的基本知識。要求建立現代化生產的質量觀和效益觀，了解現代化管理方法的一般原則。
13) 微機原理及應用（42學時）
主要講授微型機結構，半導體存儲器及CPU的聯接；指令系統；介面技術；中斷技術；輸入輸出系統；上機操作等。
14）輪機自動化（56學時）
主要講授自動控制基礎理論，反饋控制系統的基本概念，控制裝置特性，控制系統分析，邏輯控制基礎。船用儀表結構與原理，溫度與粘度控制，主機遙控，集中監視與報警。
15）感測檢測技術及其應用（42學時）
介紹檢測感測器、機艙監視與報警系統、檢測技術，主機工況監測，巡迴檢測。
3、選修課
選修課：包括限選課和任選課（296學時）
1）必須選滿18學分。
2）其中任選課具體內容詳見學校選修課目錄。
五、實踐教學
（一）實 驗
實踐教學包括實驗、教學實習、課程設計（含大型作業）、畢業實習和畢業設計等，是使學生獲得高級工藝技術人員的基本訓練，培養學生分析和解決生產實際問題能力的重要環節。單列實驗課有:
1、公差配合與測量技術（實驗）
2、柴油機性能測試（實驗）
（二）實 習
1、零件測繪與CAD實訓:(2周)
通過機械零件測繪，熟悉零件主視圖的相互關系，增強認圖能力，培養空間想像和思維分析能力，熟悉地掌握CAD測繪實際技能，為後繼課程的學習和在工作崗位上從事業務范圍內的技術工作打下一定的基礎。
2、金工工藝實習 (9周)
通過學習和實訓，使每個學生掌握車工、鉗工、焊工常用工具、量具、機具設備的操作方法，掌握相關基本知識和技能，為今後檢修船舶機械設備打下基礎，以適應船舶機械設備檢修工作的需要。
3、柴油機裝調實訓 (2周)
通過柴油機拆裝實習，使學生所學理論知識和實踐相結合;熟悉柴油機的結構、裝配關系;掌握拆裝工藝及測量調試技術;熟練地使用有關工量具;加強實際操作技能，為今後的技術管理工作打下一定的基礎。
4、船舶電氣技術實訓（2周）
通過簡單電器控制線路的裝配和調試，訓練學生能正確使用電工工具、儀器儀表，能對電器設備進行操縱和維修。
5、機艙布置課程設計（2周）
運用計算機CAD軟體對現代船舶機艙進行合理性設計，設備配備，管線布置。
6、畢業實習與畢業設計（15周）
要求結合畢業設計內容安排實習，題目的選擇要滿足教學上的要求，盡量結合工程實踐或生產、科研需要，反映本專業先進的生產技術水平，也可以假擬題目設計。
六、要求修讀的學分
最低畢業學分：150.5學分；其中必修課：131.5學分；選修課：18學分，入學教育與軍訓2學分，公益勞動1學分，形勢與政策1學分，畢業教育1學分。
七、制定和實施本專業教學計劃的說明
(一) 制定本教學計劃的依據是《中國教育改革和發展綱要》以及教育部頒發的輪機工程專業高等職業教育高中三年制教學計劃與大綱，並在總結了職業技術教育的經驗，經多次反復討論的基礎上，提出本教學計劃。
(二) 課外專項活動
入學教育與軍訓2周，公益勞動1周、形勢與政策課12學時等其它課外專項活動均由學院統一安排。

6. 船舶輪機工程(陸上)應學什麼知識

業務培養目標：本專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，並基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才。

業務培養要求：本專業學生主要學習輪機工程、電力工程方面的基本理論和基本知識，受到識圖制圖、機械設計、輪機工程檢測的基本訓練，具有操縱和維修船舶動力裝置和
對船舶監修、監造的初步能力。

主幹學科：船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學與工程

主要課程：工程熱力學、傳熱學、流體力學、理論力學、材料力學、機械設

計基礎、金屬材料、電路與電子技術、輪機工程、輪機操作、自動化技術基礎等

主要實踐性教學環節：包括機械工藝實習、電器工藝實習、船舶教學實習等。

主要專業實驗：金工實驗、電工電子實驗、船舶拆裝實驗、輪機模擬實驗等

修業年限：四年
授予學位：工學學士
相近專業：船舶與海洋工程
開設院校：
天津理工大學 河北工業大學 集美大學 湛江海洋大學 大連海事大學 上海海事大學 武漢理工大學 寧波大學 哈爾濱工程大學 山東交通學院等。

7. 航運學院輪機工程專業都開什麼課程

輪機工程就是船員，船上修船的。專業包括：主機、英語、輔機、機修、管理、自動化、電氣、輪機工程基礎。這只是文化科課程，考試不僅考理論還考實操，包括：金工四項（電焊、氣焊、車床、鉗工）、電氣實操、主機拆裝與操縱、輔機拆裝與操縱==
還有就是大證前必須考小證包括理論與實操。精通急救、高級消防、艇筏==

8. 大連海事大學輪機工程專業必修課有哪些

輪機工程：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機內、輪機英語容、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
船舶駕駛：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、國際航運市場、輪機概論、航運管理、海員心理學等。

9. 輪機工程技術會要求你學游泳嗎 裡面是否有課程要求你一定要學

我海事大學的 輪機工程肯定是要學游泳的！！必須得 而且必須及格啊！

10. 輪機工程技術 都有什麼課程啊

主要有船舶主機，船舶輔機，船舶電氣，電工學，船舶管理，輪機英語，輪機英語聽力與會話，還有一些基礎課如機械制圖，工程熱力學，傳熱學，輪機工程材料，工程流體力學等，當然一些工科基礎課數學物理等也是要學的，輪機專業主要針對的是現代船舶上的各種機械設備，所以學的課程多，不過也不是很深入，可謂多而不專！

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『柒』 哪裡可以下載免費的船舶輪機自動化視頻教程

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『捌』 船舶操作維修員崗位職責有哪些

船舶操作維修員崗位職責有哪些？

船舶操作維修員崗位職責有哪些?下面是我為大家整理了關於船舶操作維修員崗位職責的內容，歡迎閱讀!

船舶操作維修員崗位職責:

1、船舶航線維修;

2、基地維修和/或定期檢修工作;

3、船舶電子維修;

4、船舶發動機和電氣維修;

5、船舶及其系統維修，包括儀表、結構等維修。

船舶操作維修員崗位要求:

1、水運相關專業;

2、熟練掌握船舶維修所需的各類理論知識和操作技能;

3、有團隊合作精神;

4、性格開朗，積極向上;

5、吃苦耐勞，愛業敬業。

延伸閱讀：

船舶維修管理

1. 目的

本須知規定了船舶修理的操作步驟和要求，旨在保證和提高船舶的修理質量，滿足船級社、法定主管機關、「國雹肢氏內安全管理規則」(NSM)要求，使船舶始終處於良好的適航狀態，確保救助待命及滿足防污染管理規定要求。

2 2. 適用范圍

本須知適用於規劃建設科技處，船隊及所屬船舶的修船管理。

3 3. 職責

3. 1規劃建設科技處

負責全局船舶修理年度計劃的匯總，掌握修船動態，同時報部備案。另外，對船舶修理進行監督，提供必要的`協調和技術支持。

3. 2船隊

3.2.1船隊船管科

根據本船隊船舶使用情況和檢驗換證的要求，於每年十一月十五日前編制下一年年度船舶修理計劃，報局規劃建設科技處後下達給有關船舶，並於每年二月底前向規劃建設科技處報上一年船舶修理計劃的實際完成情況(附表一、二)。為確保待命船舶處於良好技術狀態，在正常情況下，10年船齡以下的每艘船舶每年的總修理天數應不少於20天(逢特檢年份相應增加15天);10年船齡以上的每艘船舶每年的總修理天數應不少於30天(逢特檢年份相應增加20天)。

3.2.2負責對船舶修理單進行審核，擇優選廠對船舶修理進行監督，並協調和解決在修理過程中所產生的問題，同時每月二十八日前將本月修船計劃的完成情況及下月的修船計劃報送規劃建設科技處(附表三、四)。

3.3船舶

由船長負責組織各部門編制修理工程單、計劃修船時應根據安排日期，提前兩個月把修理單一式三份，上報船隊船管科。編制修理單的主要人員原則上應參加修理工程。

4 4. 實施

4.1修理單的編制

4.1.1船舶應根據年度修船計劃，救助待命情況，船級社檢驗的項目，機器設

備的實際運轉情況，及說明書規定的各種設備和部件檢修要求等編制修理單(附表五)。

4.1.2船舶修理單分為甲板、輪機、救助機具、電氣和塢修五個部分。

4.1.3輪機、電氣、塢修(輪機部分)部分由輪機員和電機員分別提出，無電機員的船舶,電器設備由各輪機員分別負責。由大管輪編制匯總，輪機長審定。救助機具的修理單由機工長制定，並提交大管輪或輪機長審定。

4.1.4甲板、塢修(船體部分)部分由大副編制匯總。

4.1.5船舶修理單經船長簽字後，一式三份上報船隊船管科審批。

4.1.6航修，一般應利用航次在港停泊期間進行。

4.1.7船舶發生海損，機損源散事故，應根據船舶損壞情況和船檢部門提出的修理范圍和要求進行修理，事故修理應與其它修理項目分別開帳，以便索賠。

4.2承修方選擇和修理前准備

4.2.1船隊船管科應對船舶修理單認真審核，對預計修理費用在50萬元以上的修理項目應邀請3家以上船廠進行報價，在保證修理質量，修船進度，節省修理費的前提下，對承修方資格進行評審，選擇合格承修方。

4.2.2修船合同的談判和簽訂。

.1修船由規劃建設處與船隊船管科共同商定廠修項目、周期、價格、廠商等。

.2合同中應包括承修方的修理質量和安全保證協議。

.3合同簽訂前必須對承修方代表的身份和資信進行驗證，並了解承修方對被修船保險情況，以及是否有分承修方等，以保證合同的可靠性、有效性、合法性、合同簽訂後由船管科依據《SMS文件控製程序》(BJ1101)妥善保管。

4.2.3修前准備

.1船舶應認真採集記錄與修理有關的設備運轉參數，並對運轉參數飢空進行分析，提出修理方案，將運轉參數和修理單一並報船隊船管科。船隊船管科應對船舶修理方案進行專題研究，確定項目和修理內容。

.2根據修船項目的需要，船舶應將所需備件清單報船隊船管科，按《物資采購管理辦法》訂貨，以便保證修船進度，同時在修理單上，寫明備件提供方。

.3需要船方製造加工的備件，以及修船所需的特殊材料，應提前向船廠說明，並在修理單上寫明這些備件的供應方和技術要求。

.4為保證修船工作順利進行，修船期間大副、輪機長、大管輪、輪機員等主要船員要相對穩定，做好監修和配合工作，同時做好船舶自修保養工作。

4.3修理監督和審核驗收

4.3.1船舶進廠時，根據修船實際情況，同廠方簽訂安全防火協議明確責任，配合廠方做好施工安全工作，若有明火作業場所，應安排專人看火，專門負責防火安全和施工現場的安全。

4.3.2對修理工程的進度、材料工藝測量數據，大副和輪機長等有關船員應進行監修，如有不妥，應及時向廠方提出意見。

4.3.3在修船期間船隊船管科應派機務代表主持修船工作，並代表船隊制訂和簽署文件，同時對修船進度和質量進行監督。

4.3.4修船期間，船隊機務代表應督促船舶領導加強對船員自修工作的組織領導，提供材料、配件等物資及技術的支持。

4.3.5對已確定的廠修項目一般不再改變，如確需增添附加工程，不得超過原定項目的10%，若修理費超過原計劃的10%應由機務代表向船隊主管領導匯報，徵得同意。

4.3.6全部修理工程竣工後，由大副、輪機長分別對廠修工程的明細項目進行檢查核對、驗收簽字，同時向船廠索取測量記錄試驗報告等有關技術資料。

4.3.7船舶修理項目中須提交船級社檢驗的項目，應由船隊船管科在進廠前提出申請檢驗，以便及時取得證書。

『玖』 我想看一份真實的船上的維修單，請有船員經歷，或正在船上服役的船員提供一下，非常感謝。。。。。。

《船舶修理單》

船名：「 」 呼號:

一般服務

1 G-001 船舶進/出塢 次，

2 G-002 船舶在塢費，頭二天，

G-003 船舶在塢費，共 天，

G-004 船舶進/出塢附加費

- 塢外正常工作時間 天，

- 周末和/或

- 公共假日 天，

G-005 船舶載貨進塢時的附加費

- 共帶 噸貨，

- 添加/移動支撐邊墩 個，

- 添加/移動龍骨撐墩 個，

G-006 拖輪費（進/出塢/廠內移動）

為船舶進/出塢（廠）提供拖輪，需 條拖輪，

G-007 引水費

船舶進/出塢（廠）所需引水費

G-008 帶纜費

提供船舶進塢帶纜、舷梯/出塢解纜、移走舷梯服務，

G-009 碼頭費

G-010 移船

船舶「死船」從塢內移到修理碼頭需
條拖輪、引水和解帶纜，

G-011 供岸電：440V，60Hz

接/解電纜費，

G-012 供岸電

修理期間電費，

G-013 供應淡水

接/解水管費，

G-014 供應淡水

修理期間供應淡水 M3，

G-015 供應海水（壓載水）

接/解水管費，

G-016 供應海水（壓載水）

供應海水 M3，

G-017 供應冰機冷卻水（海水）

接/解水管費，

G-018
供應冰機冷卻水（海水）

供應海水 M3，

G-019 消防水龍

接/解水管費，

G-020 消防水龍

看護費，

G-021 需要時，廠方派人臨時看火，

（註：具體修理工程中的看火，已包括在修理項目報價中）

G-022 垃圾

清除廢料及廚房垃圾，

D-020 船殼油漆

平底部分（請填寫底、面漆牌號、型號）

D-020-1 第一度補塗， 底漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-2 第二度補塗， 底漆，厚度 μm ，

施工面積 M2，

D-020-3 第三度統塗， 底漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-4 第一度統塗， 面漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-5 第二度統塗， 面漆，厚度 μm，

凄工面積 M2，

輕重載水線間部分（請填寫底、面漆牌號、型號）

D-020-6 第一度補塗， 底漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-7 第二度補塗， 底漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-8 第三度統塗， 底漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-9 第一度統/補塗， 面漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-020-10 第二度統塗， 面漆，厚度 μm，

施工面積 M2，

D-030 錨和錨鏈

二隻艏錨 ： 千克/只

錨鏈 ：左 M，右 M，直徑 mm

D-030-1 將左右錨和錨鏈松出、擺放塢底檢查，包括沖洗、測量、

做標記（油漆/不銹鋼絲），然後收回。

D-030-2 焊妥松動的錨鏈鏈環橫檔，共 環，

D-030-3 清潔錨鏈艙 只（ 立方米/艙），包括清除污泥、

存水，以備檢查，

D-030-4 稱量錨重， 只，

D-030-5 將左右錨鏈最後一節分別調整作為第一節。

D-040 極板（鋅/鋁板）

D-040-1 換新極板，包括去除舊極板、搭腳手架，船供備品

- 艉柱 塊，尺寸：

- 側推 塊，尺寸：

- 舵葉 塊，尺寸：

- 應急消防海底閥箱 塊，尺寸：

- 高位海底閥箱 塊，尺寸：

- 低位海底閥箱 塊，尺寸：

- 出海通道
塊，尺寸：

- 減搖鰭片
塊，尺寸：

- 其它 塊，尺寸：

總計極板重量約 千克,

D-050 海底閥箱，海底閥，主交叉管，出海閥和防浪閥

工程說明：

海底閥箱 ：打開格柵，清潔、油漆後裝復（連附屬管路），

包括腳手架。

海底閥：原地打開，清潔、研磨，用船/廠供備品換新密封件。

濾器：打開，清潔後裝復。

主交叉管：清潔，去除存水和污泥

蝶閥：原地檢查、清潔，潤滑驅動機構，必要時用船/廠供備品

換新密封件。

防浪閥：原地打開，清潔，用船/廠供備品換新閥板橡膠密封件後

裝復。

縮寫符號 ：

球閥 - GV

閘門閥 - GT

蝶閥 - BV

防浪閥 - SV

D-060 舵/舵機

型式：（舉例）半平衡、單銷、下支撐舵。舵桿與舵機液壓連接。

舵桿在導套（軸承）處直徑： mm，導套內徑： mm

支撐銷在導套（軸承）處直徑： mm，導套內徑： mm

D-060-1 舵軸承

測量舵軸承間隙並作記錄。（包括腳手架）

D-060-2 舵柱干隔艙

打開 只人孔道門，清潔舵柱干隔艙備檢。

D-060-3 舵桿密封

原地拆除舵桿密封，用船供備品換新，裝復。

D-060-4 舵柱支撐銷

原地打開清潔、檢查，測量軸承間隙並記錄，完成後裝復。

D-060-5 舵

拆出舵桿檢查

- 舵桿

- 舵桿導套/布司

- 舵銷

- 舵銷導套/布司

清潔，測量並記錄，完成後裝復。

D-070 螺旋槳葉 / 槳軸

槳葉

葉片： 片

直徑： mm

重量： kg

材料：

傳動連接：液壓考比林/法蘭螺栓

中間軸

NO.1: 直徑 mm

NO.2: 直徑 mm

艉軸封（前/後）

製造廠：Simplex Compact.Size

型號：

前軸套：Chromsteel

密封件：2 Victon Blanc

後軸套：Chromsteel

密封件：1 Perbunan, 2 Victon Superlip

1 套（ 件）防腐極板

D-070-1 測量艉軸下沉量並記錄。

D-070-2 槳葉

表面拋光到Rubert & Co.,England粗糙度測量標准「B」級。

D-070-3 防繩罩

拆開，換新，裝復。

D-070-4 槳葉

拆下槳葉，擺放塢底，完成檢查工作後裝復。

D-070-5 裝復槳葉專用液壓螺母

從船舶工具間取出，運至工作場所，用後歸回原處。

解體專用液壓螺母，清潔、換新密封令後裝復。

D-070-6 拉艉軸

拆出槳葉、艉軸液壓考比林/法蘭螺栓、中間軸，向里/外

拉出艉軸；清潔艉軸和艉軸管備檢；對艉軸錐部進行磁粉

探傷，測量；所有工作經驗船師認可後裝復艉軸及中間軸

和槳葉。

D-080 側推

製造廠：

型號：

輸出： KW / r/min

D-080-1 腳手架

搭/拆腳手架，用以檢查側推通道和側推裝置。

D-080-2 側推總成

松開考比林，松開法蘭，將側推總成運到船廠車間修理，完成

後裝回原位。泄放/重注液壓油，包括處理廢油。

D-080-3 側推槳轂 / 軸封

拆出槳葉，將軸封組運到車間解體，光車/拋光軸套，換新密封

件，完成後裝回原位，裝復槳葉。服務工程師和備件由船方安排。

D-080-4 驅動軸軸封

拆出電動馬達、考比林和驅動軸軸封，換新船供/廠供密封件，

裝復考比林和電動馬達。

D-080-5 槳葉

檢查槳葉螺距，對槳葉作靜平衡；

D-080-6 拋光槳葉達I.S.O.R 484 2級標准。

D-090 減搖鰭

製造廠：

型號：

位置：肋骨號 --- （左舷/右舷）

D-090-1 腳手架

搭/拆腳手架，以檢查鰭葉。

D-090-2 拆出一片鰭葉

檢查軸承，記錄，換新密封件，完成後裝復。

船方安排服務工程師和備件。

D-090-3 回轉油缸（右舷和左舷）

拆檢，換新船供密封，裝復。

D-100
油、水艙工程

D-100-1 道門（水艙）

打開/裝復道門，換新船供/廠供密封件，

D-100-2 道門（油艙）

打開/裝復道門，換新船供/廠供密封件，

D-100-3 船底塞

打開/裝復船底塞 個，

NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右壓載艙，

NO1/2/3/4/5/6/7左、右邊水艙

艏/艉尖艙

D-100-4
油水艙壓力試驗

用淡水作壓力試驗，共計 噸艙容，

D-100-4B 油水艙壓力試驗

用海水作壓力試驗，共計 噸艙容，

D-100-4C 油水艙壓力試驗

用______ Mpa氣壓作壓力試驗，共計 噸艙容，

D-110 壓載水艙清潔

包括清/退存水，提供臨時照明和通風

D-110-1 艏尖艙，艙容 噸

D-110-2 深艙，艙容 噸

D-110-3 邊艙，艙容 噸

D-110-4 雙層底艙，艙容 噸

D-120 淡水艙清潔

包括清/退存水，提供臨時照明和通風

D-120-1 邊水艙，艙容 噸

D-120-2 給水艙，艙容 噸

D-130
油渣櫃，污水艙清潔

包括清/退存水、油污泥，提供臨時照明和通風

D-130-1 廢油污水邊艙，艙容 噸

D-130-2 油渣櫃，艙容 噸

D-130-3 污水泄放櫃，艙容 噸

D-140 燃油艙清潔

工程說明：包括清/退艙內余留污油、水及油渣，提供臨時照明

和通風。

D-140-1 （NO1/2/3/4/5左、右）邊油艙，艙容 噸

D-140-2 （NO1/2/3/4/5左、中、右）雙層底油艙，艙容 噸

D-140-3 （NO1/2/3/4/5輕、重）沉澱油櫃，艙容 噸

D-140-4 （NO1/2/3/4/5輕、重）日用櫃，艙容 噸

D-150 油水艙動火前清潔檢查認可、發證

D-150-1 - 壓載水艙，

D-150-2 - 輕油艙，

D-150-3 - 重油艙，每艙

D-160 海水壓載艙

D-160-1 打開道門，供驗船師作全面檢查，包括提供臨時照明和通風測試，

完成後關閉。

雙層底艙 只，（NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右壓載艙）

邊水艙 只，（NO1/2/3/4/5/6左、右邊水艙）

深艙 只，（NO1/2/3/4/5左、中、右深艙）

艏尖艙 只，

艉尖艙 只，

共計： 只

D-170 蒸汽加溫管路測試

D-170-1 為驗船師提供蒸汽加溫管路測試，包括接/拆管路接頭。

重油艙

雙層底油艙 只

邊油艙 只

沉澱油櫃 只

日用油櫃 只

其它：

溢油櫃 只

滑油油渣櫃 只

油污水左邊艙 只

油污水右邊艙 只

輕油油渣櫃 只

重油油渣櫃 只

總計 只

D-180 測厚

D-180-1 根據驗船師要求對船體進行超聲波測厚，並提供報告，

測量點數 500 點

1,000 點

1,500 點

2,000 點

『拾』 一般國內的船舶修理都是通過什麼方式進行維修的

船舶自然是在船廠修理，船廠一般位於港口附近，舟山附近就有很多大小版船廠，另船舶是權可以拖上來的，也就是所謂的干塢，即船舶駛進干塢，然後關閘放水，使船舶坐在陸地上，俗稱坐墩。還有一種叫浮塢。內陸這塊不熟，不清楚有哪些修理廠。