鏈條帶動機器維修視頻

⑴ 自行車的維修方法

自行車每人家裡應該都自備一台了，偶爾出去外面玩耍也可以騎車玩，不僅舒騎行方便而且還是比較健康，那如果遇上了自行車壞了那該怎麼辦呢，下面為大家精心整理了一些關於自行車的維修 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

自行車的維修方法

1、給鏈條去污

問題：變速的時候，我的鏈條總是出現問題，經常跳鏈。

可能原因：你可能是個重度鏈油使用者，使鏈條和飛輪容易沾黏過多污垢。

首先，你的鏈條和飛輪需要清潔、沖洗並擦乾。你可以買個自行車專用的去污劑和鏈條清潔裝置，當然用清潔肥皂和牙刷也可以。然後，輕輕地倒一點太多就不好了潤滑油在每個齒輪上，當你向後轉動曲柄兩到三圈時。最後，在轉動曲柄一圈或多圈時，手拿一塊干凈的碎布輕輕地握住鏈條外側。一直保持這個動作直到你擦掉所有多餘的潤滑油——潤滑油應該都滲進鏈條內部，而不是外側，這會容易沾染污垢。

2、校準你的輪子

問題：補胎後，輪胎卻一直摩擦剎車片。

可能原因：你裝輪子時沒有裝到位。

如果你在拆卸車輪時，要將快拆桿全部移出，那你需要將快拆桿其中一個彈簧取出來，這可以幫助你固定車輪的中心位置——或者重裝車輪時保持原位。確保彈簧較窄的一邊靠近你的花鼓;不然，它可能會增加車軸直徑並影響安裝。提示：你不需要完全將快拆桿取出來，然後拿下車輪。只需要打開快拆桿，然後旋轉另一邊的螺絲使快拆變松，接著輕輕地把車輪從後叉腳上取下來。要上輪旋緊時，保持自行車在地面上，以使車輪置於正確的位置。

3、給輪胎打氣

問題：我的輪胎一直沒什麼氣。是我的內胎有問題嗎?

可能原因：你的內胎打氣不足，可能內胎有殘片或者你沒有把它們安裝到位。

低胎壓可能造成內胎一直磕到輪圈，導致漏氣。往你的輪胎里看看建議氣壓范圍。至少要給你的輪圈打氣到最低建議氣壓值。如果你是個重量級的車手包括車重，超過225磅，那你需要打氣到最大建議氣壓值。更換輪胎時，把手伸到裡面檢查下有沒有異物小玻璃片或小碎石這也是導致漏氣的另一個原因。在給新的內胎打氣前，確保它和輪圈與外胎之間的位置。

4、調節變速器

問題：我的鏈條一直彈跳，你可以幫我調整一下變速嗎?

可能原因：在變速的時候你同時踩踏過重。當你在變速的時候，尤其是在山上，踩踏過重的話鏈條就要更費力去變換齒輪，因為本身就已經在較重的阻力情況下了。變速的時候嘗試著輕一點踩踏。你不會失掉動力，但要避免在最後關頭慌忙變速的情況，那麼你的鏈條會按照你想要的方式變換齒輪。如果你已經踩踏很輕，但還是掉鏈，你可能需要專業的人士幫你調節前撥螺絲的限制扭力使鏈條在齒輪鏈輪間變換的位置。這些螺絲可以讓你精準地調節，但如果你不確定的情況下，就算是小小的移動，都會給車子帶來損壞。

5、清潔鏈條

問題：我的鏈條會發出異響。你能調節下，讓它安靜下來嗎?

可能原因：你可能是套鏈了或者沒有經常清潔和潤滑鏈條。

自行車保養的攻略

1.每次騎完後，用抹布將鏈條擦拭乾凈。

2.每次騎車前，要打氣至少100psi的胎壓，只要一天不騎，就掉個5~10psi，胎壓越低，越容易破胎。

3.每騎約100公里，為鏈條上油，並將多的油擦式干凈

4.每個月擦一次全車，用干布擦即可，大略干凈即可，不需用擦到100分，反而是能縮短工時，並持之以恆做下去比較重要。

5.每半年回車店檢查一次鏈條和外胎磨損情形。

6.每半年回車店檢查變速准確度。

7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘輪的檢查和保養。

自行車的部件結構

1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

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⑵ 摩托車，頂桿機和鏈條機的優點和缺點

給你復制一個吧！！別人的帖子。要是真想了解的話請耐心看完！

CG 頂桿機
頂桿發動機配氣機構只要由 氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噠噠的噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運
CB 鏈條機
發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內小鏈機一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少山盯數DOHC的（雙頂置凸輪軸） 因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作，噪音小。
CB機和CG機對比和今後發展的去向
頂桿式配氣機構(CG機)
工作原理：
曲軸正時齒輪與凸輪軸齒輪相嚙合，當發動機運轉時，曲軸旋轉，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸齒輪旋轉。凸輪軸隨凸輪軸齒輪轉動，使得凸輪從動件(下搖臂)隨凸輪曲線的起伏而擺動。下搖臂的擺動，使頂桿上下運動，再通過氣門搖臂的傳動，使進、排氣門按凸輪型線的規律打開、關閉。
凸輪型線：
因為進、排氣口的空氣流量與氣門升程成正比。氣門升程越大，氣門開度就越大，氣門流通截面的面積也就越大，空氣流量就越大。而凸輪的曲線高度變化即可控制氣門的升程，從而控制氣缸不同工作階段時的進、排氣量。因此，合理的凸輪型線對發動機的工作非常重要。
工作特點：
配氣機構中，頂桿作往復運動，運動慣量大。在發動機高速運轉時，頂桿以每秒幾十次的高速上下運動，對下搖臂、氣門搖臂形成沖擊，產生沖擊噪音。另外，高速旋轉的曲軸正時齒輪與凸輪軸齒輪之間也會產生嚙合噪音。發動機轉速越高，這些噪音也越大。

頂桿對下搖臂和氣門搖臂間的高速沖擊，致使它們的接合面磨損很大。高速往復運動的零件產生很大的沖擊載荷，加劇發動機零件間的磨損。發動機運轉不平穩，振動較大。

由於頂桿等部件往復運動，產生的慣性力作用在氣門搖臂上，在高速時將導致氣門關閉過遲。進氣門關閉過遲，將造成混合氣倒流，壓力損失。排氣門關閉過遲，將造成可燃氣泄漏，油耗上升，排放廢氣增加。

由於凸輪軸位於下部，凸輪與搖臂之間的傳動零件過多，配氣機構的剛性較差。在發動機運轉時，這些零件在周期性作用力下產生變形及振動，使得氣門的運動規律發生畸變，氣門的開閉時間與幅度相對於凸輪型線產生了偏差，發動機的配氣相位不準。將導致功率下降，油耗增加。

時規鏈配氣機構

工作原理：
固定在左曲柄上的鏈輪隨曲軸旋轉，通過鏈條帶動凸輪軸鏈輪旋轉。凸輪軸的旋轉，使氣門搖臂上下擺動，控制進、排氣門按時開閉。

特點：
摩托車發動機高轉速化是摩托車的發展方向，因為鏈條式配氣機構高速性能優越，所以現代高速發動機大多採用此種結構。

凸輪軸布置在氣缸蓋上，凸輪軸與氣門之間傳動零件數目少，配氣機構剛性好，配氣相位精確。
鏈傳動的工作噪音較小。
因為鏈條及鏈輪均作旋轉運動，所以沖擊載荷小，發動機運轉平穩，震動也小，在高速狀態下，此優點更加突出。但由於鏈條高速運動，因此要求鏈條有很高的製造精度。
國內小鏈條發動機發展過程簡介
1983年，嘉陵公司引進日本本田技術，開始生產JH70，配備小鏈條發動機
1994年，日本鈴木GS125、GN125、建設-YAMAHA、五羊本田WY125等小鏈條機的摩托車進入中國市場，掀起高檔摩托車的新高潮，成為中國高檔摩托車的代表性產品
1995年，長鈴集團推出CN125，俗稱「小野狼」，採用台灣三陽立式小鏈條發動機
1995年，重慶嘉陵廠首次推出國產CB125發動機，生產出JH125
1996年，重慶廣大摩托車公司(現重慶大江公司)推出CB125發動機，並呈現「欣欣向榮」的可喜局面(摩托之友 2004七月P20)
1997年6月，大長江採用台灣三陽立式小鏈條推出HJ125-2，市場反映良好
1998年12月，大長江採用韓國大林立式小鏈條100CC發動機，推出HJ100，發動機質量很穩，市場反映很好
2001年3月，大長江推出HJ110，採用重慶產110CC卧式小鏈條發羨磨動機
2001年，大長江推出HJ100-A，採用重慶產100CC立式小鏈條發動機
2001年，望江鈴木生產C B125發動機，逗派和配置在HJ125-7、HJ125-8、HJ125-2、HJ125-F車上
2002年7月，望江鈴木C B125發動機全面改進，用於豪爵全系列摩托車，市場反映良好

1、 CB發動機本身是CG發動機的升級換代產品，更加適合摩托車發動機這種高轉速發動機的設計要求。
2、 國外大排量摩托車採用的都是小鏈條發動機，技術先進、質量優異
3、 大長江生產的GN125、鑽豹車的發動機優良品質和市場的良好口碑，已經成為小鏈條發動機主宰未來發動機市場的最好佐證。
4、 豪爵海王星系列踏板車上使用的鈴木AN小鏈條發動機，以及其他品牌踏板車上採用的江浙生產的小鏈條發動機，從另一個側面說明了小鏈條發動機的可靠性
5、 國內CB發動機不成功的原因是重慶企業CB發動機製造質量太差的體現
6、 CB發動機的製造技術要求太高，國內一般摩托車發動機企業對此技術沒有完全掌握
7、 國內用戶對CB發動機不知情，原因是重慶大多發動機企業只能製造CG發動機，只好拚命宣傳這種技術。
大家還記得10年前的WY125-A正常使用10萬公里以內發動機不會出現問題，包括動力性還有噪音也不會有太大的改變，其實發動機今後的發展路線還會改變畢竟國人的消費素質以及水平由原來看到就買的觀念逐步變成了現在的選好在買的意識.所以隨著大家的消費意識以後的摩托車市場就是技術市場技術的戰場大家拭目以待吧期待中國的摩托車產家能把更好的產品技術含量更高的產品質量能和小日本相比的產品帶給更多的消費者.

⑶ 如何對鏈傳動機構進行拆裝與檢修

（1）鏈傳動機構的拆卸

①如圖6-52所示，傳動鏈輪安裝在發動機輸出軸上。拆下曲軸箱蓋，露出傳動鏈輪。

圖6-55 鏈條鎖片甩掉的應急處理

⑷ 壓面機鏈條傳動和皮帶傳動的區別

壓面機鏈條傳動和疲勞傳動實際的效果是一樣的，不同的是傳動模式不同。
鏈條傳動是依靠齒輪和鏈條交錯滾動帶動壓面機輥子的。
皮帶傳動是依靠皮帶與齒輪的嚙合來帶動壓面機衡御陸輥子的。
兩者各有利弊，比如齒輪和鏈條傳動因是鋼體對鋼體，需要潤滑油，長期對齒輪的平咐頃整度有影響。疲帶屬橡膠類與剛形體摩擦，長時間疲勞有磨損。
不過，按理說，廠家基本對該零部件都做過疲勞壽命測試，基本疲勞壽命可以達到10萬次以上拆爛。
備註：
壓面機皮帶傳動更多的可以查閱皮帶疲勞試驗機測試結果，大概可以預知其壽命。

⑸ 有誰知道一般施工建設用的能破壞混泥土結構的機器叫什麼用鏈條帶動能把鐵錘提高近兩米高度然後自由落下

你問的施工建設用的能破壞混凝土結構的機器叫挖機液壓破碎錘。使用自由落下的鐵錘來破碎混凝土安全不易保障，較蠢卜猛危險，而且當落錘時會給弊慎起吊設備造成突然卸載，帶橋對起吊設備損害較厲害，一般的起吊設備提供人不願干，功效也不高。所以建議使用破碎錘，既安全又快捷。個人經驗，供你參考。

⑹ 鏈條車跳針維修方法

鏈條車跳針維修方法如下：
首先我們檢查下機針是不是安攜謹巧裝正確，最好換個新機針。
如果還是不行，我們接著打開針板，把機針轉到最低位置，看看旋梭尖距離機針8mm左右。辯鍵
接著把機晌蔽針提升2.3mm左右，再看旋梭尖是不是和機針中心重合。這時機針和旋梭尖不能靠的太緊，應該有0.1的空隙。

⑺ 發動機的正時皮帶和鏈條，到底有什麼區別呢

你好
正時皮帶一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後，都是需要更換正時皮帶及其附件。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致物差發動機直接報廢。

發動機工作過程中，進排氣門需要適時的開啟，發動機曲軸正時齒輪將動力傳遞給凸輪軸的罩核皮正時齒輪，兩個正時齒輪之間需要動力傳遞，正時鏈條就是傳動方式之一。
正時鏈條通常為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，但會存在磨損、拉伸等情況；正時皮帶除了會被拉長，還存在斷裂風險，出現問題，對發動機的氏賣損害更大。
部分車型，10--12萬公里左右需要更換正時鏈條，部分車型為終身免維護（詳見車型維修手冊）；不過其實鏈條張緊器也是有正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小了。

⑻ 摩托車頂杠機和小鏈條有什麼區別啊各有什麼優點和缺點

頂桿機凸輪軸位於氣缸下方，小鏈機凸輪軸位於氣缸頭上方，頂桿機是用氣門頂桿這樣的剛性裝置來傳遞配者前段氣機構，結構復雜，傳動件和傳首譽動節點多，容易出現噪音，並且不適合於高轉速高性能發動機，但它的中低速扭矩較大。鏈條機用鏈條來帶動配氣機構部件，柔性傳動，噪音和震動較小，能適應悔亮高性能發動機在高轉速條件下運行。不論是桿機還是鏈條機，要想質量性能好，都是建立在部件製造及裝配工藝高的基礎上，否則質量都不會好。

⑼ 自動機麻將機鏈條電機有時倒轉是什麼原因

如果是洗完牌升牌的時候倒轉一下是正常的，
如果是洗完牌倒轉不停到卡牌，應專該是S4光控臟污或損壞，S4光控在屬順牌走向第二個彎角下面。站在電源開關方向，在你的左面第二個拐角下。
還有就是電機問題，你在鏈條運轉的時候用力抓住鏈條桿，鏈條如果倒轉，就可以確定是鏈條電機的問題了。

⑽ 麻將機小電機一直運轉是怎麼回事

一般出現這種情況，先檢查一下電源開關，電源開關只關了一相或者是故障，電機在缺相條件下會不停運轉。如果電源正常，繼電器或者可控硅壞了。可以找專業人士來維修。

麻將機的工作原理是麻將牌背面向上的牌被洗牌桶上的磁圈吸住，並隨磁圈旋轉並送至輸送槽，並在機頭處由疊推電機推成墩子，由鏈桿推走。

原理：

桌面中間有兩個按鈕，分別有三種功能；1開倉和關倉按鈕有兩個；2搖塞子按鈕有4個，分別在四個方向。當按下開倉鍵，艙門就會自動開啟。

這時可以將桌面上的另一幅麻將牌全部推入其內，再重復按下次按鈕，艙門將會自動關閉，麻將牌桌裡面有電動機帶動轉盤和鏈條（鏈條上有推桿）轉動，並由電子晶元自動控制。同時預先洗好的牌就會自動升起，就這樣反復循環。