導航:首頁 > 售後維修 > 五速變速箱維修視頻教程
五速變速箱維修視頻教程
發布時間：2023-03-30 08:41:54① 5檔帶副變速箱是什麼意思怎麼維修
副變速器就是可以把五擋的主變速器改變為六擋、十擋甚至二十擋的變速器。
增加副變速器可以降低油耗，但操作要熟練才能發揮作用。可以去修車廠進行維修
② 自動變速器無前進檔診斷維修流程
自動變速器沒有特定的前進檔故障現象：當換檔桿處於D位置時，車輛不能起動，但當換檔桿處於S/L位置時，車輛可以起動。自動變速器沒有前進檔。可能的原因：-前進檔離合器嚴重打滑/前進檔單向離合器打滑或安裝了倒檔離合器/前進檔離合器油路泄漏，導致油壓低/變速桿調節不當/控制前進檔執行器的檔位開關或電磁閥等電控部分故障。處理方案流程圖：無前進檔自動變速器維修案例雷克薩斯GS300車型出現無前進檔(倒檔基本正常)的故障現象。描述：一輛配備A650E五速自動變速箱的雷克薩斯GS300轎車。現象：車子沒有前進檔(倒檔基本正常)。方案：經檢查，發現超速離合器已燒蝕。更換後行駛正常，但行駛一段時間後，再次出現同樣的故障現象。檢查後，超速離合器再次燒蝕。由於超速離合器不斷燒蝕，故障的真正原因一直沒有找到。如果自動變速器進氣濾清器堵塞或離合器片自由間隙過大，控制油壓低，離合器打滑發熱，容易造成離合器片燒蝕。不過車的自動擋剛大修過，進油濾清器和離合器片都是新換的，應該問題不大。工作油路不暢也是燒離合器片的主要原因。打旅並開自動變速器，仔細檢查離合器的工作活塞、密封圈和機油泵後端的密封圈。未發現異常。離合器CO在油底殼中裝有蓄能器，用於提高換檔質量和減少換檔沖擊。如果蓄能器的活塞或密封圈密封不好，也會泄漏，導致控制油壓過低。因此，拆下油底殼，拆開離合器CO的蓄能器進行檢查，但其工作性能良好。為了確定真正的故障，必須根據自動變速器的基本原理進行逐步分析。仔細分析A650E五速自動變速器的工作原理。它的超速檔離合器00和超速檔單向離合器F0負責除超速檔和倒檔以外的所有檔位，但它們的工作性能不同，而超速檔離合器c.它是一個油組件，負責連接超速檔的行星架和太陽輪，實現超速檔的直接傳動。換入五檔(超速檔)時，離合器必須斷開，超速檔制動器B0必須接合。如果當離合器C0斷開時制動器B0沒有接合，將會有一個空檔位置；如果制動器B0在離合器C0未完全斷開時接合，將會有運動干擾。所以同時設置了單向離合器F0，屬於單向機械鎖止。它的作用是使行星架只相對太陽輪向前轉動，也就是說，防止太陽輪比行星架轉得快。因此可以起到將超速排的行星架與太陽輪正向連接的作用，可以保護離合器C0，減少換檔沖擊。因此，離合器C0的摩擦片數量很少(只有兩個摩擦片)。在這一點上慎鎮畝，我們認為即使離合器燒蝕，如果單向離合器工作正常，所有的檔位仍然可以傳遞。所以不可避免的會同時出現單向離合器打滑，導致超速離合器片燒毀後無法前進檔的故障現象。單向離合器寬森打滑後，它單獨負責離合器C0的工作，仍然可以實現變速器的所有檔位。但由於超越離合器00隻有兩塊摩擦片，工作容量小，在負載急劇增加時(如起步、加速)會失速，造成離合器燒蝕。更換單向離合器後，故障不再出現。
③ 桑塔納5速手動變速器拆裝 視頻
桑塔納志俊5速手動變速箱換倒擋齒輪拆裝視頻
④ 桑塔納5速變速箱拆裝視頻
你好 （1)傳遞引擎的輸出動力
(2)能變換齒輪的組合以應付不同需求
現在我們來看看手排變速箱的基本構造：
1.變速箱輸入軸通過離合器，變速箱輸入軸跟引擎的曲軸連接在一起，它的功能就是輸入引擎的動力。
2.變速箱輸出軸變速箱輸出軸和汽車的傳動裝置直接連接在一起，把動力輸出使用。
3.排檔機構這個機構就是整個變速箱功能的地方，它就是各種齒輪的地方，藉由不同的組合，實現變速箱操作的目的。
4.同步器同步器的目的是幫助變速齒輪能同步咬合，確保變速箱換檔操作時的平順。其實，變速箱是一個精密度相當高且復雜的機械，直到今天，大多數的車廠是不自己生產變速箱的，也許你不相信，但是，這些車廠都交給專門在設計變速箱的公司來生產，無論是手排、自排，還是手-自排的變速箱，都有很有名的公司在專司的，如響譽世界的德國ZF，M-Benz全車系階采該公司的變速箱。
5.離合器離合器就是專司動力傳遞的接合或分離的裝置。手排變速箱所使用的是屬於」磨擦片離合器」，利用磨擦片的磨擦來產生力矩，來傳遞動力。
⑤ 江淮好運msc5s變速箱怎樣維修
1、首先需要找到江淮好運msc5s變速箱壞了的位置。
2、其次選擇相關的工具進行維修。
3、最後進行孝滑渣修復即可解決江讓芹淮好運msc5s變速巧悄箱。
⑥ 手自一體變速箱手動就1檔5檔怎麼修
先要判定故障。這是維修變速箱故障時，一定要做的。知道是變速箱內部哪裡的問題，有針對性的解決問題。哪裡壞了修哪裡，就能徹底解決問題。這款變速箱電腦和機械都有一定故障。如果是電腦故障，修電腦就能解決問題。電腦損壞嚴重的情況下，換改進的電腦就能解決電腦故障。通用6速手自一體變速箱機械故障主要是緩沖片故障。緩沖片損壞可以說是早期這款通用6速變速箱的通病。緩沖片故障，主要是材質不好，材質不夠硬，車開一定的公里數就容易有緩沖片變形，損壞的問題。緩沖片損壞會引起通用6速手自一體變速箱機械部分一系列的連鎖反應。嚴重的時候，會有沒有倒擋，無法行駛的後果。
檢查故障碼是一定要做的。不管是有沒有故障碼。通用6速手自一體變速箱故障不一定會有故障碼。
3.通用6速手自一體變速箱常見的故障碼：
P0773換擋電磁閥E電路-電器
P0776壓力控制電磁閥2卡滯關閉
P0796壓力控制電磁閥3卡滯關閉
P07BF輸入速度感測器迴路低電壓
P0971壓力控制電磁閥3控制電路高
P0796壓力控制電磁閥3卡滯在斷開
P2770變矩器離合器控制電路高電壓
P0974換擋電磁閥1控制電路高電壓
P0741變矩器離合器TCC系統卡滯關閉
P0700變速箱控制模塊(TCM)MIL啟亮請求
U0101失去與變速箱控制模塊（ECM）的通訊
緩慢下落中的就是通用6速手自一體變速箱。
4.通用6速手自一體變速箱常見故障表現：
（1）異響
（2）漏油
（3）只能升到5擋
（4）掛倒擋不走車
（5）升檔或降擋有明顯的頓挫感
（6）入檔有延遲，提速慢，加速抖動
（7）報，電磁閥故障，控制模塊故障
（8）固定在某個檔位上行駛，倒擋有沖擊
（9）加速沒勁。倒擋沖擊，發動機故障燈亮，無法行駛
以上這些故障表現是通用6速手自一體變速箱電腦和機械故障的具體表現，可以通過維修電腦或是機械部件解決故障問題。
拆了油底盒，就好著手拆通用6速手自一體變速箱的閥體總成了。這個閥體總成包括銀色的閥體和黑色的電腦兩部分。
5.閥體產生故障的原因：
如果是閥體內部有雜質進入,就容易引起通用6速手自一體變速箱閥體故障。閥體是靠油壓來工作
⑦ 自動變速箱故障怎麼辦 常見故障維修方法匯總
自動變速箱的7種常見故障解決辦法：
一、汽車不能行駛
故障原因：無論將換擋桿位於倒擋還是前進擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
遇到這樣的情況可能是：
1、自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油；
2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；
3、進油濾網堵塞；
4、主油路嚴重泄漏；
5、油泵損壞。建議去4S店維修保養。
二、起步或行駛沖擊過大
故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。
造車這樣故障的原因可能是：
1、發動機怠速過高；
2、節氣門拉索或節氣門位置感測器調整不當，使主油路油壓過高；
3、主油路調壓閥有故障，使主油路油壓過高；
4、換擋執行元件打滑；
5、油壓電磁閥不工作；
6、電腦有故障。
三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊
故障原因：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標准。
如果入檔後超過2秒鍾以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障。
但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
四、車輛跑不起
故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段。
提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況。
所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔。
引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加。
如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。
五、引擎空轉
故障原因：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。
其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是後者沒有前者那麼厲害，實際上確實恰恰相反，後者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
六、行駛中引擎轉速高
故障原因：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況：平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障。
一般這種故障是由於變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯。
比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉，如此巨大的反差是由於變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標准需要一定的專業水準方可完成。
七、變速箱有異常響聲。故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
故障原因：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由於廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來：
1、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。
2、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50－70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱。
3、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。
(7)五速變速箱維修視頻教程擴展閱讀：
自動變速箱保養常識：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換周期
大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油
到2010年較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數據等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
參考資料來源：網路-自動變速箱
⑧ 速騰變速箱怎麼重置
【太平洋汽車網】1、冷車時輕點啟動開關，通電。2、通電狀態下，油門踩到底，停留5-10秒鍾。3、輕點啟動開關斷電，斷電動作期間不要抬油門。4、斷電後抬油門，等幾分鍾，變速箱會自動完成重置（完成後會從車前、下方向傳來一個輕微的「咔嗒」聲，比較像電腦重啟時機箱內的聲音）。
本文主要講解，速騰變速箱維修過程。
速騰在行駛中出現了小扳手閃爍的現象，已經持續了半個月了，雖然不影響正常的駕駛，但也是嚇壞了車主，聽朋友們說，這個可能是變速箱故障導致的，於是趕緊在網上找到了途便變速箱專修中心，來到了這里，希望我們幫助他解決難題。
經維修技師初步檢查，發現有故障代碼P177B離合器1達到公差極限，這是離合器故障才有的故障代碼，而速騰出現的小扳手閃爍的故障現象，是典型的機電單元故障時候才有的故障現象。維修技師又看了一下速騰的里程數為17萬公里，這就難怪了，速騰裝配的這款七速乾式雙離合變速箱，行駛超過15萬公里，就很容易出現變速箱故障，離合器、機電單元等。所以此次維修任務就是抬下變速箱，仔細檢查每一個配件。
拆卸好與變速箱相連配件後，將車子抬起來，支起發動機與變速箱，准備抬下變速箱。
維修技師們正在配合著緩緩抬下大眾速騰圓攔七速手自一體變速箱，成功抬下速騰乾式雙離合變速箱，這款變速箱的設計原理和腔叢還是很簡單的，先把它想成一個手動檔變速箱，取下了離合器、多加了控制單元，就是這款變速箱了。這款變速箱內有兩種油，一個是齒輪油，這個維修技師建議和手動檔變速箱的換油時間一樣，在車子行駛十萬公里之後換油即可。而另一個喚櫻就是機電單元油，這個維修技師建議早一點更換，在車子行駛三年或六萬公里的時候更換即可。變速箱油有著潤滑、減少摩擦等很多作用，但是它也跟飲料、化妝品一樣，也是有保質期的，到了「保質期後」這些潤滑等效果不再，變速箱運作就會很吃力。日積月累後，變速箱內雜質越積越多，這樣就會造成內部精密配件、像是電磁閥那樣的，出現卡滯、磨損的情況。所以換油不是為了不壞，而是為了變速箱可以使用的更為長久。
取出速騰變速箱離合器准備檢查。
技師在檢查離合器間隙時候，發現兩組離合器間隙明顯過大且嚴重磨損，這個情況離合器不能二次使用了，所以只能更換全新的離合器了。
大眾速騰變速箱離合器新舊對比明顯。
維修技師正在檢查內部齒輪情況，發現齒輪也有嚴重的打掉現象。
檢查撥叉時候發現，表面也有嚴重的磨損情況。
准備檢查機電單元。
發現機電單元內電磁閥、閥道有嚴重的磨損嚴重。
經維修技師檢查，變速箱內有機電單元、離合器、撥叉、齒輪的嚴重損壞，維修好機電單元，更換了損壞嚴重的配件後，解決了變速箱問題。