❶ 微耕機柴油機減壓壞了怎麼修
解決方案1：
換了個鋼套減壓就沒作用了
解決方案2：
汽缸進塵土，換個活塞和活塞環，調節好氣門，保證沒問題
解決方案3：
要麼是你天生神力，要麼就是缸壓不足或氣門漏氣。
解決方案4：
瓦拉了
柴油微耕機不用減壓就能拉動是什麼原因
答：要麼是你天生神力，要麼就是缸壓不足或氣門漏氣。
186型微耕機不用減壓一直能拉動但發動不起來是啥問題
答：不用減壓能拉動 證明了有問題 俗稱沒有屏氣或沒有壓縮 造成這樣的可能性為 氣門卡死 挺柱卡死 活塞環嚴重磨損等 是不能啟動的 需要排除 正常情況下 應該是 沒有按下減壓 可拉動一圈差一點 然後又很大的阻力 按下減壓後 阻力消失 又可以拉動一圈...
❷ 求視頻:單缸柴油機高壓油泵維修圖解
先下高壓油管，然後下油泵總成，然後老虎鉗夾住總成把那個出油螺絲下掉，注意裡面的東西，有彈簧，下的時候注意他的裝法，然後下掉後面的銷子或者是卡簧，也要注意後面的彈簧的裝法。然後有個固定柱塞的螺絲下掉。這個時候只有柱塞沒下了。錘子+個套筒手桿敲下柱塞，向出油螺絲那個方向敲，就完全OK了！！！
❸ 如何拆裝、維修和保養微耕機
微耕機的拆裝、維修和保養方法：
微耕機作為一種新興的農業機械，正被廣大農民所接受，逐漸成為農民種田必不可少的農業機械。各地都賣的熱火朝天，農民也買的如火如荼。對廣大農民來講，解決種田難的事，是一件大好事，但好事不辦好，也會成為一件壞事。為什麼這么講呢？因為微耕機所使用的發動機90%都是用的鋁合金殼體發動機，做工精細，保養要求更高，和傳統的水冷柴油機比有很大的區別，用保養水冷機的方法保養這種機器，就可能好事變壞事。本來是為了解決勞動力買的微耕機，就有可能成為一個累贅。所以，我們必須要了解微耕機的使用、保養和維修知識，使他真正成為我們種田的好幫手。
一、微耕機的拆裝、維修：
1、場地、機器的清潔。微耕機工作的環境就是泥土多，所以當微耕機有故障的時候，要選一塊干凈的場地，將機器清洗干凈再修理，否則，掉一個小元件都可能誤工誤時。
2、微耕機的工具准備和選擇。這種機器有很多地方必須用專用工具拆裝，否則容易損壞，絕不可武力拆裝。所以要選擇正確的工具並准備好。
3、微耕機拆卸的原則：先總成後部件，分片按序擺放。同時要注意記號、間隙、方向和螺絲的歸位，必要的時候可以用筆做一個記號或者記錄一下。
4、分析微耕機故障的原因。所有的故障一定有原因，要找出原因，治根治本，標本兼治。否則可能會造成更大的損失。
5、裝配。清洗所有的配件，按拆卸相反的順序裝配，最後一個不多，一個不少。
二、微耕機的保養：除說明書上要求的常規保養以外，還要注意以下三個部分。
1、微耕機的用油：微耕機的發動機加工是很精密的，用油也要求很高，必須使用合格的聽裝柴機油，秋冬季使用cc30柴機油，春夏季使用cc40柴機油，並嚴格按照工作時間進行更換，磨合是微耕機工作15-20小時後更換機油，第二次是工作50小時，第三次是工作100-150小時。變速箱也必須用柴機油，不可以用齒輪油。因為微耕機屬於輕型機械，必須使用低濃度的輕負荷機油，而且微耕機的離合器都是使用的125型摩托車的離合器，而摩托車的潤滑油大家都知道是汽機油，濃度是非常低的。如果用了高濃度的齒輪油，則離合器摩擦片有可能粘連而導致離合器不能分離。還有鏈條傳動變速箱的轉向是利用彈簧將轉向撥盤歸位的，如果機油太濃，分離以後，轉向撥盤不能歸位，從而導致轉向方失去動力。另外，微耕機的燃油也很重要，燃油必須使用中國石化合格的0號和-10號柴油。因為，這種發動機的油路元件都很精密也很貴，用好了可以用幾年，用不好，可能半天一個。
2、及時進行必要的緊固和調整：微耕機很多地方在使用一段時間後，有些行程和間隙會增大，都要用戶自己進行必要的調整。因此，用戶要掌握下面一些調整。微耕機的離合器、倒檔、油門、轉向等都是通過拉線操作的，而拉線又容易變形拉長，所以要通過調整螺絲及時進行調整。還有齒輪傳動箱的一軸、二軸、兩對錐形齒輪等使用一段時間後，會產生一定的間隙，一軸、二軸通過緊後端螺絲進行調整，兩隊錐形齒輪通過增加鋼墊片來調整。在使用過程中，每天要進行必要的緊固。但要特別注意的是，發動機的螺絲不要輕易去緊它，主要是那些直接上在鋁合金殼體的螺絲。
3、農機具的保養：主要是使用後每天都要清洗干凈並緊固螺絲，及時校正變形，冬季要進行防銹處理。當然，微耕機的保養還有很多，這是主要的保養方法。
❹ 四驅柴油微耕機冒黑煙難起動怎樣維修
柴油機冒黑煙，一般在原因有：第一：負荷過大，機器的大負荷校正系統啟動自動加大供油，導致臨時性的燃燒不盡冒黑煙，第二是，噴油嘴霧化不良，導致的燃燒不盡。很容易判斷，不吃負荷的時候看看冒煙情況，正常的話就是負荷問題，減負荷就行。還是冒黑煙的話，就是噴油不良，換噴油嘴就可以了！
❺ 柴油機的修理方法以及保養措施
柴油機在運轉一段時間之後，出現故障是很正常的現象，但是這時就要對其進行合理的維修了，那麼該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的柴油機的修理，希望能幫到你。
1 柴油機常見故障原因分析
1.1柴油機常見故障表現
柴油機常見故障的種類非常之多且很復雜，常同時出現多種故障。柴油機的溫度不正常，例如機油、冷卻水以及排氣的溫度高於正常范圍，軸承過熱等。外觀出現了異常，例如柴油機冒黑煙、自煙、藍煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現。柴油機的運轉異常，例如啟動困難、功率不足、轉速不穩定等。
柴油機的壓力不能夠達到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達到規定的正常范圍之內，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機出現異常聲響，例如在柴油機作業的時候，出現了敲擊聲、碰撞聲、規律性的摩擦聲。柴油機出現了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。
1.2柴油機常見故障原因分析
1.2.1違規操作
一是新的或是經過大修之後的柴油機，未經過充分走合運行就直接進行高負荷作業，從而造成柴油機零部件磨損嚴重，甚至出現拉缸、活塞卡住等嚴重事故。
二是在過冷的環境之下作業時沒有進行任何的暖車就直接啟動，對零件帶來了嚴重的損害，導致故障的發生。
三是機油量不足，沒有及時添加機油，導致了柴油機的潤滑變得太差，導致零件出現嚴重的磨損，甚至導致零件表面燒壞。
四是柴油機冷卻水量不足，導致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。
五是由於柴油機的機油與冷卻水長時間維持在一個偏低的溫度之下，或是由於油溫過高或是油壓偏低，都會對零件造成磨損。
1.2.2柴油機維護保養工作不到位
一是由於機油添加或是更換機油不及時，從而造成柴油機機油量不足、機油被污染變質而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。
二是沒有及時的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統出現了堵塞，進而使得供油量達不到止常標准，使柴油機工作無力。
三是對空氣濾清器的清理不及時，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動的阻力，減少了進氣量，使得柴油機的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。
四是在環境溫度較低的地方，停車後沒有將柴油機內部冷卻水放盡，從而造成有關零件的凍裂。
五是由於氣門間隙過大而加速了配氣結構的損壞，導致氣門彈簧斷裂。
六是沒有根據規定檢查電池的充電量，並且不及時補充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導致動能源動力不充足，出現啟動困難等故障的重要原因。
1.2.3柴油機裝配調整不正確
一是由於活塞、氣缸的間隙與規定要求不相符合，使得活塞環的上下位置被顛倒，開口位置未交錯進行安裝，從而發生了氣缸漏氣、竄油等。
二是因為沒有根據規定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導致了裝配位置不能夠滿足要求，進而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規定的要求，繼而導致磨損、燒瓦等情況出現。
三是由於定時齒輪沒有根據裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關系不正確，從而導致了活塞與氣門碰撞的發生。
四是由於氣門間隙不符合規定，造成氣門關閉不嚴，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機構零件的加速磨損。
五是由於各氣缸供油量與間隔不均勻，導致柴油機運轉不穩定，從而導致燃燒不完全情況的發生。
2 柴油機常見故障維修方法
2.1柴油機無法正常啟動
2.1 .1對低壓油路進行檢查
首先檢查柴油箱下部的柴油開關是否處於打開的狀態，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進行檢查與排出。
其次，把位於高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。
如果是不順暢、不充足，並有排除不凈的空氣，那麼就需要將手油泵之前的管路的每一個環節都進行檢查，查看其是否有漏氣的地方。
在用手油泵泵油的時候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時就需要檢查柴油集濾器濾網、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。
如果氣溫比較低，那麼就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因為柴油析蠟或者是水結冰使得油路出現了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時候為止。
最後，如果不是上述的原因導致的故障，那麼就表明是手油泵活塞的磨損過於嚴重，或者是閥出現了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達到要求。這個時候就需要對手油泵進行更換。
2.1.2對高壓油路進行檢查
當低壓油路不存在故障的時候，柴油機仍然不能夠啟動，那麼接下來就需要檢查高壓油路。
首先，對高壓泵油量調整齒桿是否靈活活動進行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。
其次，對高壓油泵的供油時間是否正確進行檢查。如果是供油時間不正確，那麼就應該調整到標准正時。
再次，對高壓油管內的空氣進行排除。如果是柴油高壓油管之內有空氣，那麼想要憑借啟動機帶動柴油機轉動就會很困難，此時柴油機就會很難啟動。
這個時候需要松開每一個噴油器連接高壓油管的螺帽，然後啟動啟動機來帶動柴油機開始旋轉，當每一根高壓油管都可以噴出燃油的時候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。
如果通過上述的措施仍然不能夠啟動，那麼就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現了故障，都需要在試驗台上進行實驗，必須要有專門的壓力試驗器，防止出現意外。
2.2柴油機工作時有黑煙
2.2.1對空氣供給系統進行檢查
當柴油機的進氣不足時，會讓燃燒室中的空氣量不能達到要求，那麼柴油的燃燒也就不會充分，此時部分沒有充分燃燒的柴油就會因為高壓而出現黑煙。
在這個時候需要進行如下檢查：空氣濾芯、進氣道是否出現堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進氣歧管是否有漏氣的情況出現;氣門是否是正確;進排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環、氣缸套是否有密封不良的情況。
2.2.2對柴油供給系統進行檢查
如果柴油機供油不良，那麼就會導致混合不良，此時即使是進氣充分也會出現不能夠完全燃燒的情況，進而導致黑煙出現。
在這個時候需要進行如下的一些檢查：
檢查高I+、-油泵的調整是否滿足要求;
檢查供油量是否偏大;
檢查出油閥的工作狀態是否良好，是否導致噴油器出現二次噴射或者是滴油;
檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現噴油器滴油的情況，或者是因為噴油器密封墊多裝、漏裝，使得噴油不能夠達到要求;
檢查柴油質量是否過關。
2.3柴油機功率不足
在柴油機工作的時候，功率不足的情況經常遇到，在遇到這種情況的時候，需要通過多種方法來確定故障原因。
2.3.1查看冒煙與磨損的情況
在發動機工作的過程中，打開機油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴重，那麼就代表了活塞、氣缸套、活塞環等部件出現了較為嚴重的磨損。
在打開氣門室蓋的時候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。
如果上冒煙的情況較為嚴重，那麼就表明氣門或是氣門座有嚴重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個氣門、哪個氣缸存在漏氣，應該及時進行修理。
2.3.2對積碳與工況進行查看
當柴油機的排氣口的積碳呈現黑灰色，並且像是白霜覆蓋在上面，同時非常薄，那就代表了柴油機的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機機油消耗較高，此時必須要及時的清除積碳。
如果某一個缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進行及時的修理或更換。在個別排氣口如果是出現了濕潤或者是出現了機油，那麼就表明這個缸在大量的排機油，需要立刻進行修理。
如果是每一個缸的排氣口都出現了較厚積碳，並且顏色較深，那麼基本是因為溫度不夠高，或者是噴油太遲，使得柴油出現了較為嚴重的後燃所導致的，此時必須要注意正確使用並及時進行調整。
(1)班次保養
①清潔機器外部，檢查並消除各部漏油、漏水、漏氣現象。
②檢查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及時緊固。
③檢查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，並定期向人工加油處加註潤滑油，並查看油路是否暢通，在塵土多的地區，每班工作後應清洗空氣濾清器。
(2)一級保養
在柴油機運行累計達100小時後進行一級保養，除完成班次保養外，還應完成下列保養內容。
①更換機油，清洗油底殼。
②拆下機油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應更換，如還未損壞，應用柴油或煤油清洗。
③拆下空氣濾清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應更換機油。
④檢查高壓油泵內的機油，更換或添加機油。
⑤檢查和調整氣門間隙。
(3)二級保養
在柴油機累計完成500小時運行後進行二級保養，除了完成班次保養、一級保養內容外，還應完成下列工作內容。
①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和機油通道。
②檢查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時進行重新調整。
③檢查噴油壓力和噴霧情況，清洗並核驗噴油嘴。
④檢查氣門和氣門座的密封性，必要時進行研磨和鉸削。
⑤清除活塞、活塞環、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環間隙過大應予以更換。
⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動應重新緊固。
⑦清洗排氣管及消聲器。
❻ 單缸柴油機如何維修。
不同部位有不同的方法。
維修單缸柴油機供油系統的技巧與方法:
（1）怎樣判斷柴油機熄火故障的部位。單缸柴油機工作中轉速逐漸降低最終導致熄火，大多數是供油系統進入空氣所致，可打開噴油泵或者燃油濾清器上的放氣螺釘，用噴油泵手柄連續泵油，若油流中的氣泡總不消失，一般可判斷為低壓油路存在漏氣。噴油泵工作時，低壓油路的油壓低於大氣壓，因而低壓油路進氣引起供油故障的現象比較常見，排除的方法是查出低壓油路進氣的地方，採取密封措施。
（2）怎樣保證噴油泵柱塞調節臂安裝。在調速撥叉內柴油機（如S195型）噴油泵總成以及調速桿件安裝在定時齒輪室蓋上。修後安裝噴油泵總成時，柱塞調節臂很難准確地裝入調速撥叉的槽口內，容易造成油門失去控制而產生「飛車」事故。現介紹幾種簡易而准確的安裝方法。
①將柴油機的油門手柄置於最大油門位置，通過連接桿件使調速撥叉也處於最大供油位置。再將柱塞調節臂放在最大供油位置保持不動，然後將噴油泵總成水平地插入噴油泵安裝孔內，柱塞調節臂一般會進入調速撥叉槽口內。
②打開定時齒輪室蓋正面的觀察孔蓋板，一邊用手電筒等光源照射觀察孔內，一邊插入噴油泵總成，直到柱塞調節臂准確無誤地進入調速撥叉槽口內。
③用銼刀將調速撥叉的槽口端頭銼出45°倒角，利用倒角斜面的導向作用，使調節臂准確地進入撥叉槽口內。對於採用齒條齒圈方式調節供油量的噴油泵，也可以使用同樣的方法，對齒圈上的叉口進行銼修，這樣在安裝柱塞時，柱塞上的樺台就比較容易進入齒圈的叉口內。
④將柴油機的油門手柄放在供油位置，拉緊調速器彈簧，使調速撥叉槽口靠向定時齒輪室殼體一側。然後將噴油泵柱塞調節臂推向最大供油位置，也靠向定時齒輪室殼體一側。再順時針方向轉動飛輪，找到壓縮上止點後轉動180°，最後將噴油泵總成對准安裝螺柱向里推進。
以上幾種方法可以交叉使用，相互印證，裝配後還要進行檢驗。其方法是：先不要安裝噴油泵上的出油閥，在噴油泵總成插入到位後，來回撥動油門手柄，從出油閥一端觀察柱塞能否同步轉動。如果柱塞不轉動，說明柱塞調節臂沒有進入調速撥叉槽口內，應該抽出噴油泵總成，重新安裝，直到柱塞調節臂准確無誤地進入調速撥叉槽口內，以確保不發生「飛車」事故。
（3）怎樣檢查出油閥。柴油機熄火後，拆下高壓油管，轉動飛輪，或用噴油泵手柄泵油，觀察噴油泵的出油管介面，如果該處有柴油滲漏，說明出油閥已經磨損或密封不嚴，應更換或檢修出油閥、
（4）柴油機高速時冒黑煙。一台180型柴油機，低速運轉正常，一提高轉速就冒黑煙。取出出油閥彈簧和出油閥檢查，發現出油閥彈簧一側有與出油閥緊座孔壁摩擦的痕跡。將出油閥彈簧裝回出油閥座孔中，然後倒放在平板上，發現該彈簧偏向孔壁的一側，這說明出油閥座孔的底面不平。柴油機在低速運轉時，雖然彈簧與孔壁也有摩擦，但是由於彈簧工作頻率較低，循環供油時間長，所以出油閥尚能落座，對正常供油影響不大；當柴油機高速運轉時，彈簧會使出油閥落座滯後，影響正常供油。更換新的出油閥座後，故障排除。
（5）怎樣快速調整160F型柴油機的調速器。在調整160F型柴油機調速器的調節螺釘時，若沒有轉速表，可先將調速器的飛錘合攏，再將噴油泵的調速撥叉推到最大供油位置，然後仔細調整調速器的調節螺釘，使該調節螺釘與調速軸的軸端剛剛接觸，再將調節螺釘擰進1圈，擰緊鎖緊螺母。這種經驗方法的實質是滿足最大供油位置，它比邊試、邊聽、邊調的方法更快、更准確。
注意事項:
單缸風冷柴油機運用注意事項因為單缸風冷柴油機與水冷柴油機的冷卻和光滑方法不一樣，散熱、光滑、冷卻作用要差，要嚴厲依照操作程序運用機械，格外要注意以下幾點：
(1)嚴厲依照柴油機運用說明書加註光滑油，並定時替換，風冷柴油機對機油的油質、標號、清潔度比水冷柴油機需求要高、要嚴。
(2)風冷柴油機機體溫度比水冷柴油機要高，機油耗量要大，查看機油量要勤，過多易噴出，易焚燒，乃至形成飛車，過少易拉缸、拉瓦。
(3)隨時鏟除擋風罩、散熱片上的雜草、泥土、油污，保證風量足夠，散熱作用傑出。
(4)發動後應先低速空轉一瞬間，待機溫上升後再運行，熄火前應中、低速空轉一瞬間，待機溫恰當降低後再熄火，禁止高負荷長時間工作。
❼ 耕田機的所有維修方法
1．天氣寒冷用輔助起動方法，或放出機油加熱至1O0。c2．燃油系統故障擰松油箱開關上的放氣螺釘、排除空氣。如高壓油管中有空起(1)燃油系統中有空氣氣，則應松開噴油咀處的高壓油管螺母打開油門，搖機數轉動(2)燃油內有水份即可。困(3)噴油咀噴務不良清洗油箱、油管、更換柴油。清除積炭、研磨或更換。難(4)噴油量少或不出油更換柱塞副，研磨出油閥，清除油路阻塞。或3．氣門間隙不對調整。．不能4．氣缸內壓縮不夠起(1)氣門漏氣研磨氣門。動(2)活塞環磨損更換活塞環。『(3)活塞環粘結或折斷清除積碳或更換活塞環。(4)缸蓋螺母不緊，或缸墊用4．4—49N·m公斤．米力矩按對角順序擰緊缸蓋螺母。●損壞缸墊損壞應更換。，(5)供油提前角不對調整(6)燃燒室鑲塊起拆下噴油咀，疏通起動孔。動孔堵塞1．燃油系統故障(1)柴油濾心堵塞、供油不清洗柴油濾心部件。柴夠油(2)噴油質量不良，噴孔積清洗油咀，調整噴油壓力，更換噴油咀。機碳針閥咬死，針閥體磨損功(3)噴油泵柱塞副磨損或更換柱塞副、研磨出油閥。蠱出油伐滲油不2．氣缸內壓縮力不夠見故障起動困難4足調整3．供油提前角不對4．氣門間隙不對調整5．進氣量不夠清洗空氣濾清器濾芯組件。1．燃油系統故障、(1)柴油用完加柴油。柴(2)燃油系統有空氣，排除空氣油(3)噴油咀針閥咬死清洗、研瞎或更換噴油咀。機2．由於柴油機過熱而使活自塞咬住(搖車吃力或搖不拆開檢修行動)停3．連桿軸瓦咬死空(搖車不動)檢查潤滑油，清洗甩油、疏通油路更換連桿軸瓦。4．負荷突然增加減輕負荷34。逛載，、故障原因排除方法1．排煙呈黑色(1)超負荷減輕負荷排(2)噴油霧化不良或滴油清洗、研磨更換噴油咀。．氣(3)空氣濾清器堵塞，進清洗空氣濾清器濾芯組件。不氣量不夠-正2．排氣冒藍煙，說明缸內常有機油燃燒冒(1)曲軸箱內機油過多檢查油麵，放出過多的機油。煙(2)活塞環磨損，彈力更換新件。不足或環槽膠合(3)活塞與缸套間隙過大修理或更換缸套。3．排氣冒白煙說明柴更換柴油。油機內有水份底盤的故障及排除方法皮故障原因排除方法帶l·反_帶放發常霰回齲附擦凈油污。打油污滑2．皮帶過松張緊皮帶。，-離合●●器分離合器操縱系統自重新調整離不由行程大．』。徹底1．分離瓜與離軸承無間重新調整。離隙或過小A●口2．摩擦片表面有油污用汽油清洗晾乾·器打3．離合器彈簧彈力不夠更換彈簧。滑或折斷4．離合器拉桿太短調整拉桿長度。1．齒輪磨損過大或齒面剝更換齒輪。變速落箱有雜音2．齒輪輪齒折斷更換。『及敲3．軸承磨損嚴重更換齒輪『擊聲4．潤滑油不足或質量加足或更換。不合要求1．齒輪端面碰毛修去毛刺掛不2．撥叉或撥叉軸有毛●上擋刺、變形修去毛刺，校正變形。．或擋困難3．花鍵靡損修復或更換。自動1．撥叉軸定位槽磨損修復或更換。脫檔2．定位彈簧彈力不足更換轉1．轉向拉桿過長重新調整，向失靈2．轉向撥叉腳磨損更換．自1．轉向彈簧力弱或損壞更換。行2．牙嵌嚴重磨損或斷裂修復或更換。轉．向3．轉向拉桿太短調整拉桿長度。．35