法士特大9檔箱維修視頻

1. 法士特9檔變速箱9檔箱高檔響聲大不走

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油回的質量和摩擦特性。加大摩擦答和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

2. 急啊，法士特9檔變速箱維修，怎麼拆裝副箱後再裝配就轉不動了呢就是好像不同心，是不是還有記號呢

裡面齒輪有記號，兩個付軸有記號的地方相對就行了

3. 法士特9檔變速器操作視頻

首先想問來下，你是用兩腳離合了自么？據我所知，法士特大部分的9檔變速箱都沒有同步器，所以如果用兩腳離合本身就比使用全同步器的一次離合時間要長，這是一個大前提。美國伊頓在中國生產的9擋箱都是全同步器的，有機會你可以嘗試下。
其次，問幾個問題：你只說換了幾個零件，那麼換之前和之後的氣缸你檢驗過么？尤其是位置度和粗糙度。
第三，變速箱目前運行副箱有雜訊么？新箱子還是老箱子，我有點懷疑副箱焊接中間軸的位置度。
這種問題分析起來很麻煩，近期正在處理這樣的事情。

4. 9檔陝西法士特富勒變速器維修變速箱怎樣換離合片,壓盤,多少價錢

首先給你一個概念:法士特的變速箱配很多品牌的車(一汽,二汽,陝汽等)可每個裝車廠所裝配的離合器和壓盤並不是法士特的產品,同時也不是一個廠家的產品,(離合器和壓盤的生產廠家很多),不同廠家的產品價格也不一樣,離合器片從200(推式)-780(拉式)元不等,壓盤也從580-860元不等,建議你還是到整車服務站再咨詢一下.

5. 法士特9檔變速箱 如何操作

法士特變速箱9檔操作方法：

法士特16檔箱有高/低檔與奇數/偶數檔這兩個概念。

高/低檔由變速器後置副箱操控轉換，它包括：低檔：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高檔：9，10，11，12，13，14，15，16。因16檔變速器採用雙H操縱，奇數檔7，9檔與偶數檔8，10之間是高低檔轉換，轉換時請參照RT-11509C的高低檔轉換方式。這里不再贅述。

奇數/偶數檔由變速器前置副箱完成轉換。它包括：奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15；偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16。

奇數/偶數檔是靠變速器前置副箱同步器轉換實現（駕駛室預選閥操縱手柄側面的預選撥頭向下為奇數檔，向上為偶數檔）。

法士特16檔變速器不是意味著行車掛檔時要1，2，3，4，5。。。這樣去掛16個檔，正常使用中，如果動力和檔位匹配不存在問題，可直接在奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15或偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16的8個檔之間轉換行車即可（此時變速器操作按RT-11509C行車掛檔操作）。

在動力欠缺或過盈時，比如：掛奇數檔3檔載重行車，駕駛者感覺動力過盈，換5檔又感覺動力不夠時，可在3檔時直接搬動預選閥操縱手柄側面預選撥片至偶數檔，然後踩死離合器（踩死是因為離合器踏板為兩段行程，第一段使離合器分離（正常行車換檔使用），第二段迫使變速器前置副箱氣路系統進氣。

此為標准設置，不同廠家車型前置副箱氣路開關設置的地方可能不一樣，靈活應用），待變速器前置副箱完成轉換後，抬起離合器，4檔轉換完成。可以看到，在這個過程中，操縱手柄上每一個檔位位置的奇數/偶數檔之間轉換時，是不用掛入空檔的。

直接搬動預選閥操縱手柄側面的奇數/偶數檔預選撥片後，踩死離合器接通前置副箱氣路，轉換奇數/偶數檔，抬起離合器即可。

(5)法士特大9檔箱維修視頻擴展閱讀

有些人喜歡多檔位，而有的人喜歡少一點，這個暫且不論，我們就基礎原理先了解一下。低檔位用的力氣大，但是速度並不是很快，比較小。高檔位呢，用的力氣小而速度卻很快。所以在起步時克服阻力，就要用低檔位，等到開起來了，可以有一定的速度的時候，就要切換高檔位。

打個比方，切換檔位就像爬樓梯一樣，漸漸的爬上去，高度越來越高，就像車速越來越高一樣，那麼這個時候檔位也要一點點的加上去。但是隨著汽車檔位的增加，操作的難度也會相對增加。

也會有人反駁，那我可以開自動擋啊，不用擔心換擋問題。其實自動擋與手動擋也沒有多大的分別，知識把人為換擋改成了電腦換擋，但是你們不覺得人會出現問題，那麼電腦就不會嗎？路況復雜或者突發情況時往往電腦的計算量會增加，甚至有時會造成故障。

更多的檔位有時候也就意味著，更多的零件，更多的成本，有時候反倒會成為負擔。就像我上面說的爬樓梯一樣，有時候樓梯階數太多反倒走起來累，可是有時候樓梯階數太少，也會難以行走，只有最適合自己步伐的樓梯才是最省力的。檔位也是這樣，只有最適合的，才是最省力的。