電噴發動機維修噴油器視頻

❶ 詳細敘述電噴發動機噴油器檢查步驟

1、噴油器外觀檢查；2、噴油器電阻阻值檢查；3、噴油器插頭線路電壓檢查；斷缸檢查：拔掉插頭後觀看發動機轉動有無變化；

❷ 電噴發動機噴油器對地短路怎麼回事

您好！對地短路，就是發動機無法控制噴油嘴。主要是仔細檢查噴油器線束、噴油器繼電器等方面。ECU無搭鐵也會引發。

❸ 電噴發動機噴油器的檢測步驟

1.噴油器修理前的試驗 清洗噴油器外部在噴油器試驗器上對各噴油器逐一進行試驗檢查其密封性、噴油壓力和噴油質量如不符合要求則須解體檢修;
2.噴油器的分解
將外部清洗干凈的噴油器夾在墊有銅片的虎鉗上使噴油嘴朝下擰下鎖緊螺母和調壓螺釘取出彈簧、彈簧座和頂桿收存墊片。 將噴油嘴朝上在虎鉗-—l夾好拆下噴油嘴緊固螺套取出針閥體。如針 閥體被積炭卡於螺套內應在清潔柴油中浸泡後取出不允許硬敲。 從針閥體內拔出針閥如拔不動時可用手鉗墊布夾住擰出分解的各零件擺放應整齊針閥與閥體應成對放置。
3.噴油器零件的檢修
用銅絲刷清除外部積炭。如噴孔堵塞可用專用通針疏通針閥體內的污物可用專用清除工具剔除然後用柴油洗凈。針閥導向面、密封錐面有傷痕或發暗時應更換針閥體有嚴重腐蝕也應更換。針閥偶件完成上述檢修後應進行滑動性試驗如圖7-3所示將針閥偶件在清潔的柴油中洗凈後將針閥裝入閥體I3左右鬆手後針閥應能在自身質量作用下緩緩滑人閥體內無任何卡滯現象。否則應配對研磨或更換。
4.噴油器的裝復
裝復前應清洗所有零件並用壓縮空氣清理噴油器體內的油道清洗噴油器配合表面在安裝前塗油。 使噴油器進油口端朝下夾於墊有銅片的虎鉗上將在清潔的柴油中浸泡過的噴油嘴取出對準定位銷後裝於噴油器體上以60N·m的力矩擰緊固定螺套。 取下噴油器上下移動可聽到針閥活動的響聲否則應重新清洗噴油嘴後裝復若針閥仍不滑動需更換噴油嘴。 裝復頂桿、彈簧座、彈簧擰上緊固螺母。
5.噴油器的調試
噴油器裝復後應在試驗器上進行密封性、噴油壓力和噴霧質量的試驗。噴油壓力不符合要求時可擰動調壓螺釘進行調整調整後應再次檢查密封性及噴霧質量
6.噴油器就車檢查密封性
拆下需檢氣缸噴油泵一端的高壓油管插人盛有油的杯中使發動機空轉。若油杯中有氣泡冒出說明針閥偶件不密封 當同一缸噴油泵的出油閥和噴油器密封性都較差時對於VE型分配泵氣缸內的壓縮空氣會經過不密封的噴油嘴通過高壓油管從密封不嚴的出油閥進入轉子分配泵滲至轉子前腔或分配泵的低壓油室造成發動機轉速不穩甚至自行熄火。緊急處置的方法是先更換此缸不密封的噴油器以保證發動機不會自行熄火回丑應盡快將噴油泵和噴油器送到修理廠修理。 就車檢查噴油器的噴油壓力和噴油質量 在車上檢查噴油器時需要一個標准噴油器和一個自製的T形三通接頭。操作時先將被檢噴油器和高壓油管拆下將三通接頭裝在噴油泵此缸的出油閥座上再將標准噴油器和被檢噴油器分別裝在三通接頭的另兩端。起動柴油機並在怠速下運轉同時觀察兩噴油器的噴油情況若兩只噴油器同時噴油說明被檢噴油器的壓力正常若標准噴油器先噴油而被檢噴油器滯後噴油或不噴油表明被檢噴油器噴油壓力過高或內部零件卡滯若被檢噴油器先噴油說明被檢噴油器噴油壓力過低。若噴油壓力不正常可以通過調整使兩個噴油器同時噴油即可。同時還要觀察噴霧情況若被檢噴油器較標准噴油器差應拆檢噴油器。最後將柴油機熄火用手觸摸兩只噴油嘴手指上油漬多的為有滲漏現象說明針閥與針閥體的錐面密封不良應進行研磨或更換。對於拆洗、清潔後的噴油器經調試仍不能恢復性能時應更換噴油嘴然後組裝並調試噴油器。

❹ 怎樣排除電噴發動機噴油器堵塞故障

一 可以用聽診器搭在噴油器上聽，如果有有節奏的噠噠聲，就像開關在不停開關一樣，表示噴油器工作正常，二 把油軌和噴油器一起拆下，不要拔油管和插頭，啟動車看噴油情況，如果堵塞會不噴或噴的少

❺ 多點電噴發動機的噴油器在15秒鍾的噴油量一般為多少毫升

你好。這個東西呢，說不準。他需要在規定的轉速。下才能確定噴油量。再說她的噴油脈寬也不一樣。所以只能自己做測試。希望能幫到你，望採納，謝謝。

❻ 怎樣就車檢查汽車電噴發動機的噴油器

1.噴油器修理前的試驗 清洗噴油器外部在噴油器試驗器上對各噴油器逐一進行試版驗檢查其密權封性、噴油壓力和噴油質量如不符合要求則須解體檢修; 2.噴油器的分解 將外部清洗干凈的噴油器夾在墊有銅片的虎鉗上。

❼ 電噴發動機啟動時有油有電起動機也工作就是打不著是什麼情況

發動機啟動不著車故障 診斷步驟
從點火、汽油供給、空氣供給、機械方面和電腦幾方面來考慮，步驟如下：
1．檢查點火系統：
（1）檢查分缸線是否有火：拆下火花塞，將分缸線插在火花塞抵在缸體上，起動發動機，觀察火花塞跳火情況。也可以用正時 燈夾住分缸線，觀察正時 燈的閃爍情況，若正時 燈不閃說明不跳火；
（2）檢查中央高壓線是否有火：若中央高壓線有火而分缸線無火，則是分電器故障 ；
（3）檢查繼電器和保險絲；
（4）檢查點火線圈： 拔下點火線圈的電插，檢查初、次級電阻和電源；
（5）檢查點火器：檢查點火器的電源、搭鐵，檢查 ECU 對點火器的脈沖信號，功率晶體管能否導通和截止；
（6）檢查控制點火的感測器 ：檢查發動機曲軸位置感測器 、凸輪軸位置感測器 、轉速感測器 ，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力感測器 。若感測器 有問題要先檢測 感測器 到電腦的線路是否導通，再懷疑感測器 ；
（7）初步外觀檢查電腦。
2．檢查機械部分：
首先看發動機能否轉動，然後用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在 800～1300kPa 范圍或壓差超出標准，則要檢查配氣正時 、缸墊、正時 帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等。
3．檢查氣路：
（1）檢查有否脫落真空管；
（2）將各種連接卡箍擰緊；
（3）按要求插好各種真空管路。
4．檢查油路：若人為加油可以起動，則肯定是油路問題。
（1）檢查油壓：用油壓表檢測 燃油系統的油壓，將濾清器到燃油分配管之間油路斷開，接上油壓表，擰緊管接頭，打起動機可測出油壓的高低。若油壓不正常，則是油路問題，須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關時聽油泵運轉聲音，若有聲音則為其他問題，若無聲是油泵或其線路問題。檢查油壓調節器可加大油門開度或拔下油壓調節器的真空管路，看油壓是否增加 50kPa ；
（2）檢查噴油器是否堵塞：拔下噴油器電插，裝上油壓表，在車上建立起油壓，逐個給每個噴油器脈沖式供電，油壓下降的噴油器正常，而油壓不下降的為堵塞；汽車維修
（3）檢查噴油器是否泄漏：將汽車 的油壓建立起來，看其在 30 秒內是否有明顯下降，若下降太多則是有泄漏之處，看噴油器處是否發黑，發黑就是有泄漏；
（4）檢查噴油器的阻值：拔下電插，用歐姆表檢查阻值，約 3～16 Ω為正常，否則更換；
（5）檢查噴油器的供電電源：點火開關 OFF ，拔下電插，用伏特表測電插的兩個端子，有一個在點火開關 ON 的瞬間或起動時有 12V 的電源，若沒有要檢查繼電器。若是分組噴射可能兩個都是 12V ；
（6）檢查噴油器的控制端：剛才檢測 的另一個端子就是噴油器的控制端，從電瓶正極接一個帶電阻的二極體試燈，另一端接到噴油器的控制端，打起動機時試燈閃是正常的，若試燈不閃，則進行下一步；
（7）檢查控制噴油的感測器 ：檢查發動機曲軸位置感測器 、凸輪軸位置感測器 、轉速感測器 ，可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力感測器 。若感測器 有問題要先檢測 感測器 到電腦的線路是否導通，再懷疑感測器 。
5．檢查電腦
首先查看外觀；再檢查線路；檢查電源及搭鐵；必要時進行解體檢查。最後可用紅盒子故障 檢測 儀檢測 發動機的數據流，根據發動機的運轉狀況對發動機進行修竣驗收。

❽ 電噴柴油機工作原理

電噴抄柴油機採用轉速、襲油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU），與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量（供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點），同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

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電噴柴油機使用維護：電控燃油噴射系統（簡稱EFI）已在國內外車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元（簡稱ECU）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。

電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。

❾ 柴油發動機有電噴有什麼優點

優點 由電磁閥控制噴油 其控制精度較高 高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的專現象 在柴油機運轉范圍內 循環屬噴油量變動小 各缸供油不均勻可得到改善 減輕柴油機的振動和降低排放 噴油壓力柔性可調 對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力 從而優化柴油機綜合性能 可獨立地柔性控制噴油正時 配合高的噴射壓力 控制NOx和微粒在較小的數值內 以滿足排放要求 柔性控制噴油速率變化 實現理想噴油規律 容易實現預噴射和多次噴射 既可降低柴油機NOx 又能保證優良的動力性和經濟性