❶ 詳細敘述電噴發動機噴油器檢查步驟
1、噴油器外觀檢查;2、噴油器電阻阻值檢查;3、噴油器插頭線路電壓檢查;斷缸檢查:拔掉插頭後觀看發動機轉動有無變化;
❷ 電噴發動機噴油器對地短路怎麼回事
您好!對地短路,就是發動機無法控制噴油嘴。主要是仔細檢查噴油器線束、噴油器繼電器等方面。ECU無搭鐵也會引發。
❸ 電噴發動機噴油器的檢測步驟
1.噴油器修理前的試驗 清洗噴油器外部在噴油器試驗器上對各噴油器逐一進行試驗檢查其密封性、噴油壓力和噴油質量如不符合要求則須解體檢修;
2.噴油器的分解
將外部清洗干凈的噴油器夾在墊有銅片的虎鉗上使噴油嘴朝下擰下鎖緊螺母和調壓螺釘取出彈簧、彈簧座和頂桿收存墊片。 將噴油嘴朝上在虎鉗-—l夾好拆下噴油嘴緊固螺套取出針閥體。如針 閥體被積炭卡於螺套內應在清潔柴油中浸泡後取出不允許硬敲。 從針閥體內拔出針閥如拔不動時可用手鉗墊布夾住擰出分解的各零件擺放應整齊針閥與閥體應成對放置。
3.噴油器零件的檢修
用銅絲刷清除外部積炭。如噴孔堵塞可用專用通針疏通針閥體內的污物可用專用清除工具剔除然後用柴油洗凈。針閥導向面、密封錐面有傷痕或發暗時應更換針閥體有嚴重腐蝕也應更換。針閥偶件完成上述檢修後應進行滑動性試驗如圖7-3所示將針閥偶件在清潔的柴油中洗凈後將針閥裝入閥體I3左右鬆手後針閥應能在自身質量作用下緩緩滑人閥體內無任何卡滯現象。否則應配對研磨或更換。
4.噴油器的裝復
裝復前應清洗所有零件並用壓縮空氣清理噴油器體內的油道清洗噴油器配合表面在安裝前塗油。 使噴油器進油口端朝下夾於墊有銅片的虎鉗上將在清潔的柴油中浸泡過的噴油嘴取出對準定位銷後裝於噴油器體上以60N·m的力矩擰緊固定螺套。 取下噴油器上下移動可聽到針閥活動的響聲否則應重新清洗噴油嘴後裝復若針閥仍不滑動需更換噴油嘴。 裝復頂桿、彈簧座、彈簧擰上緊固螺母。
5.噴油器的調試
噴油器裝復後應在試驗器上進行密封性、噴油壓力和噴霧質量的試驗。噴油壓力不符合要求時可擰動調壓螺釘進行調整調整後應再次檢查密封性及噴霧質量
6.噴油器就車檢查密封性
拆下需檢氣缸噴油泵一端的高壓油管插人盛有油的杯中使發動機空轉。若油杯中有氣泡冒出說明針閥偶件不密封 當同一缸噴油泵的出油閥和噴油器密封性都較差時對於VE型分配泵氣缸內的壓縮空氣會經過不密封的噴油嘴通過高壓油管從密封不嚴的出油閥進入轉子分配泵滲至轉子前腔或分配泵的低壓油室造成發動機轉速不穩甚至自行熄火。緊急處置的方法是先更換此缸不密封的噴油器以保證發動機不會自行熄火回丑應盡快將噴油泵和噴油器送到修理廠修理。 就車檢查噴油器的噴油壓力和噴油質量 在車上檢查噴油器時需要一個標准噴油器和一個自製的T形三通接頭。操作時先將被檢噴油器和高壓油管拆下將三通接頭裝在噴油泵此缸的出油閥座上再將標准噴油器和被檢噴油器分別裝在三通接頭的另兩端。起動柴油機並在怠速下運轉同時觀察兩噴油器的噴油情況若兩只噴油器同時噴油說明被檢噴油器的壓力正常若標准噴油器先噴油而被檢噴油器滯後噴油或不噴油表明被檢噴油器噴油壓力過高或內部零件卡滯若被檢噴油器先噴油說明被檢噴油器噴油壓力過低。若噴油壓力不正常可以通過調整使兩個噴油器同時噴油即可。同時還要觀察噴霧情況若被檢噴油器較標准噴油器差應拆檢噴油器。最後將柴油機熄火用手觸摸兩只噴油嘴手指上油漬多的為有滲漏現象說明針閥與針閥體的錐面密封不良應進行研磨或更換。對於拆洗、清潔後的噴油器經調試仍不能恢復性能時應更換噴油嘴然後組裝並調試噴油器。
❹ 怎樣排除電噴發動機噴油器堵塞故障
一 可以用聽診器搭在噴油器上聽,如果有有節奏的噠噠聲,就像開關在不停開關一樣,表示噴油器工作正常,二 把油軌和噴油器一起拆下,不要拔油管和插頭,啟動車看噴油情況,如果堵塞會不噴或噴的少
❺ 多點電噴發動機的噴油器在15秒鍾的噴油量一般為多少毫升
你好。這個東西呢,說不準。他需要在規定的轉速。下才能確定噴油量。再說她的噴油脈寬也不一樣。所以只能自己做測試。希望能幫到你,望採納,謝謝。
❻ 怎樣就車檢查汽車電噴發動機的噴油器
1.噴油器修理前的試驗 清洗噴油器外部在噴油器試驗器上對各噴油器逐一進行試版驗檢查其密權封性、噴油壓力和噴油質量如不符合要求則須解體檢修; 2.噴油器的分解 將外部清洗干凈的噴油器夾在墊有銅片的虎鉗上。
❼ 電噴發動機啟動時有油有電起動機也工作就是打不著是什麼情況
發動機啟動不著車故障 診斷步驟
從點火、汽油供給、空氣供給、機械方面和電腦幾方面來考慮,步驟如下:
1.檢查點火系統:
(1)檢查分缸線是否有火:拆下火花塞,將分缸線插在火花塞抵在缸體上,起動發動機,觀察火花塞跳火情況。也可以用正時 燈夾住分缸線,觀察正時 燈的閃爍情況,若正時 燈不閃說明不跳火;
(2)檢查中央高壓線是否有火:若中央高壓線有火而分缸線無火,則是分電器故障 ;
(3)檢查繼電器和保險絲;
(4)檢查點火線圈: 拔下點火線圈的電插,檢查初、次級電阻和電源;
(5)檢查點火器:檢查點火器的電源、搭鐵,檢查 ECU 對點火器的脈沖信號,功率晶體管能否導通和截止;
(6)檢查控制點火的感測器 :檢查發動機曲軸位置感測器 、凸輪軸位置感測器 、轉速感測器 ,可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力感測器 。若感測器 有問題要先檢測 感測器 到電腦的線路是否導通,再懷疑感測器 ;
(7)初步外觀檢查電腦。
2.檢查機械部分:
首先看發動機能否轉動,然後用缸壓表檢查氣缸壓力,若缸壓不在 800~1300kPa 范圍或壓差超出標准,則要檢查配氣正時 、缸墊、正時 帶位置、活塞環密封性、氣門密封性等。
3.檢查氣路:
(1)檢查有否脫落真空管;
(2)將各種連接卡箍擰緊;
(3)按要求插好各種真空管路。
4.檢查油路:若人為加油可以起動,則肯定是油路問題。
(1)檢查油壓:用油壓表檢測 燃油系統的油壓,將濾清器到燃油分配管之間油路斷開,接上油壓表,擰緊管接頭,打起動機可測出油壓的高低。若油壓不正常,則是油路問題,須檢查油泵、濾網、濾清器、蓄壓器、油壓調節器、噴油器。檢查油泵可在打開點火開關時聽油泵運轉聲音,若有聲音則為其他問題,若無聲是油泵或其線路問題。檢查油壓調節器可加大油門開度或拔下油壓調節器的真空管路,看油壓是否增加 50kPa ;
(2)檢查噴油器是否堵塞:拔下噴油器電插,裝上油壓表,在車上建立起油壓,逐個給每個噴油器脈沖式供電,油壓下降的噴油器正常,而油壓不下降的為堵塞;汽車維修
(3)檢查噴油器是否泄漏:將汽車 的油壓建立起來,看其在 30 秒內是否有明顯下降,若下降太多則是有泄漏之處,看噴油器處是否發黑,發黑就是有泄漏;
(4)檢查噴油器的阻值:拔下電插,用歐姆表檢查阻值,約 3~16 Ω為正常,否則更換;
(5)檢查噴油器的供電電源:點火開關 OFF ,拔下電插,用伏特表測電插的兩個端子,有一個在點火開關 ON 的瞬間或起動時有 12V 的電源,若沒有要檢查繼電器。若是分組噴射可能兩個都是 12V ;
(6)檢查噴油器的控制端:剛才檢測 的另一個端子就是噴油器的控制端,從電瓶正極接一個帶電阻的二極體試燈,另一端接到噴油器的控制端,打起動機時試燈閃是正常的,若試燈不閃,則進行下一步;
(7)檢查控制噴油的感測器 :檢查發動機曲軸位置感測器 、凸輪軸位置感測器 、轉速感測器 ,可相應檢查發動機空氣流量計或進氣壓力感測器 。若感測器 有問題要先檢測 感測器 到電腦的線路是否導通,再懷疑感測器 。
5.檢查電腦
首先查看外觀;再檢查線路;檢查電源及搭鐵;必要時進行解體檢查。最後可用紅盒子故障 檢測 儀檢測 發動機的數據流,根據發動機的運轉狀況對發動機進行修竣驗收。
❽ 電噴柴油機工作原理
電噴抄柴油機採用轉速、襲油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器,將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。
執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點),同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制,使柴油機運行狀態達到最佳。
(8)電噴發動機維修噴油器視頻擴展閱讀
電噴柴油機使用維護:電控燃油噴射系統(簡稱EFI)已在國內外車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號,由電控單元(簡稱ECU)經過計算、分析、對比,根據發動機的各種工況需要控制噴油量,保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構復雜,使用、維護不當,易出現故障,甚至導致系統損壞。因此,在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
❾ 柴油發動機有電噴有什麼優點
優點 由電磁閥控制噴油 其控制精度較高 高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的專現象 在柴油機運轉范圍內 循環屬噴油量變動小 各缸供油不均勻可得到改善 減輕柴油機的振動和降低排放 噴油壓力柔性可調 對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力 從而優化柴油機綜合性能 可獨立地柔性控制噴油正時 配合高的噴射壓力 控制NOx和微粒在較小的數值內 以滿足排放要求 柔性控制噴油速率變化 實現理想噴油規律 容易實現預噴射和多次噴射 既可降低柴油機NOx 又能保證優良的動力性和經濟性