㈠ 雅馬哈FZR250的配氣正時如何調整
1、配氣相位的檢查
取下氣門罩蓋：找出曲軸皮帶輪圓周上的上、下止點刻線；慢慢轉動曲軸，使活塞剛好壓縮上止點位置，安裝好百分表支架和表頭，使百分表的觸頭垂直接觸在排氣門彈簧座上，並保持一定的壓力，其大小以百分表上的小指針在1-2之間為宜，同時轉動表盤使百分表的大指針對「0」；在飛輪上裝一隻角度盤，慢慢轉動飛輪，注意百分表指針的變化，當其離開「0」值時，為排氣門開啟時間，此時將角度盤指針調到「0」，繼續轉動飛輪，當其下止點刻度對准水箱刻線時，角度儀指針所指示的角度值即為排氣門在下止點前開啟的角度。繼續轉動飛輪，當百分表指針回到「0」位時，為排氣門關閉時刻，此時角度儀指針的指標的角度值，即為排氣門開啟延續角。用同樣的方法可以檢查進氣門的開閉時間及開啟延續角。
2、配氣相位的調修
配氣相位不準，可在氣門標准間隙內適當改變氣門間隙以彌補配氣相位，使發動機的動力性、經濟性得以改善。對於某些發動機僅僅由於氣門間隙過大，而造成配氣相位減少，若將氣門間隙調至標准值，一般就能恢復配氣相位。如果因凸輪磨損而造成配氣相位角減小，只能用更換配氣機構凸輪軸等有關零件解決。
㈡ 雅馬哈FZR250的化油器真讓我頭疼！
別灰心，我這也有一台跟你的問題差不多。冷車一打就找，熱了車就熄火，還得打清洗劑才能起車。空轉也就八千都沒好意思上路。我弄了四天了，現在我主要考慮化油器跟氣門。別的我估計沒什麼關系，我是修汽車的差不多一個道理。化油器要是出問題的話應該是油平面不對，或混合器過濃。再就是氣門間隙十六氣門墊片調整是最難的，間隙不好掌握。我考慮要是把氣門間隙調大一點的話或許會管用，那時發動機聲音可就難聽了，值得一試，試好了再慢慢調。
希望有調化油器的高手幫忙，氣門花點時間我自己搞定。
挑戰自己的技術水平。
㈢ 雅馬哈FZR250
我已經在這里回答過N個FZR的問題，你自己找一下吧，這車基本都有毛病，並不是說原車不好，是因為這車引擎設計轉速超高，所以耐用度就大大下降，而且已經於上世紀90年代早期停產了，新車根本不可能買到，多少錢也沒法查了，FZR250分小板鼓、大板鼓和水晶燈三款，其中水晶燈的樣子最漂亮，如果還能正常騎的話，正常的成交價一般在4000塊算是上限，這車太破了，你還是看看別的吧。